1. Zdejmij oba przednie koła.
2. Po ustawieniu kierownicy w pozycji ruchu prostoliniowego samochodu odkręcić od wewnątrz kabiny śrubę obejmy mocującej wał Cardana do wałka koła napędowego mechanizmu kierowniczego (cm. «Demontaż i montaż wału kardana układu kierowniczego»).
3. Odłącz oba drążki kierownicze od wahaczy (cm. «Demontaż i montaż zewnętrznej końcówki drążka kierowniczego oraz wymiana osłony przegubu kulowego»).
4. Odłącz drążki kierownicze od przekładni kierowniczej (cm. «Demontaż i montaż wewnętrznej końcówki ciągu sterowego») i zdjąć talerze.
5. Odkręcić dwie nakrętki mocowania mechanizmu kierowniczego z obu stron.
6. Zdejmij zaciski przekładni kierowniczej z kołków i wyjmij przekładnię kierowniczą wraz z drążkami przez otwór we wnęce lewego koła.
7. Odetnij plastikowy krawat...
8.... i zdejmij zaślepkę ochronną przekładni kierowniczej (wykonaj podobną operację na odwrotnej stronie zębatki kierowniczej).
9. Zdejmij gumowe podkładki zacisków drążka kierowniczego.
10. Odetnij dwie plastikowe opaski mocujące pokrywę zębatki do skrzyni korbowej..
11.... i zdejmij osłonę zębatki z obudowy przekładni kierowniczej.
12. Złóż i zainstaluj przekładnię kierowniczą w odwrotnej kolejności. W takim przypadku szyna powinna znajdować się w położeniu środkowym (w pozycji na wprost), tj. znaki na pylniku i skrzyni korbowej muszą się zgadzać, a płaski wałek zębaty musi znajdować się po prawej stronie. Jeśli koło zębate się obraca, przesuń zębatkę w dowolnym kierunku, aż się zatrzyma. Następnie przesuń zębatkę na drugą stronę o jeden pełny obrót znaku na bagażniku i doprowadź znak do pokrycia się ze znakiem na obudowie mechanizmu. Po zakończeniu wszystkich prac montażowych sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj ustawienie kół.