Przy wyłączniku zapłonu sprawdź poprawność zwarcia styków w różnych pozycjach kluczyka zapłonu (patka. 9.4), działanie urządzenia przeciwkradzieżowego i obecność komunikacji z systemem przeciwkradzieżowym samochodu. Napięcie z akumulatora i generatora jest podawane na styk «30»
Aby rozładować styki wyłącznika zapłonu, przekaźnik K4 jest zainstalowany w bloku montażowym.
Pręt blokady przeciwkradzieżowej wysuwa się po przekręceniu kluczyka zapłonu w położenie «0» (wyłączony) i wyjąć z wyłącznika zapłonu. Pręt blokujący jest zagłębiony po przekręceniu klucza z pozycji «0» (wyłączony) na pozycję «I» (zapłon). Kluczyk można wyjąć ze stacyjki tylko w pozycji «0».
Blokada ponownego uruchomienia rozrusznika nie może pozwalać na ponowne przekręcenie kluczyka z pozycji «I» (zapłon) na pozycję «II» (rozrusznik). Taki obrót powinien być możliwy dopiero po powrocie kluczyka do pozycji «0» (wyłączony).
Tabela 9.4. Zawiera obwody w różnych pozycjach kluczyka zapłonu w stacyjce
Położenie kluczyka zapłonu | Styki stacyjki są pod napięciem | Obwody przełączane |
0 (wyłączony) i (zapłon) II (rozrusznik) | - 30-50 30-50 30-50 | - System zarządzania silnikiem, wzbudzenie alternatora, reflektory, kierunkowskazy, wskaźniki, wycieraczki i spryskiwacze przedniej i tylnej szyby, silniki przednich drzwi Patrz pozycja 1 Rozrusznik |