Uwaga: Wyposażenie elektryczne układu sterowania silnikiem omówiono w osobnym rozdziale (patrz "System zarządzania silnikiem").
Samochód wyposażony jest w układ niskiego zapotrzebowania na konserwację (lub bezobsługowe) akumulator 55 Ah. Zapewnia rozrusznik podczas uruchamiania silnika, a także system bezpieczeństwa samochodu podczas postoju i elektryczny zamek drzwi (centralny zamek) i innych urządzeń elektrycznych, gdy silnik nie pracuje. Gdy silnik pracuje, prąd elektryczny jest dostarczany przez generator. Część energii wytwarzanej przez generator jest wykorzystywana do ładowania akumulatora.
Do większości odbiorników energii elektrycznej prąd dostarczany jest poprzez wyłącznik zapłonu (zamek). Przełączniki i przełączniki głównego i dodatkowego wyposażenia elektrycznego zamontowano na wykończeniu deski rozdzielczej, na konsoli środkowej deski rozdzielczej oraz na kolumnie kierownicy.
Łańcuchy zasilania dla dużych odbiorców energii elektrycznej (reflektory, wycieraczki szyby przedniej, podgrzewana tylna szyba, elektryczny wentylator chłodnicy układu chłodzenia silnika, światła przeciwmgielne) są przełączane za pomocą przekaźnika. Przekaźnik uruchamia również wycieraczki, światła awaryjne i kierunkowskazy. Wszystkie obwody elektryczne samochodu (z wyjątkiem obwodów zasilania rozrusznika i generatora) zabezpieczone bezpiecznikami.
Prąd znamionowy bezpiecznika podany jest na jego obudowie. Dodatkowo kolor korpusu bezpiecznika odpowiada konkretnej wartości prądu:
- 5 A - beżowy;
- 7,5 A - brązowy;
- 10 A - czerwony;
- 15 A - niebieski;
- 20 A - żółty;
- 25 A - biały;
- 30 A - zielony;
- 50 A - czerwony.
Bezpieczniki i przekaźniki montowane są w bloku montażowym.
Instalacja elektryczna składa się z wiązek przewodów miedzianych z wielokolorową izolacją.
Większość połączeń elektrycznych urządzeń elektrycznych wykonuje się za pomocą listew zaciskowych.