Зауваження. Електрообладнання системи керування двигуном розглядається в окремому розділі (див. "Система керування двигуном").
На автомобілі встановлена малообслуговувана (або необслуговувана) акумуляторна батарея ємністю 55 А·год. Вона забезпечує роботу стартера при запуску двигуна, а також роботу охоронної системи автомобіля під час стоянки, роботу електроприводу блокування замків дверей (центрального замка) та іншого електроустаткування при двигуні, що не працює. Під час роботи двигуна електроживлення надходить від генератора. Частина енергії, яку виробляє генератор, витрачається на підзарядку акумуляторної батареї.
Більшість споживачів електроенергії напруга живлення подається через вимикач (замок) запалювання. Вимикачі та перемикачі основного та додаткового електрообладнання встановлені на облицювання щитка приладів, на центральній консолі панелі приладів та на рульовій колонці.
Ланцюги живлення потужних споживачів електроенергії (фари головного світла, склоочисник, обігрів заднього скла, електровентилятор радіатора системи охолодження двигуна, протитуманні фари) комутуються через реле. Також через реле включаються в роботу склоочисники, аварійна сигналізація та покажчики повороту. Всі електричні ланцюги автомобіля (крім силових ланцюгів стартера та генератора) захищені плавкими запобіжниками.
Номінальний струм спрацьовування запобіжника вказаний його корпусі. Крім того, колір корпусу запобіжника відповідає певному значенню сили струму:
- 5 А - бежевий;
- 7,5 А – коричневий;
- 10 А – червоний;
- 15 А - синій;
- 20 А – жовтий;
- 25 А - білий;
- 30 А – зелений;
- 50 А – червоний.
Запобіжники та реле встановлені в монтажному блоці.
Електропроводка зібрана в джгути з мідних дротів із різнобарвною ізоляцією.
Більшість електричних з'єднань електроустаткування виконано на роз'ємних колодках.