Які свічки ставити: Виробник Lada Largus рекомендує встановлювати свічки запалювання EYQUEM RFC58LZ2E або SAGEM RFN58LZ, а також CHAMPION RC87YCL. Каталожні номери штатних свічок можна переглянути тут.
Заміна на 8 кл. двигуні
При заміні свічок, на всіх етапах роботи дотримуйтесь чистоти, видаляйте бруд навколо колодязя свічки запалювання. Зніміть наконечник високовольтного дроту і відверніть свічку свічковим ключем, або високою головкою "на 16". Нова свічка акуратно повертається в чисту криницю. При цьому використовується тільки зусилля на ключ (тобто без комірця, щоб не пошкодити різьблення двигуна надмірним зусиллям)
Заміна на 16-ти клапанному двигуні
Установка свічок аналогічна до описаного вище 8-кл. дв.
Опис, види свічок та пов'язана інформація
У магазинах запчастин можна знайти безліч різноманітних свічок запалювання. Частка імпортних виробів, за найскромнішими оцінками, сягає 30%, а деяких регіонах ще вище. Це багато в чому пов'язане зі збільшенням кількості автомобілів, завезених з-за кордону. Там, зазвичай, встановлюють свічки зарубіжних фірм. Свічки вітчизняного виробництва істотно дешевші за імпортні, але їх застосування на іномарках носить обмежений характер, незважаючи на економічну та технічну доцільність. Причин цього явища багато, але можна виділити три основні.
Номенклатура випуску свічок у СРСР була значно обмежена, технічний рівень виробів поступався світовому. Значну частку обсягу виробництва займали свічки застарілих конструкцій, виготовлені з використанням технологій 50-60-х років. На початку перебудови, і натомість загального спаду виробництва, якість продукції погіршилося. У результаті багато споживачів склалася думка, що вітчизняні свічки менш надійні, ніж закордонні.
Друга причина у тому, що умови експлуатації на вітчизняних автомобілях. де в основному використовуються свічки російського виробництва, значно жорсткіше, ніж на іномарках, якщо врахувати реальний технічний стан цього сектору автопарку і якість палив і моторних масел, що використовуються. Досвід із застосування свічкою закордонного виробництва показав, що їхня надійність при застосуванні на вітчизняних автомобілях, особливо не нових, також значно знижується, навіть за умови правильного підбору за тепловою характеристикою.
Дуже істотно те, що обсяг інформації, призначений більшості споживачів свічок, явно недостатній. Наявна технічна інформація має специфічний характер і міститься у стандартах та номенклатурних довідниках, мало доступних масовому читачеві. На відміну від зарубіжних фірм, вітчизняні виробники лише освоюють випуск рекламних проспектів та каталогів.
Споживачі недостатньо поінформовані про те, що в даний час у зв'язку з попитом, що росте, виробництво свічок запалювання в Росії активно розвивається. Розширюється номенклатура випуску для забезпечення потреб внутрішнього та зовнішнього ринку. Збільшується обсяг експорту до країн як ближнього, а й далекого зарубіжжя. Більшість вітчизняних свічок, що виробляються в даний час, відповідають закордонним аналогам за якістю та технічним рівнем.
Мал. 1. Екрановані (1,2) та неекрановані (3-8) іскрові свічки запалювання: 1 – СН307В: 2 – СН302А. 3 – А17ДВ-Ю: 4 – А20ДВ-р. 5 - А17ДВРМ; 6 – А178; 7 – А11-5; 8 - АУ17Д8РМ
Свічки є найважливішим елементом систем запалювання двигунів внутрішнього згоряння. Вони призначені для запалення горючої суміші в циліндрах за допомогою іскрового розряду. Іскровий розряд, що створюється системою
запалювання, повинен мати енергію, необхідну для займання горючої суміші на будь-якому режимі роботи двигуна за всіх умов експлуатації.
Свічки розрізняються за конструкцією, розмірами і тепловими характеристиками (калільних числах). Вони можуть бути неекранованими. коли їх контактна частина виступає з металевого корпусу і екранованими, у яких контактна частина розташована всередині металевого екрану (рис.1).
Іскровий розряд у більшості свічок утворюється безпосередньо в іскровому зазорі між електродами. При ковзній іскрі розряд відбувається поверхнею ізолятора, встановленого між електродами. Існують свічки з комбінованим розрядом, у яких одна частина іскри утворюється між електродами, а інша – поверхнею ізолятора.
При високих значеннях тиску та температури, що виникають у процесі роботи двигуна, свічки повинні надійно протистояти впливу хімічно агресивних продуктів згоряння. При цьому ізолятор повинен витримувати високу електричну напругу.
У процесі роботи через неповноту згоряння в пристінковій зоні на робочих деталях свічки утворюється нагар. У зв'язку з можливістю шунтування системи запалення та відмови у іскроутворенні, свічки повинні самоочищатися, автоматично підтримуючи необхідну робочу температуру в температурних межах, що забезпечують видалення нагару та виключають можливість калільного запалення.
Свічки повинні забезпечувати свою працездатність в умовах, коли електричні, механічні та хімічні навантаження суперничають між собою за своєю інтенсивністю. За весь термін служби свічки повинні витримати десятки мільйонів робочих циклів Безперервне зростання питомих потужностей двигунів при посиленні норм токсичності газів, що відпрацювали, пред'являє до свічок все більш жорсткі вимоги щодо надійності і довговічності.
Від досконалості конструкції, якості виготовлення та правильності підбору свічки до двигуна суттєво залежать його пускові властивості, надійність, потужність, паливна економічність, а також токсичність газів, що відпрацювали.
У свою чергу, працездатність свічки залежить від її відповідності двигуну по конструкції, основним розмірам, величині іскрового зазору та тепловій характеристиці. Вирішальний вплив на надійність та довговічність свічки надає технічний стан двигуна, характер та умови експлуатації, якість палива та моторного масла.
Вітчизняні виробники свічок запалювання здатні повністю забезпечити внутрішній ринок та традиційні експортні поставки якісними сучасними виробами у необхідній номенклатурі. Особливість сучасного етапу розвитку вітчизняного виробництва свічок у тому, що з великими спеціалізованими підприємствами, виготовляють десятки мільйонів свічок на рік. існують дрібніші виробники. Важливим чинником створення конкурентного середовища і те, деякі закордонні фірми як ввозять готову продукцію, а й освоюють виробництво свічок біля Росії.
Спеціальні терміни
Верхня температурна межа теплової характеристики - величина, що дорівнює робочій температурі свічки, при якій виникає калільне запалювання.
"Гаряча" або "холодна" свічки за інших рівних умов мають відповідно більшу або меншу робочу температуру.
Детонація - аномальний процес згоряння, що має вибуховий характер із різким місцевим підвищенням температури та утворенням ударної хвилі. Супроводжується дзвінким металевим стукотом, спричиненим вібрацією деталей двигуна.
Іскроутворення - виникнення іскрового розряду в іскровому зазорі свічки у період від пробою до згасання.
Іскрова свічка запалювання (свічка запалювання, свічка) - електричне введення в комбінації з іскровим розрядником, призначене для займання горючої суміші в циліндрі двигуна за допомогою іскрового розряду в зазорі між електродами.
Іскровий зазор - проміжок між ізольованим центральним електродом та бічним електродом маси.
Іскровий розряд (електрична іскра, іскра) - нестаціонарний електричний розряд у газі, що виникає в електричному полі.
Калільне запалювання - запалення горючої суміші, викликане окремими перегрітими ділянками поверхонь випускного клапана, поршня, циліндра або свічки.
Калільное число свічки - умовна величина, чисельно рівна середньому індикаторному тиску в циліндрі двигуна випробувальної установки, у якому з'являється калільне запалювання.
Контактна частина свічки – елементи з боку високовольтного дроту: головка ізолятора, контактна головка та контактна гайка.
Нагар - продукти неповного згоряння, що утворилися на поверхні робочої частини свічки.
Нижня температурна межа теплової характеристики - величина, що дорівнює температурі робочої частини свічки, при якій нагар вигоряє.
Працездатність свічки – забезпечення безперебійного іскроутворення та герметичності в умовах, передбачених нормативно-технічною документацією та стандартами.
Робоча камера свічки - порожнина, що утворюється внутрішньою поверхнею корпусу та зовнішньою поверхнею теплового конуса ізолятора, що сполучається з камерою згоряння двигуна.
Робоча температура свічки – температура робочої частини свічки на даному режимі роботи двигуна.
Робоча частина свічки – елементи, розташовані безпосередньо в камері згоряння: тепловий конус ізолятора, торець центрального електрода та бічний електрод.
Тепловий конус ізолятора (спідниця ізолятора) - частина ізолятора, розташована в робочій камері свічки, що сприймає своєю поверхнею потік тепла від полум'я та розпечених згорілих газів.
Теплова характеристика свічки – залежність робочої температури свічки від режимів роботи двигуна.
Цоколь свічки - частина корпусу з різьбленням, призначена для встановлення свічки в двигуні та для зв'язку електричного ланцюга високої напруги системи запалення з масою.
Шунтування системи запалення - коротке замикання високовольтного ланцюга системи запалення на -масу-при витоку струму по нагару на поверхні теплового конуса ізолятора та (або) по струмопровідному містку в іскровому зазорі.
Електропровідний (токопровідний) місток - нагар, що частково або повністю заповнює іскровий зазор, має провідність і створює електричний ланцюг, що замикає ізольований центральний електрод на масу.