Korpus zamka mocowany jest do kolumny kierownicy za pomocą czterech specjalnych śrub z odkręcanymi łbami. Przy pewnym momencie dokręcania łby śrub odpadają, a następnie odkręcenie śrub za pomocą kluczy staje się niemożliwe.
Stacyjka wyposażona jest dodatkowo w mechanizm blokujący wał kierownicy. Po wyjęciu klucza z zamka następuje zwolnienie zatrzasku sprężynowego. Przy próbie obrócenia kierownicy zatrzask blokuje obrót wału kierownicy.
Sekwencja wykonania
1. Przygotuj samochód do pracy (patrz "Przygotowanie pojazdu do konserwacji i naprawy").
2. Odłączyć zacisk przewodu od ujemnego bieguna akumulatora (patrz "Bateria - demontaż i montaż").
3. Zdejmij ozdobną okładzinę kolumny kierownicy (patrz "Osłona kolumny kierownicy - demontaż i montaż").
4. Za pomocą cienkiego śrubokręta płaskiego wypchnij dwa zatrzaski i wyjmij immobilizer ze stacyjki (zamka).
5. Naciśnij zatrzask i odłącz wiązkę przewodów od immobilizera.
6. Wyciągnij zatrzask
7. Za pomocą multimetru w trybie omomierza sprawdzamy zwarcie styków przełącznika w różnych pozycjach kluczyka w stacyjce. Styki muszą być zwarte zgodnie z tabelą 14.6.1. W przeciwnym razie wymień przełącznik.
Tabela 14.6.1. Zamknięcie styków wyłącznika w różnych pozycjach kluczyka zapłonu
| Kluczowe stanowisko | Zamknięte kontakty |
| A (STOP) | — |
| B (ACC) | 1-6 |
| Z (ON) | 1-4 |
| D (START) | 1-3 |
8. Opierając ostrze dłuta o krawędź łba jednej ze śrub, lekko uderz młotkiem w dłuto, aby poluzować śrubę mocującą.
Komentarz. Dłuto nie powinno przecinać łba śruby, powinno obrócić śrubę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby ją poluzować.
9. Za pomocą szczypiec o wąskich szczękach wyjmij śrubę.
10. Wymontuj wyłącznik zapłonu (blokada).
11. Zamontować wyłącznik zapłonu (zamek) w odwrotnej kolejności. Przed montażem stacyjki należy włożyć do niej kluczyk i obrócić go do pozycji C (ON), tak aby zatrzask mechanizmu blokującego wał kierownicy został wsunięty w korpus zamka. Dokręcaj śrubę, aż głowica odpadnie.
12. Sprawdzamy działanie urządzeń elektrycznych.