8.1. ábra Kormányzás: 1 – belső összekötő rúdvégek; 2 – kormánymű rögzítőkonzolja; 3 – kormányrúd illesztési csavar; 4 – külső összekötő rúd vége; 5 – állítórúd; 6 – kormánymű tartószerkezet; 7 – kormányszerkezet; 8 – kormánymű rögzítőkonzolja; 9 – feszítőcsavar; 10 – kardántengely illesztéssel; 11 – Elektromechanikus szervokormány; 12 – az elektromechanikus erősítő elektronikus vezérlőegysége; 13 – kormányoszlop rögzítőanya; 14 – gyújtáskapcsoló; 15 – Felső kormánytengely-burkolat; 16 – csatlakozó; 17 – kormányoszlop-állító kar; 18 – kormánykerék rögzítőanya; 19 – légzsák; 20 – kormánykerék; 21 – alsó burkolatbetét; 22 – tömítőgyűrű; 23 – rögzítőcsavar; 24 – alsó kormánytengely-burkolat; 25 – motorvédő rögzítőelem; 26 – tömítés; 27 – nyomólap; 28 – pecsét; 29 – rugós gyűrű; 30 – védőburkolat; 31 – tömítőgyűrű
A kormányrudakkal ellátott kormánymű-szerelvényt a motortérben két konzolon, 2-es bilincsek segítségével rögzítik az első karosszériavédőhöz (8.1. ábra). A mechanizmust hegesztett csavarokon lévő anyákkal rögzítik a 6-os gumitámaszokon keresztül.
8.2. ábra Kormányszerkezet: 1 – portok; 2, 20 – csavarok; 3 – alátét; 4 – olajtömítés; 5 – forgattyúház fedele; 6, 17 – tömítőgyűrűk; 7 – elválasztó szerelvény; 8 – hajtókerék csapágyakkal; 9 – kormánymű; 10 – bal oldali védősapka; 11 – tartórudak; 12 – konzol; 13 – dugó; 14 – ütközőanya; 15 – ütközőrugó; 16 – rögzítőgyűrű; 18 – fogasléc ütköző; 19 – ütközőbetét; 21 – rögzítőlemez; 22 – fedőlemez; 23 – bilincs; 24 – védőburkolat; 25 – jobb oldali védősapka; 26 – kormányműház
A forgattyúházban 26 (8.2. ábra) a kormánymű egy golyós- és görgőscsapágyakra szerelt hajtó fogaskerékkel 8 rendelkezik, amely a 9 fogasléccel van összekapcsolva. A fogaskerék golyóscsapágyát és a 7 elválasztót a 4 tömítéssel összeszerelt 5 fedél nyomja, és az 1 porvédő fedi.
A kormánymű háza és a gumiharang meg van jelölve a kormánymű helyes összeszerelésének biztosítása érdekében.
A 9-es fogaslécet a 15-ös rugó a 18-as fém-kerámia ütközőn keresztül a forgattyúházban 17-es gumigyűrűvel tömítve nyomja a hajtómű fogaihoz. A rugót a 14-es csavar és a 16-os rögzítőgyűrű nyomja, ami ellenállást hoz létre az csavar kicsavarásával szemben.
A bal oldalon egy védősapkát helyeznek a kormánymű házára, a jobb oldalon pedig egy hosszanti horonnyal ellátott csövet préselik; a jobb oldalon egy védősapkát is helyeznek a csőre. A kormányrudak belső végeinek gumi-fém zsanérjainak távtartó perselyei áthaladnak a cső hornyán és a védőburkolat furatain 1 (lásd a 8.1. ábrát). A kormányrudakat 20 csavarral rögzítik a fogasléchez (lásd a 8.2. ábrát), amelyek áthaladnak a 22-es összekötő lemezeken és a gumi-fém zsanérok távtartó perselyein. A csavarokat egy 21-es rögzítőlemez rögzíti.
A kormánymű két kompozit kormányrúdból és az első felfüggesztés teleszkópos rugóstagainak forgókarjaiból áll. Az egyes kormányrudak hosszát az 5-ös rúddal lehet beállítani (lásd a 8.1. ábrát), amely a belső 1-es és a külső 4-es hegybe van csavarozva.
Az elektromos szervokormány működési hibáiról az elektronikus vezérlőegység ad információt, amikor a gyújtást bekapcsolják, a műszercsoportban lévő jelzőlámpa villogásával (lámpa hibakód) (cm. "Elektromechanikus szervokormány-vezérlőegység").