Director: 1 - capătul tijei de direcție; 2 - Reglarea inserției filetate; 3. 6 - suporturi de montare a casetei de direcție; 4, 5 - tije de direcție; 7 - capac de protecție dreapta: 8 - suport dreapta al casetei de direcție; 9 capac de protecție al casetei de direcție; 10 - mecanism de direcție; 11 sigilii; 12 - arbore intermediar cu articulație inferioară a arborelui cotit; 13 - Articulația cardanică superioară; 14 coloană de direcție cu servodirecție electrică - 15 - volan; 16 - inel de contact*; 17 - Piuliță de fixare a volanului: 18 Pernă volan (airbag șofer*); 19 - rulmenți arbore de direcție: 20 - capac de protecție stâng; 21 - suport stâng al mecanismului de direcție.
* Pentru vehicule cu airbag.
Servodirecție electrică* cu coloană de direcție reglabilă în înclinare.
Volanul este montat pe canelurile arborelui de direcție și fixat cu o piuliță autoblocantă. La vehiculele echipate cu airbag pentru șofer, în locul plăcuței de pe volan este instalat un modul airbag.
Articol copiat de pe acest portal ladaman.ru
Arborele de direcție este din compozit. Se compune dintr-un ax superior și unul intermediar. Arborele superior se rotește în două rulmenți presați în tubul coloanei de direcție. Pe partea superioară a conductei coloanei este instalat un comutator de aprindere cu dispozitiv antifurt. Arborele intermediar este detașabil și are două articulații cardanice la capete.
Coloana de direcție este asamblată cu un motoreductor și o unitate de comandă a servodirecției electrice*. Eficiența servodirecției electrice depinde de viteza vehiculului. Servodirecția electrică funcționează doar când motorul funcționează. Suporturile coloanei de direcție sunt fixate pe caroserie cu patru știfturi și piulițe autoblocante. Suporturile sunt conectate la tubul coloanei de direcție printr-o balama. Suportul superior este echipat cu un mecanism de blocare a coloanei de direcție. Prin mutarea manetei de blocare în poziția inferioară, puteți modifica unghiul coloanei de direcție. Când maneta este ridicată, coloana este fixată în poziția selectată.
Mecanismul de direcție este de tip pinion și cremalieră și constă dintr-o carcasă, un pinion de acționare și o cremalieră, care sunt cuplate dinți. Mecanismul este fixat pe peretele etanș al compartimentului motorului cu două console pe suporturi de cauciuc. Când volanul este rotit, rotația este transmisă prin arborii superior și intermediar ai coloanei de direcție către roata dințată de antrenare, care, rotindu-se, mișcă cremaliera.
Tijele de direcție, care constau din tijele în sine, vârfuri și bucșe de reglare, sunt fixate cu șuruburi pe cremaliera de direcție. La capetele interioare ale tijelor de direcție există niște bucșe cu bucșe din cauciuc-metal presate în ele. Capetele exterioare ale tijelor sunt prevăzute cu articulații sferice, care conectează tijele de direcție la brațele pivotante ale amortizoarelor suspensiei față. Când cremaliera se mișcă, tijele de direcție rotesc lonjeroanele suspensiei față. Lungimea tijelor de direcție poate fi modificată prin rotirea bucșelor de reglare, modificând astfel convergența roților din față. Bucșele sunt fixate împotriva rotirii spontane cu șuruburi de legătură înșurubate în flanșele capetelor tijei de direcție.
* În funcție de configurație, este posibil ca vehiculul să nu fie dotat cu servodirecție electrică.