Кормилният механизъм с кормилни щанги е закрепен в двигателното отделение към щита на преградата на тялото на две скоби с помощта на скоби 2 (фиг. 7.1). Механизмът е фиксиран с гайки върху заварени болтове през гумени опори 6.
В картера 26 (фиг. 7.2) на кормилния механизъм е монтирано задвижващо зъбно колело 8 на сачмени и ролкови лагери, което е зацепено с стойката 9. Сачменият лагер на зъбното колело и клетката 7 се притискат от капака 5, сглобен със салникова кутия 4 и покрит с прашник 1. На картерния механизъм на кормилното управление и на прашника са направени маркировки за правилното сглобяване на кормилния механизъм.
Кормилната рейка 9 се притиска към зъбите на задвижващото зъбно колело от пружина 15 през керамично-метален ограничител 18, запечатан в картера с гумен пръстен 17. Пружината се притиска от гайка 14 със задържащ пръстен 16, който създава устойчивост срещу разхлабване на гайката.
От лявата страна на корпуса на кормилния механизъм се поставя защитна капачка, а от дясната страна се притиска тръба с надлъжен жлеб. На тръбата от дясната страна се поставя и защитна капачка. Дистанционните втулки на гумено-металните съединения на вътрешните краища на кормилните пръти 1 преминават през жлеба на тръбата и отворите в защитния капак (виж фиг. 7.1). Кормилните пръти са закрепени към стойката с болтове 20 (виж фиг. 7.2), които преминават през съединителните плочи 22 и дистанционните втулки на гумено-металните панти. Болтовете са фиксирани със заключваща плоча 21.
Кормилното задвижване се състои от два композитни кормилни пръта и люлеещи се рамена на телескопичните подпори на предното окачване. Дължината на всеки кормилен прът се регулира от прът 5 (виж фиг. 7.1), който се завинтва върху вътрешните върхове 1 и върху който на свой ред се завинтват външните върхове 4.
Информация за неизправности в работата на електрическото кормилно управление се предоставя от неговия електронен контролен блок при включване на запалването - сигнално устройство мига в арматурното табло (светлинен код за неизправност) (вижте раздел Електрическо оборудване "Блок за управление за електрическо сервоуправление").
Фиг. 7.1. Кормилно управление на превозното средство: 1 - вътрешни накрайници на напречна щанга; 2 - скоба за монтиране на кормилния механизъм; 3 - шарнирна гайка на напречна щанга; 4 - външен връх на кормилния прът; 5 - регулиращ прът; 6 - опора на кормилния механизъм; 7 - кормилен механизъм; 8 - скоба за закрепване на кормилното устройство; 9 - гайка на болт за закрепване на кормилния вал и задвижващата предавка на кормилния механизъм; 10 - шайба; 11 - кардан с шарнир; 12 - съединителен болт; 13 - електронен блок за управление на електрическия усилвател; 14 - гайка на кормилната колона; 15 - ключ за запалване; 16 - горна облицовка на корпуса на кормилния вал; 17 - електрически усилвател на волана; 18 - гайка на волана; 19 - сигнален превключвател; 20 - волан; 21 - уплътнителен пръстен; 22 - лост за регулиране на кормилната колона; 23 - закрепващ винт; 24 - долен корпус на кормилния вал; 25 - уплътнител; 26 - пружинен пръстен; 27 - защитно покритие; 28 - О-пръстен
Фиг. 7.2. Кормилният механизъм на автомобила: 1 - прашник; 2 - болт; 3 - шайба; 4 - кутия за пълнене; 5 - капак на картера; 6 - уплътнителен пръстен; 7 - разделителен възел; 8 - задвижващо зъбно колело с лагерен възел; 9 - кормилна рейка; 10 - лява защитна капачка; 11 - опора на пръта; 12 - скоба; 13 - щепсел; 14 - стопорна гайка; 15 - спирателна пружина; 16 - задържащ пръстен; 17 - уплътнителен пръстен; 18 - релсов ограничител; 19 - ограничителна вложка; 20 - болт; 21 - заключваща плоча; 22 - капак; 23 - яка; 24 - защитно покритие; 25 - дясна защитна капачка; 26 - корпус на кормилното устройство