- 5 (51/2) - felni szélessége hüvelykben;
- J - a felni profiljának hagyományos megnevezése;
- 13 (14) - a gumiabroncs felniülésének átmérője hüvelykben;
- H2 - a perem leszállópolcok alakjának hagyományos megnevezése;
- ET - a felni eltolásának hagyományos megnevezése;
- 35 - a felni eltolása milliméterben.
Megjegyzés: A felni eltolás (ET) a kerékabroncsot kettéosztó sík és a keréktárcsa közötti távolság (a perem oldalaitól egyenlő távolságra lévő sík), és a kerék felfogatási (rögzítési) síkja.
Az autó 175/70R13 82T (vagy H), 175/65R14 82H vagy 185/60R14 82H méretű tömlő nélküli gumiabroncsokkal van felszerelve, ahol:
- 175 (185) - profil szélessége milliméterben;
- 65 (60) - a profil magasságának és szélességének aránya százalékban;
- R - radiál gumiabroncs jelölése;
- 14 - gumiabroncs-ülés átmérője hüvelykben;
- 82 - terhelési index (a gumiabroncs maximális megengedett terhelése 475 kgf);
- T (H) - sebességindex (megengedett legnagyobb sebesség 190, illetve 210 km/h).
A gumiabroncs maximális terhelését (MAX LOAD) megfejtett formában másolja a rendszer, valamint feltünteti a gumiabroncsban megengedett maximális levegőnyomást (MAX AT).
A járműre 14 hüvelykes felniátmérőjű és T sebességindexű gumiabroncsok felszerelése is megengedett.
A weboldalról származó információk LADAMAN.RU
Bizonyos gumiabroncsok kiválasztására vonatkozó ajánlások megfogalmazásakor a gyártó figyelembe veszi a jármű maximális stabilitásának, irányíthatóságának, terepjáró képességének és biztonságának biztosítására vonatkozó feltételeket. Így a nagy eltolású kerekek hozzáérhetnek a fékmechanizmus alkatrészeihez, a kisebb eltolásúak pedig növelik az agycsapágyak terhelését, és vészfékezéskor vagy a fékrendszer egyik áramkörének meghibásodása esetén az autó kiszámíthatatlan viselkedéséhez vezethetnek. A magas profilú gumiabroncsok maximális rugóútnál hozzáérhetnek a karosszériaelemekhez, míg a széles gumiabroncsok nagy fordulási szögeknél az autó hossztartóihoz vagy sárvédőihez súrlódhatnak. Az alacsonyabb terhelési indexű gumiabroncs teljesen megrakott jármű alatt kipukkadhat, míg az alacsonyabb sebességindexű gumiabroncs nagy sebességű vezetés közben meghibásodást okozhat.
Az autóra szerelhető gumiabroncsok három típusba sorolhatók: nyári, téli és négyévszakos. Ha az autót egész évben használják, és a tél havas, akkor jobb, ha két garnitúra kerék van rajta: téli és nyári gumiabroncsokkal. A téli gumiabroncsok puhább gumiból készülnek, ami lehetővé teszi, hogy fagypont alatti hőmérsékleten ne "keményedjenek meg", a futófelület pedig keskeny, hullámos résekből - lamellákból - áll. Ez lehetővé teszi, hogy a gumiabroncs jobban tapadjon a felület egyenetlenségéhez. A téli gumiabroncsok oldalfalán M+S vagy MS jelölés szerepelhet. A szöges gumiabroncsok téli használatának lehetősége a jármű konkrét üzemeltetési körülményeitől függ. Meg kell jegyezni, hogy a stoplik célja a tapadás javítása, és csak csúszós, kemény felületeken, például jégen vagy döngölt hóban van rájuk szükség. Más esetekben a szögek haszontalanok, aszfalton pedig még kissé rontják a gumiabroncs tapadását az útfelületen.
A téli gumiabroncsok nyári használata intenzív kopást eredményez.
A négyévszakos gumiabroncsok egész évben használhatók. Az oldalfalukon található ALL SEASON vagy TOURS TERRAIN felirat különbözteti meg őket a többi gumiabroncstól. Teljesítményük szerint különböző időjárási körülmények között kielégítően viselkednek, de nyáron műszaki teljesítményükben elmaradnak a nyári gumiabroncsoktól, télen pedig a téli gumiabroncsoktól.
A futófelület mintázata lehet univerzális vagy irányított, és a gyártó követelményei nem szabályozzák. Irányított futófelület-mintázat esetén a gumiabroncs oldalfalán a ROTATION szó és egy nyíl jelzi a kerék forgásirányát, amikor a jármű előre halad. Az irányított mintázat egy speciális esete az aszimmetrikus. Ebben az esetben az OUTSIDE feliratot az oldalra helyezik, amelynek a telepítés során kívül kell lennie.
