Wyjmowanie
1. Odłączyć wałek pośredni kolumny kierowniczej od przekładni kierowniczej (patrz 127, "Kolumna kierownicza – wymontowanie i zamontowanie").
Ostrzeżenie: Aby zapobiec uszkodzeniu pierścienia stykowego w pojazdach z poduszką powietrzną kolumny kierowniczej, należy zabezpieczyć wał kierownicy przed obracaniem się.
2. Odłączyć drążki kierownicze od przekładni kierowniczej ("Drążek kierowniczy – wymontowanie i zamontowanie").
3. Za pomocą klucza nasadowego 13 mm z grzechotką odkręć dwie nakrętki prawego wspornika mocującego przekładnię kierowniczą i zdejmij wspornik.
4. W podobny sposób zdejmij lewy wspornik mocujący przekładnię kierowniczą.
5. Używając obcinaczek bocznych, odetnij zacisk...
...zdjąć osłonę ochronną z przekładni kierowniczej.
6. Zdejmij prawą podporę.
7. Za pomocą obcinaków bocznych przetnij dwa plastikowe zaciski mocujące osłonę ochronną przekładni kierowniczej po prawej i lewej stronie przekładni.
8. Zdjąć osłonę ochronną z obudowy układu kierowniczego.
Instalacja
1. Wprowadzić smar FIOL-1 do wewnętrznej komory obudowy układu kierowniczego.
2. Załóż osłonę ochronną na obudowę układu kierowniczego. Naprawiamy to nowymi zaciskami.
3. Załóż prawą podporę i nasadkę ochronną na mechanizm kierowniczy. Naprawiamy osłonę przekładni kierowniczej za pomocą nowego zacisku.
4. Przymocuj do mechanizmu kierowniczego za pomocą wsporników. Dokręcić nakrętki wsporników momentem 15-18,6 N·m (1,5-1,9 kgf·m)
5. Przymocuj drążki do mechanizmu kierowniczego ("Drążek kierowniczy – wymontowanie i zamontowanie").
6. Przymocuj wał pośredni kolumny kierowniczej do wału przekładni kierowniczej ("Kolumna kierownicza – wymontowanie i zamontowanie").