Cheia din comutatorul de aprindere poate fi în următoarele poziții:
O ("oprit") - în această poziție a cheii de contact se pot aprinde următorii consumatori: iluminatul exterior, proiectoarele de ceață, farurile de fază lungă, luminile de avarie, bricheta și sistemul audio. Când cheia este scoasă, arborele de direcție este blocat (pentru a o bloca, trebuie să rotiți volanul până când tija de blocare este declanșată). Pentru a debloca arborele de direcție, introduceți cheia în comutatorul de aprindere și, rotind ușor volanul spre dreapta și spre stânga, mutați cheia în poziția I.
Atenție! Când vehiculul este în mișcare, nu opriți motorul și nu scoateți cheia din contact, deoarece acest lucru va bloca volanul și va cauza pierderea controlului.
I ("aprindere") - circuitele electrice ale tuturor consumatorilor sunt pornite, cu excepția demarorului. Cheia nu poate fi scoasă.
Atenție! Când motorul nu funcționează, nu lăsați cheia în poziția / pentru o perioadă lungă de timp: acest lucru poate descărca bateria.
Recomandare. Înainte de pornirea motorului (rotind cheia în poziția II) pauză de câteva secunde (mai ales după o perioadă lungă de parcare): aceasta va permite pompei electrice de combustibil să creeze presiunea necesară în conducta de alimentare și va facilita pornirea motorului.
II ("starter") - circuitele electrice ale tuturor consumatorilor sunt pornite pentru a porni motorul. După pornirea motorului, cheia trebuie eliberată - aceasta va reveni automat în poziția I.
Comutatorul de aprindere (blocare) are un blocaj care nu permite pornirea demarorului atunci când motorul funcționează. Pentru a reporni motorul după o încercare nereușită, cheia din comutator trebuie mai întâi rotită în poziția 0 și apoi încercarea trebuie repetată. Mașina este echipată cu un sistem electronic antifurt APS-6 - imobilizator. Senzorul de imobilizare este instalat în comutatorul de aprindere. Lampa de control a imobilizatorului este instalată în tabloul de bord, iar în unitatea de control este încorporată o sonerie pentru emiterea de semnale sonore. Cheile de contact au cipuri încorporate din care senzorul de imobilizare citește coduri care elimină interdicția de pornire a motorului.
Mașina vine cu două chei: o cheie funcțională și o cheie de antrenament. Cheia funcțională este destinată utilizării zilnice. Cheia de antrenament este concepută pentru a activa sistemul de imobilizare și telecomandă, precum și pentru a porni motorul în caz de pierdere sau funcționare defectuoasă a cheii funcționale. Când contactul este oprit cu cheia de antrenament, martorul luminos al imobilizatorului începe să clipească.
Cheile incluse în mașină:
1 - plăcuță cu numărul de cod al cheii;
2 - cheie de antrenament pentru imobilizator;
3 - cheie funcțională pentru imobilizator.
Avertizare!
- Cheia cu insertul roșu (de antrenament) vă permite să deblocați sistemul antifurt și să codificați o cheie funcțională de rezervă. Prin urmare, această cheie trebuie păstrată într-un loc unde nu poate fi accesată de persoane neautorizate.
- Pentru a asigura citirea fiabilă a codului cheii de contact la pornirea motorului, nu se recomandă atașarea a două sau mai multe chei de contact la același inel.
Mânerul cheii funcționale are o telecomandă încorporată pentru închiderea centralizată și sistemul de securitate standard al mașinii.
Recomandare. Dacă telecomanda nu funcționează corect, verificați funcționalitatea acesteia și, dacă este necesar, înlocuiți elementul de alimentare (vezi "Telecomandă - Înlocuire baterie").
Producătorul furnizează spre vânzare mașini cu sistemul antifurt dezactivat. Când nu este activat, imobilizatorul vă permite să porniți motorul fără a citi codul de pe cheia de contact. În acest caz, după cuplarea contactului, lampa de control a imobilizatorului se va aprinde timp de 15 secunde. În starea activată, motorul poate fi pornit numai după ce senzorul de imobilizare citește codul "corect" de la cheia de contact.
Imobilizatorul trebuie activat la vânzarea unei mașini la punctele de pregătire pre-vânzare, în prezența proprietarului. După activarea sistemului, cheia de antrenament devine "proprie" pentru imobilizator și se pot efectua alte proceduri (instruirea sau reinstruirea unei chei de rezervă etc.) posibil doar cu această cheie.
După înlocuirea unităților de control ale sistemului de imobilizare și ale sistemului de management al motorului, sistemul trebuie reactivat (vezi "Activarea imobilizatorului").
Preluat de pe site-ul web (LADAman)