Postupnosť vykonávania
1. Pred každou jazdou starostlivo skontrolujte kolesá auta a ich upevňovacie prvky. Každé koleso je pripevnené k náboju štyrmi skrutkami. Nohou energicky tlačíme na bok kolesa a kývame ním v priečnom smere. Ak nie sú upevňovacie skrutky kolesa utiahnuté, koleso sa začne na náboji kývať. Pri najmenšom podozrení z uvoľnenia uchytenia kolesa skontrolujte utiahnutie skrutiek (uťahovací moment je uvedený v časti "Referenčné údaje", pozri stranu 108). Disky kolies nesmú byť prasknuté ani deformované. Pneumatiky nesmú mať žiadne rezy, delaminácie, trhliny, vydutiny ("kýly") ani výčnelky kordu.
2. Ak pneumatika nie je mechanicky poškodená, jej vhodnosť na použitie je určená výškou dezénu.
Výšku dezénu vizuálne určujeme pomocou indikátorových výstupkov v drážkach dezénu.
Výška výstupkov je 1,6 mm. Keď sa výška dezénu rovná výške výstupkov, pneumatika by sa mala vymeniť.
Indikátory sú umiestnené po celom obvode pneumatiky v určitej vzdialenosti od seba. Nájdeme ich podľa symbolov v tvare písmen "TWI" alebo šípok "A" na bočnici pneumatiky.
3. Presnú výšku dezénu určíme pomocou hĺbkomeru a posuvných meradiel a porovnáme stupeň opotrebenia pneumatiky na okrajoch a v strede. Zrýchlené opotrebovanie strednej časti dezénu naznačuje, že pneumatika sa používa so zvýšeným tlakom, na okrajoch pneumatiky so zníženým tlakom a rýchle opotrebovanie vnútornej alebo vonkajšej časti dezénu naznačuje potrebu nastavenia uhlov geometrie kolies. Intenzívne opotrebovanie jedného z kolies môže byť spôsobené deformáciou prvkov zavesenia alebo hnacích prvkov karosérie vozidla.
Upozornenie! Podľa "Dodatku k základným ustanoveniam pre prijímanie vozidiel do prevádzky a povinnostiam úradníkov na zabezpečenie bezpečnosti cestnej premávky" je zakázané prevádzkovať osobné vozidlo:
- - ak je hĺbka dezénu pneumatiky menšia ako 1,6 mm;
- - s pneumatikami, ktoré majú vonkajšie poškodenie (prepichnutia, porezania, trhliny), odkrytie kordu, ako aj delaminácia kostry, oddelenie behúňa a bočnice;
- - ak chýba montážna skrutka alebo sú na disku kolesa a ráfikoch praskliny, sú viditeľné porušenia tvaru a veľkosti montážnych otvorov;
- - ak pneumatiky nezodpovedajú modelu vozidla rozmerom alebo povoleným zaťažením;
- - ak sú na jednej náprave vozidla namontované pneumatiky rôznych rozmerov a prevedení (radiálne, diagonálne, s trubicou, bezdušové), modely s rôznymi vzormi dezénu, s hrotmi a bez hrotov, mrazuvzdorné a nemrazuvzdorné, nové a renovované.
4. Výskyt vibrácií pociťovaných v karosérii alebo volante pri pohybe vozidla konštantnou rýchlosťou nad 80 km/h môže byť dôsledkom nevyváženosti jedného z kolies. Aby sme zistili príčinu, skontrolujeme vyváženie kolies v pneuservise. Ak sú vibrácie spôsobené deformovaným kotúčom, poškodenou pneumatikou alebo nerovnomerným opotrebovaním, vymeňte pneumatiku alebo kotúč.
5. Každé koleso auta zavesíme jedno po druhom (pozri "Príprava vozidla na údržbu a opravu") a otočte ho vo vertikálnej rovine.
Náboje s opotrebovanými ložiskami sa budú zdať uvoľnené. Aby ste sa uistili, že vôľa nie je spôsobená chybnými komponentmi zavesenia kolies, zopakujte kontrolu so stlačeným brzdovým pedálom. Ak klepavý zvuk zmizne, je ložisko náboja chybné.
Vymieňame chybné ložiská (pozri "Ložisko náboja predného kolesa - výmena" a "Ložisko náboja zadného kolesa - výmena"). Ak počujete klopanie, skontrolujte stav zavesenia kolies (pozri "Kontrola technického stavu predného zavesenia kolies" a "Kontrola technického stavu zadného zavesenia kolies").