Відповідно до регламенту технічного обслуговування замінюємо свічки через кожні 30 тис. км. Роботу проводимо на холодному двигуні.
Знімаємо екран двигуна (див. "Перевірка стану та заміна ременя приводу допоміжних агрегатів").
Знімаємо зі свічки наконечник високовольтного дроту.
Високою головкою "на 21" з подовжувачем або свічковим ключем вивертаємо свічку запалювання та виймаємо її.
Перевіряємо круглим щупом зазор між електродами свічки.
Якщо зазор відповідає нормі (1,0-1,1 мм) акуратно підгинаємо бічний електрод, домагаючись необхідного зазору.
При вгортанні свічки необхідно обертати подовжувач з головкою або ключ свічкою рукою, а не коміром або тріскачкою, щоб уникнути пошкодження різьблення свічкового отвору в головці блоку циліндрів.
Якщо свічка пішла не різьбленням, відчуватиметься сильний опір обертанню. У цьому випадку необхідно повністю вивернути свічку та, очистивши різьблення, повторно загорнути.
Остаточно затягуємо свічку моментом 31-39 Нм.
Надмірна затягування свічок запалювання може призвести до пошкодження різьблення в отворах свічок головки блоку циліндрів.