Lada Vesta
Ugyanakkor a Lada Vesta nem egy átnevezett Nissan vagy Renault modell, hanem az AvtoVAZ saját fejlesztése.
A karosszéria teljes egészében fémből készült, teherhordó szedán típusú. A jövőben kétféle karosszériával indul a gyártás: ferdehátú és kombi. A kombi szolgál majd a Cross változat alapjául, megnövelt hasmagassággal és védőbetétekkel az ajtókon, lökhárítókon, sárvédőkön és küszöbökön. A koncepciómodellt a 2015-ös Moszkvai Autókiállításon mutatták be.
Lada Vesta Cross Concept
A tápegység az autó elején, keresztben található.
A VAZ 21129 alapkonfigurációjának motorja egy 16 szelepes, 1,6 literes motor, amely maximálisan 106 lóerős teljesítményt nyújt. Tervben van egy Nissan HR16 motorral történő módosítás is, amelynek teljesítménye 114 lóerő. Ez a motor lesz a legerősebb a Lada Vesta családban. Ez a motor már a Nissan-Renault szövetség más autóiban is megtalálható (például a Nissan Sentra-n, amelyet egy orosz üzemben szereltek össze). A jövőben a VAZ 11189 modell 87 lóerős, 8 szelepes motorral felszerelt autójának költségvetés-változatát tervezik.
Vezérlőrendszer minden motorhoz elektromos fojtószeleppel és elektronikus gázpedállal. A motorok megfelelnek az Euro 5-nél nem alacsonyabb környezetvédelmi előírásoknak.
Az autó háromféle sebességváltóval kapható. Először mechanikus és automatizált egységekkel ellátott módosításokat fognak gyártani. A kézi sebességváltó (MT) egy ötfokozatú, a Renault által fejlesztett JH3 modell, amely egy házban készül a fő fogaskerékkel és a differenciálművel. A tengelykapcsoló kioldó hajtása hidraulikus.
Automatizált kézi sebességváltó (AMCP, gyakrabban robotikusnak nevezik) vezetői beavatkozás nélküli sebességváltást biztosít a jármű sebességétől, a főtengely fordulatszámától és a terheléstől függően.
Folyamatos áttételű automata sebességváltóval (CVT) ellátott sebességváltó opció is tervben van.
Hajtások - állandó sebességű illesztésekkel ellátott tengelyek továbbítják a nyomatékot a hajtóműről az első hajtókerekekre. Az első felfüggesztés független, MacPherson típusú. A hátsó felfüggesztés két hosszanti karon áll, amelyeket egy rugalmas keresztgerendával kötnek össze, hengeres rugókkal és hidraulikus teleszkópos lengéscsillapítókkal.
A jármű kétkörös átlós hidraulikus meghajtású üzemi fékrendszere beépített vákuumerősítővel rendelkezik. Az első kerekek fékei szellőző tárcsafékek, a hátsók fékei pedig dobfékek. A bowdennel működtetett rögzítőfék a hátsó kerekek fékpofáira hat.
Fogasléces kormányművel, elektromechanikus szervorásegítéssel és állítható kormányoszloppal.
A könyv a Lada Vesta családi autók tervezését, karbantartását és javítását vizsgálja 2016 eleji állapot szerint.