Для комутації основних ланцюгів служить комбінований вимикач (замок) запалювання, що складається з контактної частини та механічного пристрою проти викрадення із замком. Вимикачі зовнішнього освітлення та протитуманного світла об'єднані в блок керування зовнішнім освітленням.
Перемикач режимів роботи електровентилятора обігрівача салону, вимикач обігріву заднього скла та вимикач аварійної сигналізації розташовані на накладці консолі панелі приладів. Вимикачі фар, покажчиків повороту, очищувача та омивача об'єднані в блок підрульових перемикачів. Електроспоживачі великої потужності включаються через електромагнітні реле.
Увага! Будь-які роботи з електроустаткуванням автомобіля проводіть тільки при вимкненій акумуляторній батареї. Від'єднувати або підключати акумулятор можна тільки при вимкненому запаленні. При перевірці ланцюгів електроустаткування забороняється замикати на "масу" дроти (перевіряти справність ланцюгів "на іскру"), оскільки це може призвести до виходу з ладу елементів електроустаткування. Забороняється застосовувати запобіжники, які не передбачені конструкцією автомобіля або розраховані на більший струм, а також використовувати замість запобіжників дріт.
Увага! При заміні запобіжників забороняється застосовувати викрутки та металеві інструменти, оскільки це може призвести до короткого замикання в ланцюгах електроустаткування. Забороняється від'єднувати акумуляторну батарею при працюючому двигуні, щоб уникнути виходу з ладу регулятора напруги та елементів електронного обладнання автомобіля. Щоб не вийшли з ладу діоди випрямного блоку, забороняється перевіряти їх мегомметром або контрольною лампою, що живиться напругою понад 12, на автомобілі без від'єднання проводів від генератора. Перевіряти опір ізоляції статора обмотки генератора підвищеною напругою необхідно на генераторі, знятому з автомобіля, при від'єднаних від випрямного блоку висновках обмотки статора. При проведенні електрозварювальних робіт на автомобілі необхідно від'єднувати дроти від клем акумуляторної батареї та висновків генератора та контролера.
Джерело знаходиться на сайті LadaMan.ru
Увага! Не торкайтеся елементів системи запалювання та високовольтних дротів на працюючому двигуні. Не прокладайте дроти низької напруги в одному джгуті з високовольтними проводами. Регулярно очищайте від оксидів та бруду клеми акумуляторної батареї та наконечники дротів. Під час заряджання акумулятора за допомогою зарядного пристрою від'єднайте дроти електрообладнання від клем батареї.