1. Zdejmij oba przednie koła z pojazdu.
2. Wyjmij baterię (cm. «Wyjmowanie i instalowanie baterii»).
3. Od wewnątrz kabiny pasażerskiej odkręcić śrubę obejmy mocującej wał kardana do wałka koła napędowego mechanizmu kierowniczego (cm. «Demontaż i montaż wału kardana układu kierowniczego»), z kierownicą ustawioną na wprost.
4. Odłącz oba drążki kierownicze od wahaczy (cm. «Demontaż, montaż zewnętrznej końcówki układu kierowniczego i wymiana pylnika przegubu kulistego»).
5. Odkręć dwie nakrętki mocowania mechanizmu kierowniczego z obu stron (tę pracę można wykonać przez otwory na drążki kierownicze).
6. Zdejmij zaciski przekładni kierowniczej z kołków i wyjmij przekładnię kierowniczą wraz z drążkami przez otwór we wnęce lewego koła. 7. Odłącz drążki kierownicze od przekładni kierowniczej (cm. «Demontaż i montaż wewnętrznej końcówki ciągu sterowego») i zdjąć talerze.
8. Odetnij plastikowy krawat...
9.... i zdejmij plastikową tuleję drążka kierowniczego (wykonaj tę samą pracę na odwrotnej stronie drążka kierowniczego).
10. Zdejmij gumowe poduszki kołnierzy mocowania drążka kierowniczego.
11. Odetnij dwa plastikowe zaciski mocujące osłonę drążka kierowniczego do wału kierownicy...
12.... i zdejmij osłonę drążka kierowniczego z wału kierowniczego.
13. Zmontuj i zainstaluj mechanizm kierowniczy w pojeździe w odwrotnej kolejności. Przekładnia kierownicza musi znajdować się w położeniu środkowym (w pozycji na wprost), tj. znaki na pylniku i skrzyni korbowej muszą się zgadzać, a płaski wałek zębaty musi znajdować się po prawej stronie. Jeśli koło zębate obraca się, przesuń zębatkę kierowniczą w dowolną stronę, aż się zatrzyma. Następnie przesuń zębatkę kierowniczą na drugą stronę o jeden pełny obrót w stosunku do oznaczenia na bagażniku i doprowadź oznaczenie do pokrycia się ze znakiem na przekładni kierowniczej. Po zakończeniu wszystkich prac montażowych sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj zbieżność kół w pojeździe (załamanie zbieżności).