Uwaga: Operacja pokazana w pojeździe wyposażonym w poduszkę powietrzną. W samochodzie bez poduszki powietrznej praca jest łatwiejsza, wystarczy zdjąć osłonę kierownicy.
Aby wykonać tę pracę, będziesz potrzebować specjalnego narzędzia do demontażu poduszek powietrznych i nowej nakrętki mocującej kierownicę. Jeśli nie masz ściągacza, możesz go zrobić ze starego śrubokręta płaskiego o szerokości ostrza 5-6 mm. W tym celu należy wyciąć mały rowek w środku ostrza.
Wyjmowanie
1. Przygotuj samochód do pracy ("Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy"), odłącz zacisk od ujemnego bieguna akumulatora.
Ostrzeżenie: Aby zapobiec uruchomieniu się poduszki powietrznej w pojazdach wyposażonych w poduszkę powietrzną, należy odczekać co najmniej pięć minut po odłączeniu akumulatora przed kontynuacją pracy. Umieścić wyjęty moduł poduszki powietrznej siłownikiem skierowanym w dół, z dala od obszaru roboczego.
2. Ustaw przednie koła samochodu w pozycji do jazdy na wprost.
3. Przez otwory w tapicerce kierownicy za pomocą własnoręcznie wykonanego ściągacza...
...najpierw z jednej strony, potem z drugiej, naciskając zewnętrzne anteny zacisków sprężynowych (dla jasności, poduszka powietrzna została usunięta)...
...uwalniamy dwa uchwyty modułu poduszki powietrznej.
4. Po odsunięciu modułu poduszki powietrznej od kierownicy odłącz końcówki dwóch przewodów.
5. Za pomocą śrubokręta płaskiego z cienkim ostrzem zwolnij blokadę złącza przewodu.
6. Odłącz złącze przewodu od modułu poduszki powietrznej.
7. Aby uniknąć obrażeń w razie przypadkowego otwarcia poduszki powietrznej, umieść wyjęty moduł z dala od obszaru roboczego, osłoną dekoracyjną skierowaną do góry.
8. W razie potrzeby zamontuj kierownicę w poprzedniej pozycji. wszelkimi dostępnymi środkami (marker, pisak, cienkie dłuto) wykonujemy znaki montażowe na wale i kierownicy.
Uwaga: Po zdjęciu kierownicy ruchoma część pierścienia stykowego nie zostaje automatycznie zablokowana i nie pozostaje w miejscu. W efekcie podczas montażu może dojść do zaburzenia centralnego położenia ruchomej części pierścienia. W tym przypadku istnieje duże prawdopodobieństwo uszkodzenia pierścienia stykowego podczas obracania kierownicy w jedną ze skrajnych pozycji. Aby zabezpieczyć pierścień, kierownica została wyposażona w specjalny ogranicznik.
A na pierścieniu kontaktowym znajduje się specjalny otwór. Wkładając zatyczkę do tego otworu, można unieruchomić ruchomą część pierścienia stykowego w określonej pozycji.
Podczas demontażu należy zablokować pierścień stykowy i nie zdejmować blokady, dopóki kierownica nie zostanie zamontowana na wałku kierowniczym.
9. Włóż zatyczkę do specjalnego otworu, aby zabezpieczyć pierścień kontaktowy.
10. Za pomocą klucza nasadowego 24 mm z przedłużką odkręć nakrętkę mocującą kierownicę i pozostaw nakrętkę na kilku obrotach gwintu wału.
11. Uderzając kolejno dłońmi w obręcz kierownicy z prawej i lewej strony, strącamy ją z wielowypustów wału.
12. Po odkręceniu nakrętki zdejmij kierownicę z wału, jednocześnie wyciągając przewody pierścienia stykowego wraz z klockami z otworu piasty kierownicy.
Instalacja
Montaż kierownicy wykonujemy w odwrotnej kolejności, dopasowując wcześniej wykonane oznaczenia i montując nową nakrętkę samokontrującą. Nakrętkę mocującą kierownicę dokręcać momentem 32-51 N·m (3,2-5,2 kgf·m).
Zalecenie. Jeśli zachodzi konieczność montażu kierownicy w nowej pozycji (na przykład, jeśli szprychy są ustawione pod kątem, gdy samochód porusza się po linii prostej), załóż koło na wał i zabezpiecz je nakrętką, nie dokręcając jej całkowicie. Po przejechaniu kilku metrów prosto upewnij się, że pojazd znajduje się we właściwej pozycji. W razie konieczności przesuń kierownicę o potrzebną liczbę rowków i dokręć nakrętkę.