Слика 8.1. Управљање: 1 – крајеви унутрашњих спојних шипки; 2 – носач за монтажу управљачког механизма; 3 – навртка зглоба кормила; 4 – спољни крај спољашње спојне шипке; 5 – шипка за подешавање; 6 – носач управљачког механизма; 7 – управљачки механизам; 8 – носач за монтажу управљачког механизма; 9 – затезни вијак; 10 – карданско вратило са зглобом; 11 – Електромеханички серво управљач; 12 – електронска управљачка јединица електромеханичког појачала; 13 – навртка за монтажу стуба управљача; 14 – прекидач за паљење; 15 – Горње кућиште вратила управљача; 16 – конектор; 17 – полуга за подешавање управљачког стуба; 18 – навртка за монтажу волана; 19 – ваздушни јастук; 20 – волан; 21 – уложак доњег кућишта; 22 – заптивни прстен; 23 – завртањ за причвршћивање; 24 – доње кућиште вратила управљача; 25 – елемент за причвршћивање штитника мотора; 26 – заптивка; 27 – потисна плоча; 28 – печат; 29 – опружни прстен; 30 – заштитни поклопац; 31 – заптивни прстен
Склоп управљачког механизма са управљачким шипкама је причвршћен у моторном простору на предњи штит каросерије на два носача помоћу стезаљки 2 (слика 8.1). Механизам је осигуран наврткама на завареним вијцима кроз гумене носаче 6.
Слика 8.2. Механизам управљања: 1 – прашник; 2, 20 – вијака; 3 – подлошка; 4 – уљна семеринга; 5 – поклопац картера; 6, 17 – заптивни прстенови; 7 – склоп сепаратора; 8 – погонски зупчаник са склопом лежаја; 9 – летва управљача; 10 – лева заштитна капа; 11 – потпорне шипке; 12 – заграда; 13 – утикач; 14 – зауставна навртка; 15 – зауставна опруга; 16 – задржавајући прстен; 18 – граничник сталака; 19 – уметак за заустављање; 21 – плоча за закључавање; 22 – поклопна плоча; 23 – стезаљка; 24 – заштитни поклопац; 25 – десна заштитна капа; 26 – кућиште управљачког механизма
У кућишту 26 (слика 8.2) управљачког механизма, погонски зупчаник 8 је уграђен на кугличним и ваљкастим лежајевима, који је у захвату са летвом 9. Куглични лежај зупчаника и сепаратор 7 су притиснути поклопцем 5 састављеним са заптивком 4 и покривени су заштитним поклопцем 1.
Кућиште и манжона управљачког механизма су обележени како би се осигурала исправна монтажа управљачког механизма.
Чланак копиран са веб странице (Ladaman.ru)
Летњача 9 се притиска на зубе погонског зупчаника опругом 15 преко метал-керамичког граничника 18, заптивљеног у кућишту радилице гуменим прстеном 17. Опруга се притиска навртком 14 са осигуравајућим прстеном 16, што ствара отпор одвртању навртке.
На кућиште управљачког механизма са леве стране ставља се заштитна капа, а са десне стране се притиска цев са уздужним жлебом; заштитна капа се такође ставља на цев са десне стране. Одстојне чауре гумено-металних шарнира унутрашњих крајева управљачких шипки 1 (видети слику 8.1) пролазе кроз жлеб цеви и рупе у заштитном поклопцу. Управљачке шипке су причвршћене за летву вијцима 20 (видети слику 8.2), који пролазе кроз спојне плоче 22 и одстојне чауре гумено-металних шарнира. Вијци су осигурани закључавајућом плочом 21.
Погон управљача се састоји од две композитне управљачке шипке и окретних рамена телескопских носача предњег вешања. Дужина сваке управљачке шипке подешава се шипком 5 (видети слику 8.1), која је уврнута у унутрашњи 1 и спољашњи 4 крај.
Информације о проблемима у раду электроусилителя управљања га електронски управљачки блок издаје када укључите паљење помоћу трепери сигнала лампе у комбинације инструмената (светлосни код неисправности) (види "Јединица за управљање электромеханическим појачало управљање").