Producătorul instalează pe mașină roți cu jante din oțel sau aliaj pentru anvelopele fără cameră (Vezi deasupra, «Date de referință»). Marcajele roților din aliaj sunt turnate pe interiorul spițelor.
Marcajul discului de oțel poate fi ștanțat pe jantă.
Denumirea discului roții este descifrată după cum urmează:
- 6 - lățimea jantei în inci;
- J - simbolul profilului jantei;
- 15 - diametrul jantei pentru anvelopă în inci;
- 4x100 - numărul de găuri pentru șuruburile de roată și diametrul pe care sunt amplasate;
- DIA60.1 - diametrul alezajului;
- ET - simbol pentru offset janta;
- 50 - offset janta în milimetri;
- 2013 10 7 este data fabricației.
Cometariu. Offset janta (ET) este distanța dintre planul care împarte janta roții în jumătate (plan echidistant de flanșele jantei) și împerechere (fixare) avion cu roată.
Roțile sunt echipate cu anvelope fără cameră. Denumirea europeană a anvelopei, de exemplu 185/65R15 92H, înseamnă:
- 185 - lățimea profilului în milimetri;
- 65 - raportul dintre înălțimea profilului și lățimea acestuia în procente;
- R este denumirea anvelopei radiale;
- 15 - diametrul anvelopei în inci;
- 92 - indice de sarcină (fila. 11.1.3);
- H - indicele de viteză (fila. 11.1.4).
Cometariu. Indicele de sarcină - un indice care indică sarcina maximă admisă pe anvelopă, al cărei exces poate duce la defectarea anvelopei. Indicele de viteză - un indice care indică viteza maximă admisă pentru o anumită anvelopă. Depășirea acestei viteze poate duce la defectarea anvelopelor.
Denumirea anvelopei americane, de exemplu P 185 / 65R15 84T, este descifrată în același mod. O literă suplimentară înainte de desemnare indică scopul anvelopei: P (Passenger) – anvelopă auto, LT (Light Truck) - Anvelopa pentru camioane usoare.
Anvelopa poate avea, de asemenea, un număr de certificare DOT dacă anvelopa a fost testată conform standardelor Departamentului de Transport al SUA.
În acest caz, pe flancul anvelopei se aplică marcaje, informând despre calitățile relative! cauciuc:
TEADWEAR - caracterizează rezistența la uzură a anvelopei: cu cât valoarea indicelui este mai mare, cu atât este mai mare rezistența la uzură a anvelopei (ca o anvelopă! cu un indice de 300 are o resursă de trei ori mai lungă decât o anvelopă cu un indice de 100).
TRACȚIUNE - caracterizează capacitatea anvelopei de a frâna pe pavaj umed fără alunecare. Măsurătorile se efectuează conform unei tehnici speciale cu o mișcare rectilinie a mașinii.
Avertizare! Această metodă de măsurare nu ține cont de comportamentul anvelopei la frânarea într-un colț și pe alte suprafețe de drum.
Literele tipărite lângă cuvântul TRACȚIE indică valoarea relativă a acestui parametru de anvelopă. Sunt posibile următoarele opțiuni (în ordine descrescătoare): AA, A, B, C.
TEMPERATURA – caracterizează rezistența anvelopei la generarea de căldură și capacitatea sa de a disipa energia termică. Măsurătorile se efectuează conform unei tehnici speciale.
Avertizare! Depășirea limitei de sarcină și viteză, precum și presiunea insuficientă pot duce la supraîncălzirea și distrugerea anvelopei.
Indicele C indică faptul că anvelopa îndeplinește cerințele minime ale standardului de siguranță. Indicii B și A arată excesul acestor cerințe minime în ordine crescătoare. Pe flancul anvelopei pot fi aplicate și următoarele denumiri: RADIAL - denumirea unei anvelope radiale; TUBELESS - această inscripție înseamnă că anvelopa este fără cameră.
Făcând recomandări în alegerea anumitor anvelope, producătorul pleacă de la condițiile de asigurare a stabilității maxime, manevrabilitate, permeabilitate și siguranță a mașinii. Așadar, roțile cu rază mare de acțiune pot atinge părțile mecanismelor de frânare și suspensiei, iar cu una mai mică, cresc sarcina pe rulmenții butucului și pot duce la un comportament imprevizibil al mașinii în timpul frânării de urgență sau în cazul unei frânări de urgență. defectarea unuia dintre circuitele sistemului de frânare. Anvelopele cu profil înalt se pot freca de părțile caroseriei la cursa maximă a suspensiei, iar anvelopele largi se pot freca de partea laterală sau aripa mașinii la unghiuri mari de rotire. O anvelopă cu un indice de sarcină mai scăzut poate să spargă sub un vehicul complet încărcat, iar utilizarea unei anvelope cu un indice de viteză scăzut este plină de defecțiuni atunci când conduceți cu viteză mare.
Anvelopele care pot fi instalate pe o mașină, în funcție de temperatură și condițiile meteorologice pentru care sunt proiectate, sunt împărțite în trei tipuri: de vară, de iarnă și de orice vreme. Dacă mașina este folosită tot timpul anului și iarna este înzăpezită, este mai bine să aveți două seturi de roți: cu cauciucuri de iarnă și de vară. Anvelopele de vară sunt special concepute pentru a funcționa la temperaturi ridicate. Iarna, anvelopele de vară vor fi prea dure, ceea ce le va afecta negativ aderența pe șosea. Anvelopele de iarnă oferă o tracțiune acceptabilă la temperaturi scăzute și pe suprafețe de drum înghețate sau înzăpezite. Aceste anvelope sunt fabricate din cauciuc mai moale. Sunt marcate cu semnul 1 sub forma unui vârf de munte cu trei vârfuri și un fulg de zăpadă în interior, precum și semnele 2 «M+S», «M&S», sau «DOMNIȘOARĂ» (scrisori din engleză, noroi - «murdărie» si zapada- «zăpadă», indică faptul că anvelopa are o distanță crescută între urechile benzii de rulare pentru a rezista la derapaj pe teren neuniform).
Inscripția STUD indică prezența vârfurilor. Posibilitatea folosirii anvelopelor cu crampoane iarna depinde de condițiile specifice de funcționare ale mașinii. Rețineți că știfturile sunt proiectate pentru a îmbunătăți tracțiunea unei anvelope numai pe suprafețe dure alunecoase, cum ar fi gheața sau zăpada compactă. În alte cazuri, țepii sunt inutile, iar pe asfalt pot înrăutăți chiar puțin aderența anvelopei cu drumul.
Utilizarea unei anvelope de iarnă vara duce la uzură intensă.
Anvelopele all season pot fi folosite pe tot parcursul anului. Se deosebesc de alte anvelope prin inscripția: ALL SEASON sau TOUS TERRAIN pe flanc. Din punct de vedere al performanțelor, se comportă satisfăcător în diverse condiții meteorologice, dar în același timp pierd din punct de vedere al indicatorilor tehnici față de anvelopele de vară vara și față de anvelopele de iarnă iarna. Anvelopele pentru toate anotimpurile sunt cele mai bune pentru extrasezon.
În funcție de înălțimea profilului, anvelopele sunt împărțite în profil redus (raportul dintre înălțimea profilului și lățimea acestuia este egal sau mai mic de 55) și de profil înalt (raportul dintre înălțimea profilului și lățimea acestuia este mai mare de 55). Cu cât profilul anvelopei este mai mic, cu atât peretele lateral al anvelopei este mai rigid și, în consecință, anvelopa absoarbe mai puțin denivelările drumului, cu toate acestea, odată cu scăderea profilului, precizia direcției crește.
Modelul benzii de rulare poate fi universal sau direcțional și nu este reglementat de cerințele producătorului vehiculului. Cu un model direcțional al benzii de rulare, peretele lateral al anvelopei are inscripția ROTARE și o săgeată care indică direcția de rotație a roții atunci când vehiculul se deplasează înainte.
Un caz special al unui model direcțional este asimetric. În acest caz, pe peretele lateral se aplică inscripția EXTERIOR, care trebuie să fie pe exterior în timpul instalării.
Pe banda de rulare a unor tipuri de anvelope se pot face fante înguste și ondulate - lamele -.
Tabelul 11.1.3. Indicii de încărcare a anvelopelor
Index | Sarcina, kg | Index | Sarcina, kg | Index | Sarcina, kg | Index | Sarcina, kg |
51 | 195 | 71 | 345 | 91 | 615 | 111 | 1090 |
52 | 200 | 72 | 355 | 92 | 630 | 112 | 1120 |
53 | 206 | 73 | 365 | 93 | 650 | 113 | 1150 |
54 | 212 | 74 | 375 | 94 | 670 | 114 | 1180 |
55 | 218 | 75 | 387 | 95 | 690 | 115 | 1215 |
56 | 224 | 76 | 400 | 96 | 710 | 116 | 1250 |
57 | 230 | 77 | 412 | 97 | 730 | 117 | 1285 |
58 | 236 | 78 | 425 | 98 | 750 | 118 | 1320 |
59 | 243 | 79 | 437 | 99 | 775 | 119 | 1360 |
60 | 250 | 80 | 450 | 100 | 800 | 120 | 1400 |
61 | 257 | 81 | 462 | 101 | 825 | 121 | 1450 |
62 | 265 | 82 | 475 | 102 | 850 | 122 | 1500 |
63 | 272 | 83 | 487 | 103 | 875 | 123 | 1550 |
64 | 280 | 84 | 500 | 104 | 900 | 124 | 1600 |
65 | 290 | 85 | 515 | 105 | 925 | 125 | 1650 |
66 | 300 | 86 | 530 | 106 | 950 | 126 | 1700 |
67 | 307 | 87 | 545 | 107 | 975 | 127 | 1750 |
68 | 315 | 88 | 560 | 108 | 1000 | 128 | 1800 |
69 | 325 | 89 | 580 | 109 | 1030 | 129 | 1850 |
70 | 335 | 90 | 600 | DE | 1060 | 130 | 1900 |
Tabelul 11.1.4. Indicii de viteza anvelopelor
Index | Viteza, km/h | Index | Viteza, km/h |
LA | 110 | T | 190 |
L | 120 | Și | 200 |
M | 130 | H | 210 |
N | 140 | V | 240 |
R | 150 | VR | peste 210 |
Q | 160 | W | 270 |
R | 170 | Y | 300 |
S | 180 | ZR | peste 240 |