Кормилният механизъм с кормилните щанги е закрепен в двигателния отсек към предния щит на каросерията на две скоби с помощта на скоби 2 (фигура 7.1). Механизмът е закрепен с гайки на заварени болтове през гумени опори 6.
В картера 26 (фигура 7.2) кормилната предавка има задвижващо зъбно колело 8, монтирано на сачмени и ролкови лагери, което е в зацепване с рейка 9. Сачменият лагер на зъбното колело и сепараторът 7 са притиснати от капак 5, сглобен с уплътнение 4, и са покрити от маншон 1. На корпуса и маншона на кормилната предавка са направени маркировки за правилен монтаж на кормилната предавка.
Кормилната рейка 9 се притиска към зъбите на задвижващото зъбно колело от пружина 15 през металокерамичен ограничител 18, запечатан в картера с гумен пръстен 17. Пружината се притиска от гайка 14 със заключващ пръстен 16, което създава съпротивление при развиване на гайката.
От лявата страна на корпуса на кормилната уредба е поставена защитна капачка, а от дясната страна е притисната тръба с надлъжен жлеб. Тръбата от дясната страна също има защитна капачка. Дистанционните втулки на гумено-металните панти на вътрешните краища на кормилните щанги преминават през жлеба на тръбата и отворите в защитния капак 1 (вижте фигура 7.1). Кормилните щанги са закрепени към рейката с 20 болта (вижте фигура 7.2), които преминават през свързващите пластини 22 и дистанционните втулки на гумено-металните панти. Болтовете са закрепени с заключваща планка 21.
Кормилното задвижване се състои от две композитни кормилни щанги и шарнирни рамена на телескопичните подпори на предното окачване. Дължината на всяка кормилна щанга се регулира с щанга 5 (вижте фигура 7.1), който се завинтва към вътрешните накрайници 1 и върху който от своя страна се завинтват външните накрайници 4.
Информация за неизправности в работата на електрическото сервоуправление се предоставя от неговия електронен блок за управление, когато запалването е включено - индикаторът в арматурното табло мига (код за грешка на светлината) (вижте раздела "Електрическо оборудване" Блок за управление на електрическото сервоуправление").
Фигура 7.1. Кормилно управление на автомобила: 1 - вътрешни накрайници на кормилната щанга; 2 - скоба за монтаж на кормилната предавка; 3 - гайка на шарнира на кормилната щанга; 4 - външен край на кормилната щанга; 5 - регулиращ прът; 6 - опора на кормилната предавка; 7 - кормилен механизъм; 8 - скоба за монтаж на кормилната предавка; 9 - гайка на болта, закрепващ кормилния вал и задвижващото зъбно колело на кормилната предавка; 10 - шайба; 11 - карданен вал с шарнир; 12 - стягащ болт; 13 - Електронен блок за управление на електрическото сервоуправление; 14 - гайка за закрепване на кормилната колона; 15 - ключ за запалване; 16 - Горен корпус на кормилния вал; 17 - Електрическо сервоуправление; 18 - гайка за монтаж на волана; 19 - превключвател на сигнала; 20 - волан; 21 - уплътнителен пръстен; 22 - лост за регулиране на кормилната колона; 23 - монтажен винт; 24 - долен корпус на кормилния вал; 25 - уплътнение; 26 - пружинен пръстен; 27 - защитен капак; 28 - уплътнителен пръстен
Фигура 7.2. Механизъм за управление на автомобила: 1 - прашник; 2 - болт; 3 - шайба; 4 - маслено уплътнение; 5 - капак на картера; 6 - уплътнителен пръстен; 7 - сепараторен възел; 8 - задвижваща предавка с лагерен възел; 9 - кормилна рейка; 10 - лява защитна капачка; 11 - опора на пръта; 12 - скоба; 13 - щепсел; 14 - ограничителна гайка; 15 - стоп пружина; 16 - задържащ пръстен; 17 - уплътнителен пръстен; 18 - ограничител на рейка; 19 - вложка за спиране; 20 - болт; 21 - заключваща плоча; 22 - покривна плоча; 23 - скоба; 24 - защитен капак; 25 - дясна защитна капачка; 26 - корпус на кормилната предавка