Заўвага. Праца паказана на аўтамабілі, абсталяваным падушкай бяспекі. На аўтамабілі без падушкі бяспекі працу выконваць прасцей, патрабуецца зняць толькі накладку рулявога кола.
Для выканання працы запатрабуюцца адмысловы здымнік для зняцця падушкі бяспекі і новая гайка мацавання рулявога кола. Пры адсутнасці здымніка, яго можна вырабіць са старой шлицевой адвёрткі з шырынёй ляза 5-6 мм. Для гэтага пасярэдзіне ляза неабходна пратачыць невялікую пазу.
Зняцце
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы ("Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту"), здымаем клему з адмоўнай высновы акумулятарнай батарэі.
Папярэджанне! На аўтамабілі, абсталяваным падушкай бяспекі, каб пазбегнуць спрацоўвання падушкі, пасля адлучэння акумулятарнай батарэі пачакайце не менш за пяць хвілін перад працягам працы. Зняты модуль падушкі бяспекі ўкладвайце выканаўчым механізмам уніз і ўдалечыні ад працоўнага месца.
2. Усталёўваны перадпакоі колы аўтамабіля ў становішча прамалінейнага руху.
3. Праз адтуліны ў абіўцы рулявога кола самаробным здымнікам...
...спачатку з аднаго, а затым з іншага боку, падціскаючы вонкавыя вусікі спружынных фіксатараў (для навочнасці падушка бяспекі знятая)...
...вызваляем два трымальніка модуля падушкі бяспекі.
4. Адвядучы модуль падушкі бяспекі ад рулявога кола, адлучаем наканечнікі двух правадоў.
5. Шлицевой адвёрткай з тонкім лязом вызваляем фіксатар калодкі правадоў.
6. Адлучаем калодку провада ад модуля падушкі бяспекі.
7. У пазбяганне траўмаў у выпадку міжвольнага спрацоўвання падушкі бяспекі, які ўкладваецца зняты модуль удалечыні ад працоўнага месца дэкаратыўнай накладкай угару.
8. Пры неабходнасці ўсталёўкі рулявога кола ў ранейшым становішчы. любым даступным спосабам (маркерам, фламастэрам, тонкім зубілам) які робіцца ўсталявальныя пазнакі на вале і рулявым коле.
[Узята з інтэрнэт-сайта: LadaMan.ru]
Заўвага. Пры зняцці рулявога кола рухомая частка кантактнага кольца не фіксуецца аўтаматычна ад кручэння. У выніку пры зборцы можа быць парушана цэнтральнае становішча рухомай часткі кольца. Пры гэтым вялікая верагоднасць пашкоджання кантактнага кольца пры павароце рулявога кола ў адно з крайніх становішчаў. Для фіксацыі кольца рулявое кола камплектуецца спецыяльным стопарам.
А на кантактным кальцы ёсць спецыяльная адтуліна. Уставіўшы стопар у гэтую адтуліну, можна зафіксаваць рухомую частку кантактнага кольца ў вызначаным становішчы.
Пры разборцы неабходна застопарыць кантактнае кольца і не выдаляць стопар да ўсталёўкі рулявога кола на рулявы вал.
9. Устаўляем стопар у адмысловую адтуліну для фіксацыі кантактнага кольца.
10. Тарцовым ключом на 24 мм з падаўжальнікам адварочваем гайку мацавання рулявога кола і пакідаем гайку на некалькіх вітках разьбярства вала.
11. Паслядоўным і ўдара мі далоняў па абады рулявога кола з правага і левага бакоў, збіваем яго са шліцаў вала.
12. Адкруціўшы гайку, здымаем рулявое кола з вала, пры гэтым выцягваем правады кантактнага кольца разам з калодкамі з адтуліны калодкі рулявога кола.
Ўстаноўка
Усталёўваны рулявое кола ў зваротнай паслядоўнасці, сумясціўшы раней зробленыя пазнакі і ўсталяваўшы новую самоконтрящуюся гайку. Гайку мацавання рулявога кола момантам 32-51 Н·м (3,2-5,2 кгс·м).
Рэкамендацыя. Калі неабходна ўсталяваць рулявое кола ў новым становішчы (напрыклад. калі пры прамалінейным руху аўтамабіля, спіцы размешчаны пад нахілам), надзеньце кола на вал і зафіксуйце яго гайкай, не зацягваючы яе канчаткова. Праехаўшы прама некалькі метраў, пераканаецеся ў правільным яго становішчы. Пры неабходнасці перастаўце рулявое кола на патрабаваную колькасць шлицев і зацягніце гайку.