Cechy urządzenia
Samochód wyposażony jest w regulowaną pod kątem nachylenia, odporną na urazy kolumnę kierowniczą oraz zębatkowy układ kierowniczy ze wspomaganiem hydraulicznym.
Układ wspomagania kierownicy składa się z pompy elektrycznej, przekładni kierowniczej ze wspomaganiem oraz przewodów niskiego i wysokiego ciśnienia. Pompka elektryczna zamontowana jest na elemencie nośnym w przedniej części prawego przedniego nadkola i jest zasłonięta błotnikiem nadkola.
Przekładnia kierownicza zamontowana jest na przedniej ramie pomocniczej zawieszenia, w dolnej tylnej części komory silnika.
Układ kierowniczy składa się z dwóch poziomych drążków kierowniczych i dźwigni na zwrotnicach. Długość każdego drążka układu kierowniczego można regulować poprzez obrót drążka na jego zewnętrznym końcu i zablokować nakrętką zabezpieczającą.
Wyjmowanie
Ustaw pojazd na stanowisku roboczym i zaciągnij hamulec postojowy.
Zablokuj jednostkę sterującą poduszką powietrzną przy użyciu narzędzia diagnostycznego zgodnie z wymaganiami TI 3100.25100.12044.
Wyłącz zapłon i odłącz zacisk przewodu uziemiającego od akumulatora (klucz 10).
Rysunek 2-1 – Demontaż kierownicy: 1 - kierownica; 2 - wiązka przewodów przełącznika kolumny kierowniczej; 3 - śruba mocująca kierownicę
Wymontować moduł poduszki powietrznej kierowcy (DAM) zgodnie z wymogami TI 3100.25100.20598.
Ustaw przednie koła w pozycji odpowiadającej jeździe pojazdu na wprost.
Odkręcić śrubę 3, rysunek 2-1, mocowania kierownicy i zdjąć koło kierownicy 1. Podczas zdejmowania kierownicy delikatnie wyjąć przez otwór w piaście wiązka 2 przewodów bloku manetek zmiany biegów na kierownicy do modułu poduszki powietrznej (bit zamienny Torx T50, przedłużka i grzechotka).
Instalacja
Uwaga: Ponowne użycie śruby mocującej kierownicę do wału kierownicy jest niedozwolone. Śrubę należy wymienić.
Upewnij się, że przednie koła pojazdu znajdują się w pozycji odpowiadającej jeździe pojazdu na wprost.
Sprawdzić i w razie potrzeby ustawić tarczę stykową obrotowego bloku przełączników kolumny kierowniczej w położeniu środkowym zgodnie z pkt. 3 prawdziwe TI.
Zamontuj kierownicę na wale kierownicy i zabezpiecz ją nową śrubą. Moment dokręcania śrub 44 Nm (4,4 kgf·m) (bit zamienny Torx T50, przedłużka i grzechotka, klucz dynamometryczny).
Podczas montażu kierownicy należy poprowadzić wiązkę przewodów od zespołu przełączników kolumny kierownicy do modułu poduszki powietrznej przez otwór w piaście.
Zamontuj moduł poduszki powietrznej kierowcy (DAM) zgodnie z wymogami TI 3100.25100.20598.
Podłącz zacisk przewodu uziemiającego do akumulatora i włącz zapłon (klucz 10).
Odblokuj jednostkę sterującą poduszką powietrzną za pomocą narzędzia diagnostycznego zgodnie z wymaganiami TI 3100.25100.12044.
Sprawdź działanie bloku obrotowego przełączników kolumny kierowniczej, dla którego:
- obróć kierownicę do skrajnej lewej pozycji;
- obróć kierownicę do skrajnej prawej pozycji;
- przywróć kierownicę do pozycji środkowej;
- upewnij się, że na zestawie wskaźników nie wyświetla się żaden komunikat o błędzie.
Przedstaw pojazd Działowi Kontroli Jakości. Dział Kontroli Jakości sprawdzi zgodność pojazdu z wymaganiami TU 017200-254-00232934, pkt 1.19.20, 1.19.21 w zakresie wykonanych prac.