Зауваження. Залежно від мети роботи рульову колонку можна зняти в збо рі з кермовим колесом і підрульовими перемикачами Робота з казана з частковим розбиранням рульової колонки.
Зняття
1. Підготовляємо автомобіль до виконання роботи та знімаємо клему з негативного виведення акумуляторної батареї ("Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
2. Повертаємо кермо в положення, що відповідає руху по прямій. Знімаємо кермо ("Рульове колесо - зняття та встановлення")
3. Знімаємо декоративні накладки кермової колонки ("Декоративні накладки рульової колонки - зняття та встановлення").
4. Знімаємо нижню накладку панелі приладів ("Монтажний блок - заміна запобіжників та реле").
5. Від'єднуємо колодки джгутів проводів від підрульових перемикачів та контактного кільця ("Підрульові перемикачі - зняття, перевірка та встановлення").
6. Накидним ключем на 8 мм послаблюємо стяжний болт і знімаємо з'єднувач у зборі з підрульовими перемикачами та контактним кільцем.
7. Роз'єднуємо колодки джгута проводів замку запалювання ("Вимикач (замок) запалювання - зняття та встановлення").
8. Звільняючи фіксатори, від'єднуємо три колодки джгутів проводів від електропідсилювача кермового керування.
9. З іншого боку підсилювача роз'єднуємо колодку дротів.
Зауваження. Зняти кермо можна в зборі з проміжним валом. Однак знімати та встановлювати рульову колонку зручніше, якщо роз'єднати проміжний вал. З'єднання фланців карданних шарнірів проміжного валу можливе лише в одному положенні, тому можна не помічати їхнє взаємне положення.
10. Накидним ключем на 13 мм відвертаємо гайку стяжного болта фланця нижнього карданного шарніра проміжного валу. Виймаємо болт.
11. Торцевим ключем на 13 мм послаблюємо затягування двох гайок нижнього кріплення рульової колонки.
12. Тим самим ключем відвертаємо дві гайки верхнього кріплення кермової колонки.
13. Знімаємо рульову колонку у зборі.
Встановлення
Встановлюємо рульову колонку у зворотній послідовності. Перед установкою переконуємося, що передні колеса знаходяться в положенні руху по прямій, а паз на валу та мітка на кришці картера рульового механізму, а також мітки на захисному чохлі розташовані належним чином (див. фото).
Захисний чохол повинен бути одягнений на вал рульового механізму так, щоб мітка А розташовувалась навпроти поглиблення кутової форми 1, розташованого в кришці картера, а вал при цьому повернутий так, щоб його паз 2 розташовувався навпроти мітки Б захисного чохла.
Гайки стяжних болтів на фланцях проміжного валу затягуємо моментом 23-28 Н·м (2,3-2,8 кгс·м). Гайки кріплення рульової колонки затягуємо моментом 15-18,6 Н·м (1.5-1,9 кгс·м).
Розташування міток для встановлення валу рульового механізму в положення прямолінійного руху автомобіля: 1 - кутове заглиблення в кришці картера кермового механізму; 2 - паз на валу кермового механізму; 3 - кришка картера кермового механізму: А - кутовий виступ на захисному чохлі; Б - виріз у кромці захисного чохла.