Všeobecné informácie o kolesách a pneumatikách (Vesta 2180)

Výrobca montuje na vozidlo oceľové alebo zliatinové kolesá pre bezdušové pneumatiky (pozri vyššie, "Referenčné údaje"). Značky zliatinových diskov sú odliate na vnútornej strane lúčov.

Označenia oceľových kolies môžu byť vyrazené na ráfiku.

Označenie disku kolesa sa dešifruje takto:

6 - šírka ráfika v palcoch;
J – konvenčné označenie profilu ráfika;
15 – priemer ráfika pneumatiky v palcoch;
4x100 - počet otvorov pre skrutky kolies a priemer, na ktorom sú umiestnené;
DIA60,1 – priemer montážneho otvoru;
ET – konvenčné označenie odsadenia ráfika;
50 – odsadenie ráfika v milimetroch;
2013 10 7 – dátum výroby.

Poznámka: Odsadenie ráfika (ET) je vzdialenosť medzi rovinou, ktorá delí ráfik kolesa na polovicu (rovina rovnako vzdialená od strán ráfika) a rovina montáže (upevnenia) kolesa.

Kolesá sú vybavené bezdušovými pneumatikami. Európske označenie pneumatiky, napríklad 185/65R15 92H, sa dešifruje takto:

185 — šírka profilu v milimetroch;
65 – pomer výšky profilu k jeho šírke v percentách;
R – označenie radiálnej pneumatiky;
15 — priemer ráfika pneumatiky v palcoch;
92 – index nosnosti (tabuľka 11.1.3);
H – index rýchlosti (tabuľka 11.1.4).

Poznámka: Index nosnosti je index udávajúci maximálne povolené zaťaženie pneumatiky, ktorého prekročenie môže viesť k jej poškodeniu. Index rýchlosti - index udávajúci maximálnu povolenú rýchlosť pre danú pneumatiku. Prekročenie tejto rýchlosti môže viesť k defektu pneumatiky.

Americké označenie pneumatiky, napríklad P 185/65R15 84T, sa dešifruje podobne. Ďalšie písmeno pred označením označuje účel pneumatiky: P (Passenger) - pneumatika pre osobné auto, LT (Light Truck) - pneumatika pre ľahké nákladné vozidlá.

Pneumatika môže mať aj certifikačné číslo DOT, ak bola testovaná na splnenie noriem Ministerstva dopravy USA.

Pneumatika môže mať aj certifikačné číslo DOT, ak bola testovaná na splnenie noriem Ministerstva…

V tomto prípade sa na bočnicu pneumatiky nanášajú značky, ktoré informujú o relatívnych vlastnostiach gumy:

OPOTREBOVANIE DEZENU – charakterizuje odolnosť pneumatiky voči opotrebovaniu: čím vyššia je hodnota indexu, tým vyššia je odolnosť pneumatiky voči opotrebovaniu (napríklad pneumatika s indexom 300 má trikrát väčšiu životnosť ako pneumatika s indexom 100).

OPOTREBOVANIE DEZENU – charakterizuje odolnosť pneumatiky voči opotrebovaniu: čím vyššia je hodnota…

TRAKCIA — charakterizuje schopnosť pneumatiky brzdiť na mokrom asfalte bez šmýkania. Merania sa vykonávajú špeciálnou technikou, pričom vozidlo sa pohybuje v priamke.

Upozornenie! Táto metóda merania nezohľadňuje správanie pneumatiky pri brzdení v zákrute alebo na iných povrchoch vozovky.

Upozornenie! Táto metóda merania nezohľadňuje správanie pneumatiky pri brzdení v zákrute alebo na…

Písmená vedľa slova TRACTION označujú relatívnu hodnotu tohto parametra pneumatiky. Možné sú nasledujúce možnosti (v poradí zhoršenia)aA, A, B, C.

TEPLOTA – charakterizuje odolnosť pneumatiky voči vytváraniu tepla a jej schopnosť rozptyľovať tepelnú energiu. Merania sa vykonávajú pomocou špeciálnej techniky.

Varovanie! Nadmerné zaťaženie, nadmerná rýchlosť a podhustenie môžu spôsobiť prehriatie a defekt pneumatiky.

Varovanie! Nadmerné zaťaženie, nadmerná rýchlosť a podhustenie môžu spôsobiť prehriatie a defekt…

Index C označuje, že pneumatika spĺňa minimálne bezpečnostné požiadavky. Indexy B a A znázorňujú prekročenie týchto minimálnych požiadaviek vo vzostupnom poradí. Na bočnicu pneumatiky môžu byť umiestnené aj tieto označenia: RADIAL – označenie radiálnej pneumatiky; BEZDUŠOVÁ - tento nápis znamená, že pneumatika je bezdušová.

Pri poskytovaní odporúčaní týkajúcich sa výberu určitých pneumatík výrobca zohľadňuje podmienky na zabezpečenie maximálnej stability, ovládateľnosti, priechodnosti terénom a bezpečnosti vozidla. Kolesá s veľkým odsadením sa teda môžu dotýkať častí brzdových mechanizmov a zavesenia kolies a tie s menším odsadením zvyšujú zaťaženie ložísk náboja a môžu viesť k nepredvídateľnému správaniu vozidla pri núdzovom brzdení alebo v prípade poruchy jedného z okruhov brzdového systému. Vysokoprofilové pneumatiky sa môžu pri maximálnom zdvihu zavesenia kolies dotýkať častí karosérie, zatiaľ čo široké pneumatiky sa môžu pri veľkých uhloch natáčania trieť o bočný nosník vozidla alebo jeho krídlo. Pneumatika s nižším indexom nosnosti môže prasknúť pod plne naloženým vozidlom a použitie pneumatiky s nízkym indexom rýchlosti je spojené s jej zničením pri jazde vysokou rýchlosťou.

Pneumatiky, ktoré je možné namontovať na auto, sa v závislosti od teploty a poveternostných podmienok, pre ktoré sú určené, delia na tri typy: letné, zimné a celoročné. Ak sa auto používa celoročne a zima je zasnežená, je lepšie mať dve sady kolies: so zimnými a letnými pneumatikami. Letné pneumatiky sú špeciálne navrhnuté pre prevádzku pri vysokých teplotách. V zime budú letné pneumatiky príliš tvrdé, čo negatívne ovplyvní ich priľnavosť k vozovke. Zimné pneumatiky poskytujú dostatočnú trakciu v nízkych teplotách a na zľadovatenom alebo zasneženom povrchu vozovky. Tieto pneumatiky sú vyrobené z mäkšej gumy. Sú označené značkou 1 v tvare horského štítu s tromi vrcholmi a snehovou vločkou vo vnútri, ako aj značkami 2 "M+S", "M&S" alebo "M S" (písmena z anglických slov blato a sneh, ktoré označujú, že pneumatika má zväčšené vzdialenosti medzi výstupkami dezénu, čo pomáha odolávať šmýkaniu na nestabilnom nosnom povrchu).

Pneumatiky, ktoré je možné namontovať na auto, sa v závislosti od teploty a poveternostných…

Nápis STUD označuje prítomnosť hrotov. Možnosť použitia pneumatík s hrotmi v zime závisí od konkrétnych prevádzkových podmienok vozidla. Treba poznamenať, že hroty sú určené na zlepšenie priľnavosti pneumatiky iba na klzkých tvrdých povrchoch, ako je ľad alebo udupaný sneh. V iných prípadoch sú hroty zbytočné a na asfalte môžu dokonca mierne zhoršiť priľnavosť pneumatiky k vozovke.

Používanie zimných pneumatík v lete vedie k intenzívnemu opotrebovaniu.

Celoročné pneumatiky sa dajú používať celoročne. Od ostatných pneumatík sa odlišujú nápisom: ALL SEASON alebo TOUS TERRAIN na bočnici. Podľa svojho výkonu sa uspokojivo správajú v rôznych poveternostných podmienkach, ale zároveň v lete strácajú na letné pneumatiky, čo sa týka technického výkonu, a v zime na zimné pneumatiky. Celoročné pneumatiky sú najvhodnejšie na mimosezónu.

V závislosti od výšky profilu sa pneumatiky delia na nízkoprofilové (pomer výšky profilu k jeho šírke je rovný alebo menší ako 55) a vysoko profilovaný (pomer výšky profilu k jeho šírke je väčší ako 55). Čím menší je profil pneumatiky, tým tuhšia je jej bočnica a tým pneumatika menej absorbuje nerovnosti vozovky, avšak so zmenšujúcim sa profilom sa zvyšuje presnosť ovládania.

Dezén môže byť univerzálny alebo smerový a nie je regulovaný požiadavkami výrobcu vozidla. Pri smerovom dezéne má bočnica pneumatiky nápis ROTATION a šípku označujúcu smer otáčania kolesa pri pohybe vozidla dopredu.

Špeciálnym prípadom smerového vzoru je asymetrický vzor. V tomto prípade sa na bočnú stranu nanáša nápis OUTSIDE, ktorý musí byť počas inštalácie na vonkajšej strane.

Dezén niektorých typov pneumatík môže mať úzke vlnité zárezy nazývané lamely.

Tabuľka 11.1.3. Indexy nosnosti pneumatík

Index	Zaťaženie, kg	Index	Zaťaženie, kg	Index	Zaťaženie, kg	Index	Zaťaženie, kg
51	195	71	345	91	615	111	1090
52	200	72	355	92	630	112	1120
53	206	73	365	93	650	113	1150
54	212	74	375	94	670	114	1180
55	218	75	387	95	690	115	1215
56	224	76	400	96	710	116	1250
57	230	77	412	97	730	117	1285
58	236	78	425	98	750	118	1320
59	243	79	437	99	775	119	1360
60	250	80	450	100	800	120	1400
61	257	81	462	101	825	121	1450
62	265	82	475	102	850	122	1500
63	272	83	487	103	875	123	1550
64	280	84	500	104	900	124	1600
65	290	85	515	105	925	125	1650
66	300	86	530	106	950	126	1700
67	307	87	545	107	975	127	1750
68	315	88	560	108	1000	128	1800
69	325	89	580	109	1030	129	1850
70	335	90	600	OD	1060	130	1900