Ключ у замку запальвання можа займаць наступныя палажэнні:
Аб ("выключана") - пры такім становішчы ключа запальвання могуць быць уключаныя наступныя спажыўцы: вонкавае асвятленне, перадпакоі противотуманные фары, сігналізацыя далёкім святлом фар, аварыйная сігналізацыя, прыпальвальнік і аўдыёсістэма. Пры вынятым ключы блакуецца вал рулявога кіравання (для яго блакавання неабходна павярнуць рулявое кола да спрацоўвання запорнага стрыжня). Для разблакіроўкі вала рулявога кіравання ўстаўляемы ключ у замак запальвання і, злёгку паварочваючы рулявое кола направа-налева, перакладаем ключ у становішча I.
Увага! Пры руху аўтамабіля не выключайце рухавік і не вымайце ключ з замка запальвання, гэта прывядзе да блакавання руля і страты кіравальнасці.
I ("запальванне") - уключаны электрычныя ланцугі ўсіх спажыўцоў, акрамя стартара. Ключ не вымаецца.
Папярэджанне! Пры непрацуючым рухавіку не пакідайце ключ у становішчы/на працяглы час: гэта можа прывесці да разраду акумулятарнай батарэі.
Рэкамендацыя. Перад запускам рухавіка (паваротам ключа ў становішча II) зрабіце паўзу на працягу некалькіх секунд (асабліва пасля працяглай стаянкі): гэта дазволіць электрабензапомпе стварыць неабходны ціск у паліўнай рампе і палегчыць запуск рухавіка.
II ("стартар") - уключаны электрычныя ланцугі ўсіх спажыўцоў для запуску рухавіка. Пасля запуску рухавіка ключ неабходна адпусціць — ён аўтаматычна вернецца ў становішча I.
Выключальнік (замак) запальванні мае блакаванне, не якая дазваляе ўключыць стартар пры працавальным рухавіку. Для паўторнага запуску рухавіка пасля няўдалай спробы ключ у выключальніку неабходна спачатку перавесці ў становішча 0, а затым паўтарыць спробу. Аўтамабіль абсталяваны электроннай супрацьугонная сістэмай АПС-6 - иммобилайзером. Датчык імабілайзера ўсталяваны ў замак запальвання. Кантрольная лямпа иммобилайзера ўсталяваная ў шчыток прыбораў, а ў блок кіравання ўбудаваны зумер для падачы гукавых сігналаў. У ключы запальвання ўбудаваны чыпы, з якіх датчык імабілайзера счытвае коды, якія здымаюць забарону на запуск рухавіка.
Аўтамабіль камплектуецца двума ключамі: працоўным і навучальным. Рабочы ключ прызначаны для паўсядзённага выкарыстання. Навучальны ключ прызначаны для актывацыі імабілайзера і сістэмы дыстанцыйнага кіравання, а таксама для запуску рухавіка ў выпадку страты або няспраўнасці працоўнага ключа. Пры выключэнні запальвання навучальным ключом пачынае міргаць кантрольная лямпа імабілайзера.
Ключы, прыкладзеныя да аўтамабіля:
1 - таблічка з нумарам шыфра ключа;
2 - навучальны ключ імабілайзера;
3 - працоўны ключ імабілайзера.
Папярэджанне!
- Ключ з чырвонай (навучальнай) устаўкай дазваляе, разблакаваць супрацьугонную сістэму і закадаваць запасны працоўны ключ. Таму гэты ключ варта захоўваць у месцы, якое выключае доступ да яго старонніх асоб.
- Для забеспячэння ўстойлівага счытвання кода ключа запальвання пры запуску рухавіка не рэкамендуецца мацаванне на адным кольцы двух і больш ключоў запальвання.
У дзяржальню працоўнага ключа ўбудаваны пульт дыстанцыйнага кіравання цэнтральным замкам і штатнай ахоўнай сістэмай аўтамабіля.
Рэкамендацыя. Пры парушэнні працы пульта дыстанцыйнага кіравання варта праверыць спраўнасць і пры неабходнасці замяніць элемент яго сілкавання (гл. "Пульт дыстанцыйнага кіравання - замена элемента харчавання").
Завод-вытворца пастаўляе ў продаж аўтамабілі з не актываванай супрацьугоннай сістэмай. У неактываваным стане иммобилайзером дазваляе запусціць рухавік без счытвання кода з ключа запальвання. Пры гэтым пасля ўключэння запальвання на працягу 15 з будзе гарэць кантрольная лямпа імабілайзера. У актываваным стане запуск рухавіка магчымы толькі пасля таго, як датчык імабілайзера прачытае "правільны" код з ключа запальвання.
Иммобилайзер павінен быць актываваны пры продажы аўтамабіля на пунктах перадпродажнай падрыхтоўкі ў прысутнасці ўладальніка. Пасля актывізацыі сістэмы навучальны ключ становіцца для імабілайзера "сваім" і выкананне іншых працэдур (навучання або перанавучання запаснога ключа і да т.п.) магчыма толькі гэтым ключом.
Пасля замены блокаў кіравання иммобилайзером і сістэмай кіравання рухавіком неабходна ізноў актываваць сістэму (гл. "Актывацыя імабілайзера").