Кормилният механизъм с кормилни пръти е закрепен в двигателното отделение към предния панел на тялото на две скоби с помощта на скоби 2 (фиг. 7.1). Механизмът е закрепен с гайки върху заварени болтове през гумени опори 6.
В корпуса на кормилния механизъм 26 (фиг. 7.2) е монтирано задвижващо зъбно колело 8 на сачмени и ролкови лагери, което се зацепва с релса 9. Сачменият лагер на зъбното колело и сепараторът 7 се притискат от капак 5, сглобен с маслено уплътнение 4 и покрит с прашник 1. На кормилния корпус и на багажника има маркировки за правилен монтаж на кормилния механизъм.
Кормилната рейка 9 се притиска към зъбите на задвижващото зъбно колело от пружина 15 през металокерамичен ограничител 18, запечатан в картера с гумен пръстен 17. Пружината се притиска от гайка 14 със заключващ пръстен 16, който създава устойчивост при отвиване на гайката.
От лявата страна на корпуса на кормилния механизъм е поставена защитна капачка, а от дясната страна е притисната тръба с надлъжен жлеб. На тръбата от дясната страна също е поставена защитна капачка. Дистанционните втулки на гумено-металните панти на вътрешните краища на напречната щанга 1 преминават през жлеба на тръбата и отворите в защитния капак (виж фиг. 7.1). Кормилните пръти са закрепени към стойката с болтове 20 (виж фиг. 7.2), които преминават през съединителните плочи 22 и дистанционните втулки на гумено-металните панти. Болтовете са фиксирани със заключваща плоча 21.
Кормилното задвижване се състои от два композитни кормилни пръта и въртящи се рамена на телескопични носачи на предното окачване. Дължината на всеки свързващ прът се регулира с прът 5 (виж фиг. 7.1), който се завинтва върху вътрешните върхове 1 и върху който на свой ред се завинтват външните върхове 4.
Информация за неизправности в работата на електрическото кормилно управление се предоставя от неговия електронен блок за управление при включване на запалването - светлинният индикатор мига в арматурното табло (светлинен код за неизправност) (вижте раздела Електрическо оборудване "Блок за управление на електрическо серво управление").
Ориз. 7.1. Кормилно управление: 1 - вътрешни краища на кормилната щанга; 2 - скоба за закрепване на кормилното устройство; 3 - шарнирна гайка на напречна щанга; 4 - външен край на кормилната щанга; 5 - регулиращ прът; 6 - опора на кормилния механизъм; 7 - кормилен механизъм; 8 - скоба за закрепване на кормилното устройство; 9 - гайка на болта, закрепваща кормилния вал и задвижващата предавка на кормилната предавка; 10 - шайба; 11 - кардан с шарнир; 12 - съединителен болт; 13 - електронен блок за управление на кормилното управление; 14 - монтажна гайка на кормилната колона; 15 - ключ за запалване; 16 - горна облицовка на корпуса на кормилния вал; 17 - електрически усилвател на волана; 18 - гайка за закрепване на волана; 19 - сигнален превключвател; 20 - волан; 21 - уплътнителен пръстен; 22 - лост за регулиране на кормилната колона; 23 - закрепващ винт; 24 - долен корпус на кормилния вал; 25 - уплътнение; 26 - пружинен пръстен; 27 - защитно покритие; 28 - уплътнителен пръстен
Ориз. 7.2. Кормилен механизъм на автомобила: 1 - ботуш; 2 - болт; 3 - шайба; 4 - семеринг; 5 - капак на картера; 6 - уплътнителен пръстен; 7 - разделителен възел; 8 - задвижващо зъбно колело с лагерен възел; 9 - кормилна рейка; 10 - лява защитна капачка; 11 - опора на пръта; 12 - скоба; 13 - щепсел; 14 - стопорна гайка; 15 - спирателна пружина; 16 - задържащ пръстен; 17 - уплътнителен пръстен; 18 - ограничител на багажника; 19 - ограничителна вложка; 20 - болт; 21 - заключваща плоча; 22 - капак; 23 - скоба; 24 - защитно покритие; 25 - дясна защитна капачка; 26 - корпус на кормилното устройство