Последователност на изпълнение
1. Преди всяко пътуване внимателно проверяваме колелата на автомобила и техните закрепващи елементи. Всяко колело е прикрепено към главината с четири болта. Енергично натискаме странично колелото с крак, като го завъртаме в напречна посока. Ако болтовете на колелото не са затегнати, колелото ще започне да се разхлабва на главината. При най-малкото съмнение, че закрепването на колелото е разхлабено, проверете затягането на болтовете (моментът на затягане е посочен в раздела "Референтни данни", вижте стр. 108). Джантите трябва да са без пукнатини и признаци на деформация. Не се допуска гумите да имат порязвания, обелване, разкъсвания, подувания ("хернии") или стърчащи корди.
2. При липса на механични повреди на гумата, нейната годност за употреба се определя от височината на шарката на протектора.
Визуално определете височината на протектора, като използвате индикаторните ръбове в жлебовете на шарката.
Издатините са с височина 1,6 мм. След като височината на протектора е равна на височината на копчето, гумата трябва да се смени.
Индикаторите са разположени по цялата обиколка на гумата на известно разстояние един от друг. Намираме ги чрез символи под формата на буквите "TWI" или стрелки "A" на страничната стена на гумата.
3. Определяме точната височина на протектора с помощта на дълбокомер и сравняваме степента на износване на гумата по краищата и в средата. Ускореното износване в средната част на протектора показва работа на гумата с повишено налягане, по краищата на гумата - с намалено налягане, а бързото износване на вътрешната или външната част на протектора показва необходимостта от регулиране на ъглите на центровката на колелата. Интензивното износване на едно от колелата може да бъде причинено от деформация на елементите на окачването или силовите елементи на купето на автомобила.
Внимание! Съгласно "Приложението към Основните разпоредби за допускане на превозни средства до експлоатация и отговорностите на длъжностните лица за осигуряване на безопасността на движението по пътищата", експлоатацията на лек автомобил е забранена:
- - ако височината на протектора на гумата е по-малка от 1,6 мм;
- - с гуми, които имат външни повреди (пробини, порязвания, счупвания), оголване на корда, както и разслояване на каркаса, отлепване на протектора и страничната стена;
- - ако няма закрепващ болт или има пукнатини по диска и джантите, има видими неравности във формата и размера на монтажните отвори;
- - ако размерът на гумата или товароносимостта не отговарят на модела на автомобила;
- - ако едната ос на автомобила е оборудвана с гуми с различни размери, дизайн (радиални, диагонални, камерни, безкамерни), модели с различни шарки на протектора, с шипове и без шипове, устойчиви на замръзване и неустойчиви на замръзване, нови и обновен.
4. Появата на вибрации, които се усещат в каросерията или волана при движение на автомобила с постоянна скорост над 80 км/ч може да е следствие от дисбаланс на някое от колелата. За да установим причината, проверяваме баланса на колелата в магазин за гуми. Ако вибрацията е причинена от деформация на диска, повреда на гумата или неравномерно износване, сменете гумата или колелото.
5. Окачваме всяко колело на автомобила едно по едно (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт") и го завъртете във вертикална равнина.
При главини с износени лагери ще се усеща луфт. За да сте сигурни, че хлабината не е причинена от дефектни части на окачването, повторете теста с натиснат педал на спирачката. Ако тропащият шум изчезне, това означава, че лагерът на колелото е повреден.
Сменяме повредени лагери (виж. "Лагер на главина на предно колело - смяна" и "Лагер задна главина - смяна"). Ако се чуе почукване, проверете състоянието на окачването (вижте "Проверка на техническото състояние на предното окачване" и "Проверка на техническото състояние на задното окачване").