Произвођач на аутомобил уграђује фелне са челичним или алуминијумским фелнама за гуме без зрачнице (види горе, «Референтни Подаци»). Ознаке на точковима од легуре изливене су на унутрашњој страни жбица.
Ознака челичног диска може бити утиснута на ободу.
Ознака диска точка се дешифрује на следећи начин:
- 6 - ширина обода у инчима;
- Ј - симбол профила обода;
- 15 - пречник фелне за гуму у инчима;
- 4к100 - број рупа за вијке точкова и пречник на којем се налазе;
- ДИА60.1 - пречник отвора;
- ЕТ - симбол за помак обода;
- 50 - помак обода у милиметрима;
- 2013 10 7 је датум производње.
Коментар. Обод оффсет (ЕТ) је растојање између равнине која дели обод точка на пола (раван на једнакој удаљености од прирубница обода) и парење (фиксирање) авион точка.
Точкови су опремљени гумама без зрачница. Европска ознака гума, на пример 185/65Р15 92Х, означава:
- 185 - ширина профила у милиметрима;
- 65 - однос висине профила према његовој ширини у процентима;
- Р је ознака радијалне гуме;
- 15 - пречник гуме у инчима;
- 92 - индекс оптерећења (таб. 11.1.3);
- Х - индекс брзине (таб. 11.1.4).
Коментар. Индекс оптерећења - индекс који указује на максимално дозвољено оптерећење гуме, чији вишак може довести до квара гуме. Индекс брзине - индекс који показује максималну дозвољену брзину за дату гуму. Прекорачење ове брзине може довести до квара гуме.
Америчка ознака гума, на пример П 185 / 65Р15 84Т, дешифрује се на исти начин. Додатно слово испред ознаке означава намену гуме: П (Passenger) – аутомобилска гума, ЛТ (Light Truck) - Гума за лаки камион.
Гума такође може имати ДОТ сертификациони број ако је гума тестирана према стандардима Министарства саобраћаја САД.
У овом случају, на бочној страни гуме се стављају ознаке које обавештавају о релативним квалитетима! гума:
ТРЕАДВЕАР - карактерише отпорност гуме на хабање: што је већа вредност индекса, већа је отпорност гуме на хабање (као гума! са индексом од 300 има ресурс три пута дужи од гуме са индексом од 100).
ТРАКЦИЈА - карактерише способност пнеуматика да кочи на мокром коловозу без клизања. Мерења се врше посебном техником са праволинијским кретањем аутомобила.
Упозорење! Ова метода мерења не узима у обзир понашање пнеуматика при кочењу у кривинама и на другим површинама пута.
Слова одштампана поред речи ТРАЦТИОН означавају релативну вредност овог параметра пнеуматика. Могуће су следеће опције (у опадајућем редоследу): АА, А, Б, Ц.
ТЕМПЕРАТУРА - карактерише отпорност гуме на стварање топлоте и њену способност да распрши топлотну енергију. Мерења се врше посебном техником.
Упозорење! Прекорачење ограничења оптерећења и брзине, као и недовољан притисак може довести до прегревања и уништења пнеуматика.
Индекс Ц означава да гума испуњава минималне захтеве безбедносног стандарда. Индекси Б и А показују вишак ових минималних захтева у растућем редоследу. На боку гуме се могу применити и следеће ознаке: РАДИЈАЛНА - ознака радијалне гуме; ТУБЕЛЕСС - овај натпис значи да је гума без зрачнице.
Дајући препоруке у избору одређених гума, произвођач полази од услова за обезбеђивање максималне стабилности, управљивости, проходности и сигурности аутомобила. Дакле, точкови са великим дометом могу да додирују делове кочионих механизама и вешања, а са мањим повећавају оптерећење на лежајевима главчине и могу довести до непредвидивог понашања аутомобила при наглом кочењу или у случају наглог кочења. квар једног од кола кочионог система. Гуме високог профила могу се трљати о делове каросерије при максималном ходу вешања, а широке гуме могу трљати о бочни елемент или блатобран аутомобила при великим угловима скретања. Гума са нижим индексом оптерећења може да пукне под потпуно напуњеним возилом, а употреба гуме са ниским индексом брзине је препуна неуспеха при вожњи великом брзином.
Гуме које се могу уградити на аутомобил, у зависности од температуре и временских услова за које су пројектоване, деле се на три типа: летње, зимске и за све временске услове. Ако се аутомобил користи током целе године, а зима је снежна, боље је имати два сета точкова: са зимским и летњим гумама. Летње гуме су специјално дизајниране за рад на високим температурама. Зими ће летње гуме бити претврде, што ће негативно утицати на њихово приањање на путу. Зимске гуме обезбеђују прихватљиво приањање на ниским температурама и на залеђеним или снежним површинама пута. Ове гуме су направљене од мекше гуме. Означени су знаком 1 у виду планинског врха са три врха и пахуљом унутар њега, као и знаковима 2 «М+С», «M&S», или «ГОСПОЂА» (писма са енглеског, блато - «прљавштина» и снег- «снег», указују на то да је пнеуматик повећао размак између ушица газећег слоја како би се одупирао проклизавању на неравном терену).
Натпис СТУД указује на присуство шиљака. Могућност коришћења гума са клиновима зими зависи од специфичних услова рада аутомобила. Имајте на уму да су клинови дизајнирани да побољшају вучу гуме само на клизавим тврдим површинама као што су лед или набијени снег. У другим случајевима, шиљци су бескорисни, а на асфалту могу чак и мало погоршати приањање гуме са путем.
Употреба зимске гуме у летњем периоду доводи до интензивног хабања.
Гуме за све сезоне могу се користити током целе године. Од осталих гума се разликују по натпису: АЛЛ СЕАСОН или ТОУС ТЕРРАИН на бочној страни. У погледу перформанси, понашају се задовољавајуће у различитим временским условима, али истовремено губе у техничким показатељима од летњих гума лети, а од зимских гума. Гуме за све сезоне најбоље су за ван сезоне.
У зависности од висине профила, гуме се деле на нископрофилне (однос висине профила према његовој ширини једнак је или мањи од 55) и високог профила (однос висине профила према његовој ширини је већи од 55). Што је мањи профил гуме, то је њена бочна страна чвршћа и, сходно томе, гума мање апсорбује неравнине на путу, међутим, са смањењем профила, повећава се прецизност управљања.
Дезен газећег слоја може бити универзалан или усмерен и није регулисан захтевима произвођача возила. Са усмереном шаром газећег слоја, бочна страна пнеуматика има натпис РОТАТИОН и стрелицу која показује смер ротације точка када се возило креће напред.
Посебан случај усмереног узорка је асиметричан. У овом случају, натпис ОУТСИДЕ је нанесен на бочни зид, који приликом уградње мора бити споља.
На газећем слоју неких врста гума могу се направити уски таласасти прорези - ламеле.
Табела 11.1.3. Индекси оптерећења гума
Индекс | Носивост, кг | Индекс | Носивост, кг | Индекс | Носивост, кг | Индекс | Носивост, кг |
51 | 195 | 71 | 345 | 91 | 615 | 111 | 1090 |
52 | 200 | 72 | 355 | 92 | 630 | 112 | 1120 |
53 | 206 | 73 | 365 | 93 | 650 | 113 | 1150 |
54 | 212 | 74 | 375 | 94 | 670 | 114 | 1180 |
55 | 218 | 75 | 387 | 95 | 690 | 115 | 1215 |
56 | 224 | 76 | 400 | 96 | 710 | 116 | 1250 |
57 | 230 | 77 | 412 | 97 | 730 | 117 | 1285 |
58 | 236 | 78 | 425 | 98 | 750 | 118 | 1320 |
59 | 243 | 79 | 437 | 99 | 775 | 119 | 1360 |
60 | 250 | 80 | 450 | 100 | 800 | 120 | 1400 |
61 | 257 | 81 | 462 | 101 | 825 | 121 | 1450 |
62 | 265 | 82 | 475 | 102 | 850 | 122 | 1500 |
63 | 272 | 83 | 487 | 103 | 875 | 123 | 1550 |
64 | 280 | 84 | 500 | 104 | 900 | 124 | 1600 |
65 | 290 | 85 | 515 | 105 | 925 | 125 | 1650 |
66 | 300 | 86 | 530 | 106 | 950 | 126 | 1700 |
67 | 307 | 87 | 545 | 107 | 975 | 127 | 1750 |
68 | 315 | 88 | 560 | 108 | 1000 | 128 | 1800 |
69 | 325 | 89 | 580 | 109 | 1030 | 129 | 1850 |
70 | 335 | 90 | 600 | ОД СТРАНЕ | 1060 | 130 | 1900 |
Табела 11.1.4. Индекси брзине гума
Индекс | Брзина, км/х | Индекс | Брзина, км/х |
ДО | 110 | Т | 190 |
L | 120 | И | 200 |
М | 130 | Х | 210 |
N | 140 | V | 240 |
Р | 150 | VR | преко 210 |
Q | 160 | W | 270 |
R | 170 | Y | 300 |
S | 180 | ZR | преко 240 |