Опште информације о точковима и гумама (Vesta 2180)

Произвођач уграђује челичне или алуминијумске фелне за гуме без унутрашње гуме на возило (видети горе, "Референтни подаци"). Ознаке на алуминијумским точковима су изливене на унутрашњој страни жбица.

Ознаке челичних точкова могу бити утиснуте на ободу.

Ознака диска точка се дешифрује на следећи начин:

• 6 - ширина обода у инчима;
• J — конвенционална ознака профила обода;
• 15 — пречник наслона обода за гуму у инчима;
• 4x100 - број рупа за вијке точкова и пречник на којем се налазе;
• DIA60,1 — пречник монтажне рупе;
• ЕТ — конвенционална ознака померања обода;
• 50 — помак обода у милиметрима;
• 2013 10 7 — датум производње.

Напомена: Померање обода (ET) је растојање између равни која пресеца обод точка (равни једнако удаљене од прирубница обода) и равни монтирања (монтаже) точка.

Точкови су опремљени гумама без унутрашње гуме. Европска ознака гуме, на пример 185/65R15 92H, дешифрује се на следећи начин:

• 185 — ширина профила у милиметрима;
• 65 — однос висине профила и његове ширине у процентима;
• R — ознака радијалне гуме;
• 15 — пречник наплатка гуме у инчима;
• 92 — индекс носивости (табела 11.1.3);
• H — индекс брзине (табела 11.1.4).

Напомена: Индекс носивости је индекс који показује максимално дозвољено оптерећење на гуми, чије прекорачење може довести до квара гуме. Индекс брзине - индекс који показује максималну дозвољену брзину за дату гуму. Прекорачење ове брзине може довести до квара гуме.

Америчка ознака гума, на пример P 185/65R15 84T, дешифрује се слично. Додатно слово пре ознаке означава намену гуме: П (Путничка) - гума за путнички аутомобил, ЛТ (Лаки камион) - гума за лаки камион.

Гума такође може имати DOT сертификациони број ако је тестирана да испуњава стандарде Министарства саобраћаја САД.



У овом случају, ознаке се наносе на бочну страну гуме, које обавештавају о релативним квалитетима гуме:

ХАБАЊЕ ГАЗЕЋЕГ ПЛАСТИНЕ — карактерише отпорност гуме на хабање: што је већа вредност индекса, већа је отпорност гуме на хабање (на пример, гума са индексом 300 има три пута већи ресурс од гуме са индексом 100).



ВУЧАЊЕ — карактерише способност гуме да кочи на мокром асфалту без клизања. Мерења се спроводе посебном техником док се возило креће праволинијски.

Упозорење! Ова метода мерења не узима у обзир понашање гуме при кочењу у кривини или на другим површинама пута.

Слова, нанео поред речи TRACTION, указују на релативну вредност овог параметра гуме. Могуће су следеће опције (по редоследу погоршања): AA, A, B, C.

ТЕМПЕРАТУРА — карактерише отпорност гуме на стварање топлоте и њену способност да расипа топлотну енергију. Мерења се врше помоћу посебне технике.

Упозорење! Прекомерно оптерећење, прекомерна брзина и недовољно надувавање могу проузроковати прегревање и отказивање гуме.

Индекс C показује да гума испуњава минималне захтеве безбедносних стандарда. Индекси Б и А показују вишак ових минималних захтева у растућем редоследу. Следеће ознаке могу се такође нанети на бочни зид гуме: RADIAL — ознака радијалне гуме; БЕЗ ДУБЕ - овај натпис значи да је гума без унутрашње гуме.



Приликом давања препорука о избору одређених гума, произвођач узима у обзир услове за обезбеђивање максималне стабилности, управљивости, проходности и безбедности возила. Тако, точкови са великим помаком могу додиривати делове кочионих механизама и вешања, а они са мањим помаком повећавају оптерећење лежајева главчине и могу довести до непредвидивог понашања аутомобила приликом наглог кочења или у случају квара једног од кругова кочионог система. Високопрофилне гуме могу додиривати делове каросерије при максималном ходу вешања, док широке гуме могу трљати о бочни носач аутомобила или његово крило при великим угловима окретања. Гума са нижим индексом оптерећења може пући под потпуно натовареним возилом, а коришћење гуме са ниским индексом брзине је преплављено њеним уништењем при вожњи великом брзином.

Гуме које се могу инсталирати на аутомобил, у зависности од температуре и временских услова за које су дизајниране, подељене су на три врсте: летње, зимске и свесезонске. Ако се аутомобил користи током целе године, а зима је снежна, боље је имати два сета точкова: са зимским и летњим гумама. Летње гуме су посебно дизајниране за рад на високим температурама. Зими ће летње гуме бити превише тврде, што ће негативно утицати на њихово приањање на пут. Зимске гуме пружају адекватно приањање на ниским температурама и на залеђеним или снежним површинама пута. Ове гуме су направљене од мекше гуме. Означени су знаком 1 у облику планинског врха са три врха и пахуљицом унутар њега, као и знаковима 2 "M+S", "M&S" или "M S" (слова од енглеских речи mud и snow, што указује да гума има повећана растојања између избочина газећег слоја, што помаже у одупирању клизању на нестабилној носећој површини).





Натпис STUD указује на присуство шиљака. Могућност коришћења гума са шиљцима зими зависи од специфичних услова рада возила. Треба напоменути да су клинови дизајнирани да побољшају приањање гуме само на клизавим тврдим површинама као што су лед или збијени снег. У другим случајевима, клинови су бескорисни, а на асфалту могу чак и мало погоршати приањање гуме на пут.

Коришћење зимских гума лети доводи до интензивног хабања.

Гуме за сва годишња доба могу се користити током целе године. Од осталих гума се разликују по натпису: ALL SEASON или TOUS TERRAIN на бочној страни. Према својим перформансама, задовољавајуће се понашају у различитим временским условима, али истовремено, лети губе у погледу техничких перформанси од летњих гума, а зими од зимских гума. За вансезону су најпогодније свесезонске гуме.

У зависности од висине профила, гуме се деле на нископрофилне (однос висине профила и његове ширине је једнак или мањи од 55) и високопрофилне (однос висине профила и његове ширине је већи од 55). Што је профил гуме мањи, то је њен бочни зид чвршћи и, сходно томе, гума мање апсорбује неравнине на путу, међутим, са смањењем профила, прецизност управљања се повећава.



Дезен газећег слоја може бити универзалан или усмерен и није регулисан захтевима произвођача возила. Код усмереног дезена газећег слоја, бочна страна гуме има натпис РОТАЦИЈА и стрелицу која показује смер ротације точка када се возило креће напред.



Посебан случај усмереног обрасца је асиметрични. У овом случају, натпис OUTSIDE се наноси на страну, која мора бити споља током инсталације.



Газећи слој неких врста гума може имати уске таласасте резове који се називају ламеле.

Табела 11.1.3. Индекси носивости гума

Индекс	Оптерећење, кг	Индекс	Оптерећење, кг	Индекс	Оптерећење, кг	Индекс	Оптерећење, кг
51	195	71	345	91	615	111	1090
52	200	72	355	92	630	112	1120
53	206	73	365	93	650	113	1150
54	212	74	375	94	670	114	1180
55	218	75	387	95	690	115	1215
56	224	76	400	96	710	116	1250
57	230	77	412	97	730	117	1285
58	236	78	425	98	750	118	1320
59	243	79	437	99	775	119	1360
60	250	80	450	100	800	120	1400
61	257	81	462	101	825	121	1450
62	265	82	475	102	850	122	1500
63	272	83	487	103	875	123	1550
64	280	84	500	104	900	124	1600
65	290	85	515	105	925	125	1650
66	300	86	530	106	950	126	1700
67	307	87	545	107	975	127	1750
68	315	88	560	108	1000	128	1800
69	325	89	580	109	1030	129	1850
70	335	90	600	ОД	1060	130	1900

Табела 11.1.4. Индекси брзине гума

Индекс	Брзина, км/х	Индекс	Брзина, км/х
ДО	110	Т	190
L	120	и	200
М	130	Н	210
N	140	V	240
Р	150	VR	више од 210
Q	160	W	270
R	170	Y	300
S	180	ZR	више од 240