Opće informacije o kotačima i gumama (Vesta 2180)

Proizvođač na vozilo ugrađuje čelične ili aluminijske kotače za gume bez zračnica (vidi gore, "Referentni podaci"). Oznake na aluminijskim naplatcima izlivene su s unutarnje strane žbica.

Oznake čeličnih kotača mogu biti utisnute na naplatku.

Oznaka diska kotača dešifrira se na sljedeći način:

• 6 - širina naplatka u inčima;
• J — konvencionalna oznaka profila naplatka;
• 15 — promjer dosjeda naplatka za gumu u inčima;
• 4x100 - broj rupa za vijke kotača i promjer na kojem se nalaze;
• DIA60,1 — promjer montažne rupe;
• ET — konvencionalna oznaka pomaka naplatka;
• 50 — pomak naplatka u milimetrima;
• 2013 10 7 — datum proizvodnje.

Napomena: Pomak naplatka (ET) je udaljenost između ravnine koja dijeli naplatak kotača na pola (ravnina jednako udaljena od stranica ruba) i ravnina montaže (pričvršćivanja) kotača.

Kotači su opremljeni gumama bez zračnica. Europska oznaka gume, na primjer 185/65R15 92H, dešifrira se na sljedeći način:

• 185 — širina profila u milimetrima;
• 65 — omjer visine profila i njegove širine u postocima;
• R — oznaka radijalne gume;
• 15 — promjer naplatka gume u inčima;
• 92 — indeks nosivosti (tablica 11.1.3);
• H — indeks brzine (tablica 11.1.4).

Napomena: Indeks nosivosti je indeks koji označava maksimalno dopušteno opterećenje gume, čije prekoračenje može dovesti do pucanja gume. Indeks brzine - indeks koji označava maksimalnu dopuštenu brzinu za određenu gumu. Prekoračenje ove brzine može dovesti do pucanja gume.

Američka oznaka gume, na primjer P 185/65R15 84T, dešifrira se slično. Dodatno slovo prije oznake označava namjenu gume: P (Putnička) - guma za osobni automobil, LT (Light Truck) - guma za laka teretna vozila.

Guma također može imati DOT certifikacijski broj ako je guma testirana kako bi zadovoljila standarde Ministarstva prometa SAD-a.



U ovom slučaju, na bočnu stijenku gume nanose se oznake koje informiraju o relativnim svojstvima gume:

TROŠENJE GAZEĆEG KOSA — karakterizira otpornost gume na habanje: što je veća vrijednost indeksa, to je veća otpornost gume na habanje (na primjer, guma s indeksom 300 ima tri puta veći resurs od gume s indeksom 100).



PRIVLAČNOST — karakterizira sposobnost gume da koči na mokrom asfaltu bez proklizavanja. Mjerenja se provode posebnom tehnikom dok se vozilo kreće u ravnoj liniji.

Upozorenje! Ova metoda mjerenja ne uzima u obzir ponašanje gume pri kočenju u zavoju ili na drugim površinama ceste.

Slova pored riječi TRACTION označavaju relativnu vrijednost ovog parametra gume. Moguće su sljedeće opcije (po redoslijedu pogoršanja)aA, A, B, C.

TEMPERATURA — karakterizira otpornost gume na stvaranje topline i njezinu sposobnost raspršivanja toplinske energije. Mjerenja se provode posebnom tehnikom.

Upozorenje! Prekomjerno opterećenje, prevelika brzina i nedovoljan tlak u gumama mogu uzrokovati pregrijavanje i pucanje gume.

C indeks označava da guma zadovoljava minimalne sigurnosne standarde. Indeksi B i A pokazuju višak ovih minimalnih zahtjeva u rastućem redoslijedu. Sljedeće oznake mogu se također nanositi na bočnu stijenku gume: RADIAL — oznaka radijalne gume; BEZ TUBE - ovaj natpis znači da je guma bez zračnice.



Prilikom davanja preporuka o odabiru određenih guma, proizvođač uzima u obzir uvjete za osiguranje maksimalne stabilnosti, upravljivosti, sposobnosti vožnje i sigurnosti vozila. Dakle, kotači s velikim pomakom mogu dodirivati dijelove kočionih mehanizama i ovjesa, a oni s manjim pomakom povećavaju opterećenje ležajeva glavčine i mogu dovesti do nepredvidivog ponašanja automobila prilikom naglog kočenja ili u slučaju kvara jednog od krugova kočionog sustava. Visokoprofilne gume mogu dodirivati dijelove karoserije pri maksimalnom hodu ovjesa, dok široke gume mogu trljati o bočni nosač automobila ili njegov blatobran pri velikim kutovima okretanja. Guma s nižim indeksom nosivosti može puknuti pod potpuno natovarenim vozilom, a korištenje gume s niskim indeksom brzine prepuno je njezinog uništenja pri vožnji velikom brzinom.

Gume koje se mogu ugraditi na automobil, ovisno o temperaturi i vremenskim uvjetima za koje su dizajnirane, podijeljene su u tri vrste: ljetne, zimske i cjelogodišnje. Ako se automobil koristi cijele godine, a zima je snježna, bolje je imati dva seta kotača: sa zimskim i ljetnim gumama. Ljetne gume su posebno dizajnirane za rad na visokim temperaturama. Zimi će ljetne gume biti pretvrde, što će negativno utjecati na njihovo prianjanje na cesti. Zimske gume pružaju odgovarajuće prianjanje na niskim temperaturama i na zaleđenim ili snježnim površinama ceste. Ove gume su izrađene od mekše gume. Označeni su znakom 1 u obliku planinskog vrha s tri vrha i pahuljicom unutar njega, kao i znakovima 2 "M+S", "M&S" ili "M S" (slova engleskih riječi blato i snijeg, što označava da guma ima povećane udaljenosti između izbočina gaznoga sloja, što pomaže u sprječavanju klizanja na nestabilnoj potpornoj površini).





Natpis STUD označava prisutnost šiljaka. Mogućnost korištenja guma s čavlima zimi ovisi o specifičnim uvjetima rada vozila. Treba napomenuti da su čavlići dizajnirani za poboljšanje prianjanja gume samo na skliskim tvrdim površinama poput leda ili zbijenog snijega. U drugim slučajevima, čavlići su beskorisni, a na asfaltu mogu čak i malo pogoršati prianjanje gume na cesti.

Korištenje zimskih guma ljeti rezultira intenzivnim trošenjem.

Cjelogodišnje gume mogu se koristiti tijekom cijele godine. Razlikuju se od ostalih guma po natpisu: ALL SEASON ili TOUS TERRAIN na bočnoj strani. Prema svojim performansama, zadovoljavajuće se ponašaju u raznim vremenskim uvjetima, ali istovremeno, ljeti gube u tehničkim performansama od ljetnih guma, a zimi od zimskih guma. Cjelogodišnje gume su najprikladnije za izvansezonsko razdoblje.

Ovisno o visini profila, gume se dijele na niskoprofilne (omjer visine profila i njegove širine jednak je ili manji od 55) i istaknuti (omjer visine profila i njegove širine je veći od 55). Što je profil gume manji, to je njezina bočna stijenka kruća i, shodno tome, guma manje upija neravnine na cesti, međutim, kako se profil smanjuje, preciznost upravljanja se povećava.



Uzorak gaznoga sloja može biti univerzalan ili usmjeren i nije reguliran zahtjevima proizvođača vozila. S usmjerenim uzorkom gaznoga sloja, bočna stijenka gume ima natpis ROTATION i strelicu koja označava smjer vrtnje kotača kada se vozilo kreće naprijed.



Poseban slučaj usmjerenog uzorka je asimetrični. U ovom slučaju, natpis OUTSIDE se nanosi na stranu, koja mora biti s vanjske strane tijekom instalacije.



Izvorni tekst dostupan je na web stranici [LADAMAN]

Gazni sloj nekih vrsta guma može imati uske valovite rezove koji se nazivaju lamele.

Tablica 11.1.3. Indeksi nosivosti guma

Indeks	Nosivost, kg	Indeks	Nosivost, kg	Indeks	Nosivost, kg	Indeks	Nosivost, kg
51	195	71	345	91	615	111	1090
52	200	72	355	92	630	112	1120
53	206	73	365	93	650	113	1150
54	212	74	375	94	670	114	1180
55	218	75	387	95	690	115	1215
56	224	76	400	96	710	116	1250
57	230	77	412	97	730	117	1285
58	236	78	425	98	750	118	1320
59	243	79	437	99	775	119	1360
60	250	80	450	100	800	120	1400
61	257	81	462	101	825	121	1450
62	265	82	475	102	850	122	1500
63	272	83	487	103	875	123	1550
64	280	84	500	104	900	124	1600
65	290	85	515	105	925	125	1650
66	300	86	530	106	950	126	1700
67	307	87	545	107	975	127	1750
68	315	88	560	108	1000	128	1800
69	325	89	580	109	1030	129	1850
70	335	90	600	PO	1060	130	1900

Tablica 11.1.4. Indeksi brzine guma

Indeks	Brzina, km/h	Indeks	Brzina, km/h
DO	110	T	190
L	120	i	200
M	130	S	210
N	140	V	240
R	150	VR	više od 210
Q	160	W	270
R	170	Y	300
S	180	ZR	više od 240