1. Zdejmij oba przednie koła.
2. Przy kierownicy ustawionej na wprost odkręcić śrubę od wewnętrznej strony kabiny pasażerskiej, która mocuje zacisk wału napędowego do wału napędowego przekładni kierowniczej (patrz "Demontaż i montaż wału Cardana układu kierowniczego").
3. Odłączyć oba drążki kierownicze od ramion kierowniczych (patrz "Demontaż i montaż zewnętrznej końcówki drążka kierowniczego oraz wymiana osłony sworznia kulowego").
4. Odłączyć drążki kierownicze od przekładni kierowniczej (patrz "Demontaż i montaż wewnętrznej końcówki drążka kierowniczego") i wyjmij płytki.
5. Odkręcić dwie nakrętki mocujące przekładnię kierowniczą po obu stronach.
6. Zdejmij zaciski mocujące przekładnię kierowniczą ze szpilek i wyjmij przekładnię kierowniczą z drążkami przez otwór w lewym nadkolu.
7. Odetnij plastikowy zacisk...
8. …i zdejmij osłonę ochronną przekładni kierowniczej (wykonaj podobną operację na odwrotnej stronie przekładni kierowniczej).
9. Zdejmij gumowe poduszki zacisków mocujących przekładnię kierowniczą.
10. Odetnij dwa plastikowe zaciski mocujące osłonę zębatki do skrzyni korbowej…
11. …i zdejmij osłonę przekładni kierowniczej z obudowy układu kierowniczego.
12. Złóż i zamontuj przekładnię kierowniczą w odwrotnej kolejności. W tym przypadku zębatka powinna znajdować się w pozycji środkowej (w położeniu ruchu prostoliniowego samochodu), tzn. znaki na obudowie i skrzyni korbowej muszą się zgadzać, a faza na wałku przekładni musi znajdować się po prawej stronie. Jeżeli koło zębate się obraca, należy przesunąć listwę zębatą w jednym kierunku, aż się zatrzyma. Następnie przesuń zębatkę w przeciwnym kierunku o jeden pełny obrót względem oznaczenia na butach i ustaw oznaczenie tak, aby pokrywało się ze oznaczeniem na obudowie mechanizmu. Po zakończeniu wszystkich prac montażowych należy sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować kąty ustawienia kół.