Melyik gyújtógyertyát érdemes beszerelni: A Lada Largus gyártó az EYQUEM RFC58LZ2E vagy SAGEM RFN58LZ, valamint a CHAMPION RC87YCL gyújtógyertyák beszerelését javasolja. A standard gyújtógyertyák katalógusszámai megtalálhatók a.. itt.
Csere 8 cl-es motoron
 |
 |
Gyertyák cseréjekor a munka minden szakaszában ügyeljen a tisztaságra, és alaposan távolítsa el a szennyeződéseket a gyújtógyertya környékéről. Távolítsa el a nagyfeszültségű vezeték végét, és csavarja ki a gyújtógyertyát egy gyújtógyertya-kulccsal vagy egy magas "16"-os fejjel. Az új gyújtógyertyát óvatosan csavarja be egy tiszta kútba. Ebben az esetben csak a kulcsra ható erőt kell használni (azaz racsni nélkül, hogy ne sértse meg a motor menetét túlzott erővel)
Csere egy 16 szelepes motoron
A gyújtógyertyák beszerelése hasonló a fent leírtakhoz a 8 szelepes motoroknál.
Leírás, gyertyák típusai és kapcsolódó információk
Az autóalkatrész-üzletekben hatalmas választékban kaphatók gyújtógyertyák. Az importált termékek aránya a legóvatosabb becslések szerint eléri a 30%-ot, egyes régiókban pedig még magasabb. Ez nagyrészt a külföldről behozott autók számának növekedésének köszönhető. Általában külföldi cégek gyújtógyertyáival vannak felszerelve. A belföldön gyártott gyújtógyertyák lényegesen olcsóbbak, mint az importáltak, de külföldi autókban való felhasználásuk korlátozott, a gazdasági és műszaki megvalósíthatóság ellenére. Ennek a jelenségnek számos oka van, de három fő oka azonosítható.
A volt Szovjetunióban gyártott gyertyák választéka jelentősen korlátozott volt, és a termékek műszaki színvonala a világszínvonal alatt volt. A termelési volumen jelentős részét az 50-es és 60-as évek technológiájával gyártott, elavult mintájú gyertyák tették ki. A peresztrojka elején, az ország általános termelési visszaesésének hátterében, a termékek minősége romlott. Ennek eredményeként sok fogyasztó úgy véli, hogy a hazai gyújtógyertyák kevésbé megbízhatóak, mint a külföldiek.
A második ok a hazai autók üzemeltetési feltételei. ahol főként orosz gyártású gyújtógyertyákat használnak, azok sokkal keményebbek, mint a külföldi autóknál, tekintettel a járműpark ezen szektorának tényleges műszaki állapotára, valamint a felhasznált üzemanyagok és motorolajok minőségére. A külföldi gyártású gyújtógyertyák használatával kapcsolatos tapasztalatok azt mutatják, hogy megbízhatóságuk a hazai autókon, különösen az idősebb autókon történő használat esetén is jelentősen csökken, még akkor is, ha a hőtulajdonságok alapján helyesen választják ki őket.
Nagyon fontos megjegyezni, hogy a legtöbb gyertyafogyasztó számára elérhető információ mennyisége egyértelműen nem elegendő. A rendelkezésre álló műszaki információk specifikus jellegűek, és olyan szabványokban, valamint nómenklatúra-referenciakönyvekben találhatók, amelyek a nagyközönség számára nem könnyen hozzáférhetők. A külföldi vállalatokkal ellentétben a hazai gyártók még csak most ismerkednek a reklámbrosúrák és katalógusok gyártásával.
A fogyasztók nincsenek kellően tájékoztatva arról, hogy jelenleg a növekvő kereslet miatt az oroszországi gyújtógyertyák gyártása aktívan fejlődik. A termékkínálat bővül, hogy kielégítse a belföldi és külföldi piacok igényeit. Nemcsak a közeli, hanem a távoli országokba irányuló export mennyisége is növekszik. A jelenleg gyártott hazai gyertyák többsége minőségben és technikai szinten megfelel külföldi társainak.
1. ábra. Árnyékolt (1,2), valamint árnyékolatlan (3-8) gyújtógyertyák: 1-CH307V; 2 - SN302A; 3 - A17DV-10; 4 - A20DV-g; 5 - A17DVRM; 6 - A178; 7 - A11-5; 8 - AU17D8RM
A gyújtógyertyák a belső égésű motorok gyújtásrendszerének legfontosabb elemei. Úgy tervezték, hogy szikra kisüléssel meggyújtsák a hengerekben lévő éghető keveréket. A rendszer által generált szikra kisülés
gyújtásnak rendelkeznie kell a szükséges energiával az éghető keverék meggyújtásához bármely motor üzemmódban, minden üzemi körülmény között.
A gyertyák kivitelben, méretben és hőtulajdonságokban is különböznek (hőszámok). Lehetnek árnyékolatlanok. amikor az érintkező részük kiáll a fémházból, és árnyékolt, amelyben az érintkező rész a fémszűrő belsejében található (1. ábra).
A legtöbb gyújtógyertyában a szikrakisülés közvetlenül az elektródák közötti szikrarésben keletkezik. Csúszó szikra esetén a kisülés az elektródák közé szerelt szigetelő felületén történik. Vannak kombinált kisülésű gyújtógyertyák, amelyekben a szikra egyik része az elektródák között, a másik pedig a szigetelő felületén képződik.
A motor működése során fellépő magas nyomás- és hőmérsékleti értékeknél a gyújtógyertyáknak megbízhatóan ellen kell állniuk a kémiailag agresszív égéstermékek hatásainak. Ebben az esetben a szigetelőnek ellenállnia kell a nagy elektromos feszültségnek.
Működés közben a falzónában bekövetkező tökéletlen égés miatt szénlerakódások képződnek a gyújtógyertya működő részein. A gyújtásrendszer megkerülésének és a szikra kiesésének lehetősége miatt a gyújtógyertyáknak öntisztulónak kell lenniük, automatikusan fenntartva a szükséges üzemi hőmérsékletet olyan hőmérsékleti határokon belül, amelyek biztosítják a szénlerakódások eltávolítását és kiküszöbölik az előgyújtás lehetőségét.
A gyújtógyertyáknak olyan körülmények között is biztosítaniuk kell a működőképességüket, ahol az elektromos, mechanikai és kémiai terhelések intenzitásban versenyeznek egymással. A gyújtógyertyáknak teljes élettartamuk alatt több tízmillió működési ciklust kell kibírniuk. A fajlagos motorteljesítmény folyamatos növekedése a kipufogógáz-toxicitási szabványok szigorodásával egyre szigorúbb követelményeket támaszt a gyújtógyertyákkal szemben a megbízhatóság és a tartósság tekintetében.
A kipufogógázok indítási tulajdonságai, megbízhatósága, teljesítménye, üzemanyag-hatékonysága és toxicitása jelentősen függ a tervezés tökéletességétől, a gyártás minőségétől és a motorhoz tartozó gyújtógyertya helyes kiválasztásától.
A gyújtógyertya teljesítménye viszont attól függ, hogy megfelel-e a motornak a kialakítás, a fő méretek, a szikraköz mérete és a hőtulajdonságok tekintetében. A motor műszaki állapota, az üzemeltetés jellege és körülményei, az üzemanyag és a motorolaj minősége döntően befolyásolja a gyújtógyertya megbízhatóságát és tartósságát.
A hazai gyújtógyertya-gyártók képesek teljes mértékben ellátni a hazai piacot és a hagyományos exportkészleteket kiváló minőségű, modern termékekkel a kívánt tartományban. A hazai gyertyagyártás jelenlegi fejlődési szakaszának sajátossága, hogy a nagy szakosodott vállalkozásokkal együtt évente több tízmillió gyertyát gyártanak. vannak kisebb termelők is. A versenykörnyezet megteremtésében fontos tényező, hogy egyes külföldi vállalatok nemcsak késztermékeket importálnak, hanem gyertyagyártást is fejlesztenek Oroszországban.
Különleges feltételek
A hőkarakterisztika felső hőmérsékleti határértéke megegyezik a gyújtógyertya üzemi hőmérsékletével, amelyen az izzítás megtörténik.
a "forró" vagy "hideg" gyújtógyertyák, minden más tényező változatlansága mellett, magasabb, illetve alacsonyabb üzemi hőmérséklettel rendelkeznek.
A detonáció egy rendellenes égési folyamat, amely robbanásszerű jellegű, hirtelen helyi hőmérséklet-emelkedéssel és lökéshullám kialakulásával. Hangos fémes kopogás kíséri, amelyet a motor alkatrészeinek rezgése okoz.
A szikrázás a gyújtógyertya szikraközében keletkező szikrakisülés a meghibásodástól a kialvásig tartó időszakban.
Gyújtógyertya (gyújtógyertya, gyertya) - egy elektromos bemenet egy szikraközzel kombinálva, amelynek célja, hogy az elektródák közötti résben keletkező szikra kisülés segítségével meggyújtsa a motorhengerben lévő éghető keveréket.
A szikraköz a szigetelt központi elektróda és a földelőoldali elektróda közötti rés.
Szikra kisülés (elektromos szikra, szikra) - egy nem stacionárius elektromos kisülés gázban, amely elektromos térben történik.
Az előgyújtás egy éghető keverék meggyulladása, amelyet a kipufogószelep, a dugattyú, a henger vagy a gyújtógyertya felületeinek egyes túlmelegedett területei okoznak.
A gyújtógyertya izzási száma egy konvencionális érték, amely számszerűen megegyezik a tesztbeállítású motor hengerében lévő átlagos jelzőnyomással, amelyen az izzítás megtörténik.
A gyújtógyertya érintkező része - a nagyfeszültségű vezeték oldalán található elemek: szigetelőfej, érintkezőfej és érintkezőanya.
A szénlerakódások a tökéletlen égés termékei, amelyek a gyújtógyertya működő részének felületén képződnek.
A hőkarakterisztika alsó hőmérsékleti határértéke egy olyan érték, amely megegyezik a gyújtógyertya működő részének hőmérsékletével, amelyen a szénlerakódás kiég.
Gyertya teljesítménye - a szabályozási és műszaki dokumentációk, valamint szabványok által meghatározott feltételek mellett biztosítja a zavartalan szikraképződést és a tömítettséget.
A gyújtógyertya munkakamrája egy üreg, amelyet a ház belső felülete és a szigetelő hőkúpjának külső felülete alkot, és amely a motor égésterével van összekötve.
A gyújtógyertya üzemi hőmérséklete a gyújtógyertya működő részének hőmérséklete egy adott motor üzemmódban.
A gyújtógyertya működő része közvetlenül az égéstérben elhelyezkedő elemekből áll: a szigetelő hőkúpjából, a központi elektróda végéből és az oldalsó elektródából.
A szigetelő hőkúpja (fészer) - a szigetelő egy része, amely a gyújtógyertya munkakamrájában található, és amely felületével felveszi a láng és a forró égett gázok hőáramlását.
Gyertya hőkarakterisztikája - a gyújtógyertya üzemi hőmérsékletének függése a motor üzemmódjaitól.
A gyújtógyertya-aljzat a ház menetes része, amelynek célja a gyújtógyertya beszerelése a motorba, valamint a gyújtásrendszer nagyfeszültségű áramkörének a földhöz való csatlakoztatása.
Gyújtásrendszer megkerülése - a gyújtásrendszer nagyfeszültségű áramkörének rövidzárlata a föld felé a szigetelő hőkúpjának felületén lévő szénlerakódásokon és (vagy) a szikraköz vezető hídján keresztüli áramszivárgás miatt.
Elektromosan vezető (vezetőképes) híd - egy szénlerakódás, amely részben vagy teljesen kitölti a szikraközt, vezetőképességgel rendelkezik, és egy elektromos áramkört hoz létre, amely lezárja a szigetelt központi elektródát a földhöz.