Informații generale despre jante și anvelope (Vesta 2180)

Producătorul instalează pe vehicul jante din oțel sau aliaj pentru anvelope fără cameră (vezi mai sus, "Date de referință"). Marcajul jantei din aliaj este turnat pe interiorul spițelor.

Marcajele roților din oțel pot fi ștanțate pe jantă.

Denumirea discului roții este descifrată după cum urmează:

• 6 - lățimea jantei în inci;
• J — denumirea convențională a profilului jantei;
• 15 — diametrul scaunului jantei pentru anvelopă în inci;
• 4x100 - numărul de găuri pentru șuruburile roților și diametrul pe care sunt amplasate acestea;
• DIA60,1 — diametrul orificiului de montare;
• ET — denumirea convențională a decalajului jantei;
• 50 — decalajul jantei în milimetri;
• 2013 10 7 — data fabricației.

Notă: Decalajul jantei (ET) este distanța dintre planul care împarte janta roții în jumătate (plan echidistant de laturile jantei) și planul de montare (fixare) al roții.

Roțile sunt echipate cu anvelope tubeless. Denumirea europeană a anvelopelor, de exemplu 185/65R15 92H, este descifrată după cum urmează:

• 185 — lățimea profilului în milimetri;
• 65 — raportul dintre înălțimea profilului și lățimea acestuia în procente;
• R — denumirea anvelopei radiale;
• 15 — diametrul jantei anvelopei în inci;
• 92 — indice de sarcină (tabelul 11.1.3);
• H — indicele de viteză (tabelul 11.1.4).

Notă: Indicele de sarcină este un indice care indică sarcina maximă admisă pe o anvelopă, depășirea căreia poate duce la defectarea anvelopei. Indicele de viteză - un indice care indică viteza maximă admisă pentru o anumită anvelopă. Depășirea acestei viteze poate duce la defectarea anvelopelor.

Denumirea americană a anvelopei, de exemplu P 185/65R15 84T, este descifrată similar. O literă suplimentară înaintea denumirii indică scopul anvelopei: P (Passenger) - anvelopă pentru autoturism, LT (Light Truck) - anvelopă pentru camionetă ușoară.

O anvelopă poate avea și un număr de certificare DOT dacă a fost testată pentru a îndeplini standardele Departamentului Transporturilor din SUA.



În acest caz, pe flancul anvelopei se aplică marcaje care informează despre calitățile relative ale cauciucului:

UZURA BANDEI DE RAND — caracterizează rezistența la uzură a anvelopei: cu cât valoarea indicelui este mai mare, cu atât rezistența la uzură a anvelopei este mai mare (de exemplu, o anvelopă cu indicele 300 are o resursă de trei ori mai mare decât o anvelopă cu indicele 100).



TRACȚIUNE — caracterizează capacitatea anvelopei de a frâna pe asfalt ud fără a patina. Măsurătorile se efectuează folosind o tehnică specială, cu vehiculul în mișcare dreaptă.

Atenție! Această metodă de măsurare nu ia în considerare comportamentul anvelopei la frânarea într-un viraj sau pe alte suprafețe de drum.

Literele de lângă cuvântul TRACȚIUNE indică valoarea relativă a acestui parametru al anvelopei. Următoarele opțiuni sunt posibile (în ordinea deteriorării)aA, A, B, C.

TEMPERATURA — caracterizează rezistența anvelopei la generarea de căldură și capacitatea sa de a disipa energia termică. Măsurătorile se efectuează folosind o tehnică specială.

Atenție! Încărcarea excesivă, viteza excesivă și umflarea insuficientă pot cauza supraîncălzirea și deteriorarea anvelopei.

Indicele C indică faptul că anvelopa îndeplinește cerințele standardului minim de siguranță. Indicii B și A arată depășirea acestor cerințe minime în ordine crescătoare. Următoarele marcaje pot fi aplicate și pe flancul anvelopei: RADIAL — denumirea unei anvelope radiale; FĂRĂ CAMERĂ - această inscripție înseamnă că anvelopa este fără cameră.



Atunci când oferă recomandări privind alegerea anumitor anvelope, producătorul ia în considerare condițiile pentru asigurarea stabilității maxime, a controlabilității, a capacității de cross-country și a siguranței vehiculului. Astfel, roțile cu un decalaj mare pot atinge părți ale mecanismelor de frânare și ale suspensiei, iar cele cu un decalaj mai mic cresc sarcina asupra rulmenților butucului și pot duce la un comportament imprevizibil al mașinii în timpul frânării de urgență sau în cazul defecțiunii unuia dintre circuitele sistemului de frânare. Anvelopele cu profil înalt pot atinge părți ale caroseriei la cursa maximă a suspensiei, în timp ce anvelopele late se pot freca de lonjeronul lateral al mașinii sau de aripa acesteia la unghiuri mari de bracaj. O anvelopă cu un indice de sarcină mai mic poate exploda sub un vehicul complet încărcat, iar utilizarea unei anvelope cu un indice de viteză scăzut poate duce la distrugerea acesteia atunci când se conduce cu viteză mare.

Anvelopele care pot fi instalate pe o mașină, în funcție de temperatura și condițiile meteorologice pentru care sunt proiectate, sunt împărțite în trei tipuri: de vară, de iarnă și pentru toate anotimpurile. Dacă mașina este folosită tot anul și iarna este ninsă, este mai bine să aveți două seturi de roți: cu anvelope de iarnă și de vară. Anvelopele de vară sunt special concepute pentru a funcționa la temperaturi ridicate. Iarna, anvelopele de vară vor fi prea dure, ceea ce va afecta negativ aderența lor pe șosea. Anvelopele de iarnă oferă o tracțiune adecvată la temperaturi scăzute și pe suprafețe de drum acoperite cu gheață sau zăpadă. Aceste anvelope sunt fabricate din cauciuc mai moale. Acestea sunt marcate cu semnul 1 sub forma unui vârf de munte cu trei vârfuri și un fulg de zăpadă în interiorul său, precum și cu semnele 2 "M+S", "M&S" sau "MS" (litere din cuvintele englezești mud și snow, care indică faptul că anvelopa are distanțe crescute între proeminențele benzii de rulare, ceea ce ajută la rezistența la alunecare pe o suprafață de susținere instabilă).





Inscripția STUD indică prezența vârfurilor. Posibilitatea utilizării anvelopelor cu crampoane pe timp de iarnă depinde de condițiile specifice de funcționare ale vehiculului. Trebuie menționat că crampoanele sunt concepute pentru a îmbunătăți aderența anvelopei doar pe suprafețe dure alunecoase, cum ar fi gheața sau zăpada tasată. În alte cazuri, crampoanele sunt inutile, iar pe asfalt pot chiar înrăutăți ușor aderența anvelopei la drum.

Utilizarea anvelopelor de iarnă pe timp de vară duce la o uzură intensă.

Anvelopele all-season pot fi folosite pe tot parcursul anului. Se disting de alte anvelope prin inscripția: ALL SEASON sau TOUS TERRAIN pe flanc. Conform performanțelor lor, acestea se comportă satisfăcător în diverse condiții meteorologice, dar, în același timp, pierd în fața anvelopelor de vară în ceea ce privește performanța tehnică vara și în fața anvelopelor de iarnă iarna. Anvelopele all-season sunt cele mai potrivite pentru extrasezon.

În funcție de înălțimea profilului, anvelopele sunt împărțite în anvelope cu profil redus (raportul dintre înălțimea profilului și lățimea sa este egal sau mai mic decât 55) și de profil înalt (raportul dintre înălțimea profilului și lățimea sa este mai mare de 55). Cu cât profilul anvelopei este mai mic, cu atât flancul său este mai rigid și, în consecință, anvelopa absoarbe mai puțin neregularitățile drumului, însă, pe măsură ce profilul scade, precizia controlului crește.



Modelul benzii de rulare poate fi universal sau direcțional și nu este reglementat de cerințele producătorului vehiculului. Cu un model direcțional al benzii de rulare, flancul anvelopei are inscripția ROTATION și o săgeată care indică direcția de rotație a roții atunci când vehiculul se deplasează înainte.



Un caz special de model direcțional este cel asimetric. În acest caz, inscripția OUTSIDE este aplicată pe lateral, care trebuie să fie pe exterior în timpul instalării.



Banda de rulare a unor tipuri de anvelope poate avea tăieturi înguste și ondulate numite lamele.

Tabelul 11.1.3. Indicii de sarcină a anvelopelor

Index	Sarcină, kg	Index	Sarcină, kg	Index	Sarcină, kg	Index	Sarcină, kg
51	195	71	345	91	615	111	1090
52	200	72	355	92	630	112	1120
53	206	73	365	93	650	113	1150
54	212	74	375	94	670	114	1180
55	218	75	387	95	690	115	1215
56	224	76	400	96	710	116	1250
57	230	77	412	97	730	117	1285
58	236	78	425	98	750	118	1320
59	243	79	437	99	775	119	1360
60	250	80	450	100	800	120	1400
61	257	81	462	101	825	121	1450
62	265	82	475	102	850	122	1500
63	272	83	487	103	875	123	1550
64	280	84	500	104	900	124	1600
65	290	85	515	105	925	125	1650
66	300	86	530	106	950	126	1700
67	307	87	545	107	975	127	1750
68	315	88	560	108	1000	128	1800
69	325	89	580	109	1030	129	1850
70	335	90	600	DE	1060	130	1900

Tabelul 11.1.4. Indicii de viteză a anvelopelor

Index	Viteză, km/h	Index	Viteză, km/h
LA	110	T	190
L	120	şi	200
M	130	N	210
N	140	V	240
R	150	VR	mai mult de 210
Q	160	W	270
R	170	Y	300
S	180	ZR	mai mult de 240