Вимикач (замок) запалювання

Ключ у замку запалювання може займати такі положення:

О ("вимкнено") — при такому положенні ключа запалювання можуть бути включені такі споживачі: зовнішнє освітлення, передні протитуманні фари, сигналізація далеким світлом фар, аварійна сигналізація, прикурювач і аудіосистема. При вийнятому ключі блокується вал кермового управління (для його блокування необхідно повернути кермо до спрацьовування запірного стрижня). Для розблокування валу рульового управління вставляємо ключ у замок запалювання і, злегка повертаючи кермо вправо-вліво, переводимо ключ у положення I.

Увага! Під час руху автомобіля не вимикайте двигун і не виймайте ключ із замку запалювання, це призведе до блокування керма та втрати керованості.

I ("запалювання") — включені електричні кола всіх споживачів, крім стартера. Ключ не виймається.

Попередження! При непрацюючому двигуні не залишайте ключ у положенні/на тривалий час: це може призвести до розряду акумулятора.

Рекомендація. Перед запуском двигуна (поворотом ключа в положення II) зробіть паузу протягом декількох секунд (особливо після тривалої стоянки): це дозволить електробензонасос створити необхідний тиск у паливній рампі і полегшить запуск двигуна.

II (стартер) - включені електричні ланцюги всіх споживачів для запуску двигуна. Після запуску двигуна ключ необхідно відпустити він автоматично повернеться в положення I.

Вимикач (замок) запалювання має блокування, що не дозволяє увімкнути стартер при працюючому двигуні. Для повторного запуску двигуна після невдалої спроби ключ у вимикачі спочатку необхідно перевести в положення 0, а потім повторити спробу. Автомобіль обладнаний електронною системою протиугінної АПС-6 - іммобілайзером. Датчик іммобілайзера встановлений у замок запалювання. Контрольна лампа іммобілайзера встановлена в щиток приладів, а блок управління вбудований зумер для подачі звукових сигналів. У ключі запалювання вбудовані чіпи, з яких датчик іммобілайзера зчитує коди, що знімають заборону запуску двигуна.

Автомобіль комплектується двома ключами: робітником та навчальним. Робочий ключ призначено для повсякденного використання. Навчальний ключ призначений для активації іммобілайзера та системи дистанційного керування, а також для запуску двигуна у разі втрати чи несправності робочого ключа. При вимиканні запалення навчальним ключем починає блимати контрольна лампа іммобілайзера.

Попередження!

• Ключ з червоною (навчальною) вставкою дозволяє розблокувати протиугінну систему і закодувати запасний робочий ключ. Тому цей ключ слід зберігати в місці, яке виключає доступ до нього сторонніх осіб.
• Для забезпечення стійкого зчитування коду ключа запалювання під час запуску двигуна не рекомендується кріплення на одному кільці двох і більше ключів запалювання.

У рукоятку робочого ключа вбудовано пульт дистанційного керування центральним замком та штатною охоронною системою автомобіля.

Рекомендація. При порушенні роботи пульта дистанційного керування слід перевірити справність та за необхідності замінити елемент його живлення (див. "Пульт дистанційного керування – заміна елемента живлення").

Завод-виробник постачає у продаж автомобілі з неактивованою протиугінною системою. У неактивованому стані іммобілайзер дозволяє запустити двигун без зчитування коду з ключа запалювання. При цьому після включення запалення протягом 15 с горітиме контрольна лампа іммобілайзера. В активованому стані запуск двигуна можливий лише після того, як датчик іммобілайзера прочитає "правильний" код із ключа запалювання.

Іммобілайзер повинен бути активований під час продажу автомобіля на пунктах передпродажної підготовки у присутності власника. Після активізації системи навчальний ключ стає для іммобілайзера "своїм" і виконання інших процедур (навчання або перенавчання запасного ключа тощо) можливе лише цим ключем.

Після заміни блоків керування іммобілайзером та системою керування двигуном необхідно знову активувати систему (див. "Активація іммобілайзера").