Pentru a verifica starea curelei... ...trăgând de ea în sus... ...scoatem grilajul motorului din cei patru știfturi.
Pentru a verifica tensiunea curelei...
...apăsăm cu degetul pe cureaua din mijloc dintre scripeții generatorului și pompa de răcire.
Cu o forță de presare de aproximativ 8,0 kgf, deformarea curelei ar trebui să fie de 12±1 mm.
Pentru a regla tensiunea curelei, scoateți furtunurile de cauciuc care alimentează ansamblul clapetei de accelerație.
Folosind un cap de 13 mm, slăbiți cele trei piulițe care fixează suportul rolei de tensionare.
Amplasarea piulițelor de montare a curelei de transmisie auxiliare și a suportului rolei de tensionare (pentru claritate, se arată cu radiatorul sistemului de răcire a motorului demontat).
Folosind o cheie sau un cap de 13 mm, rotiți șurubul de reglare în sensul acelor de ceasornic, strângând cureaua.
Strângeți piulițele care fixează suportul rolei de tensionare. Pornim motorul, îl oprim și verificăm din nou tensiunea curelei.
Nu strângeți prea tare cureaua! Tensiunea excesivă a curelei duce la defectarea prematură a curelei și a rulmenților generatorului, pompei de răcire și pompei servodirecției.
Înlocuim cureaua de transmisie auxiliară dacă se detectează fisuri, rupturi sau desprinderea cauciucului de baza materialului textil. La o mașină cu aer condiționat, scoateți cureaua de transmisie a compresorului de aer condiționat (vezi "Verificarea stării și înlocuirea curelei de transmisie a compresorului de aer condiționat").
Slăbiți piulițele de montare a suportului rolei de tensionare (vezi mai sus) și rotiți șurubul de reglare în sens invers acelor de ceasornic, slăbind tensiunea curelei.
Scoatem cureaua de pe rola de tensionare...
...și alte scripeți.
Marcajul curelei de transmisie auxiliare (cu cinci fire, lungime 1888 mm).
Instalăm noua curea în ordine inversă, așezând-o mai întâi pe fulia arborelui cotit și la final pe rola de tensionare. După instalare, reglați tensiunea curelei (vezi mai sus).