Uwaga: numer katalogowy kierownicy zobacz tutaj, śruba mocująca zobacz tutaj.
Wyjmowanie
Ustaw pojazd na stanowisku roboczym i zaciągnij hamulec postojowy.
Zablokuj jednostkę sterującą poduszką powietrzną za pomocą narzędzia diagnostycznego.
Wyłącz zapłon i odłącz zacisk przewodu uziemiającego od akumulatora.
Rysunek 2-1 – Demontaż kierownicy: 1 - kierownica; 2 - wiązka przewodów przełącznika kolumny kierowniczej; 3 - śruba mocująca kierownicę
Wyjmij moduł poduszki powietrznej kierowcy (DABM).
Ustaw przednie koła w pozycji odpowiadającej jeździe pojazdu na wprost.
Odkręcić całkowicie śruby 3, rysunek 2-1, mocowania kierownicy (bit zamienny Torx T50, przedłużka i grzechotka).
Jednocześnie kołysząc kierownicą na boki, pociągnij ją do siebie i przesuń wzdłuż rowków.
Całkowicie odkręcić śrubę mocującą.
Ostrożnie przewlecz wiązkę przewodów 2-żyłowych od przełącznika kolumny kierownicy do modułu poduszki powietrznej przez otwór w piaście
i zdejmij kierownicę z wału.
Instalacja
Uwaga: Ponowne użycie śruby mocującej kierownicę do wału kierownicy jest niedozwolone. Śrubę należy wymienić.
Upewnij się, że przednie koła pojazdu znajdują się w pozycji odpowiadającej jeździe pojazdu na wprost.
Sprawdź i w razie potrzeby ustaw tarczę stykową obrotowego bloku przełączników kolumny kierowniczej w położeniu środkowym.
Zamontuj kierownicę na wale kierownicy. Kierownicę należy zamontować tak, aby szeroki rowek na kierownicy 1 wszedł w rowek wału kierownicy. W tym przypadku węższe rowki 2 będą ustawione w jednej linii z odpowiadającymi im szczelinami na wale kierownicy.
 |
 |
Zabezpiecz kierownicę nową śrubą. Moment dokręcania śrub 44 Nm (4,4 kgf·m) (bit zamienny Torx T50, przedłużka i grzechotka, klucz dynamometryczny).
Podczas montażu kierownicy należy poprowadzić wiązkę przewodów od zespołu przełączników kolumny kierownicy do modułu poduszki powietrznej przez otwór w piaście.
Zamontuj moduł poduszki powietrznej kierowcy (DABM).
Podłącz zacisk przewodu uziemiającego do akumulatora i włącz zapłon.
Odblokuj jednostkę sterującą poduszką powietrzną za pomocą narzędzia diagnostycznego.
Sprawdź działanie bloku obrotowego przełączników kolumny kierowniczej, dla którego:
- obróć kierownicę do skrajnej lewej pozycji;
- obróć kierownicę do skrajnej prawej pozycji;
- przywróć kierownicę do pozycji środkowej;
- upewnij się, że na zestawie wskaźników nie wyświetla się żaden komunikat o błędzie.