Lada Vesta
Jednocześnie Łada Vesta nie jest przeprojektowanym modelem Nissana lub Renault, lecz własnym projektem AvtoVAZ.
Nadwozie jest w całości metalowe, nośne, typu sedan. W przyszłości produkcja rozpocznie się od dwóch typów nadwozia: hatchback i kombi. Kombi będzie stanowić bazę dla wersji Cross, ze zwiększonym prześwitem i ochronnymi nakładkami na drzwiach, zderzakach, błotnikach i progach. Model koncepcyjny zaprezentowano na Moskiewskim Salonie Samochodowym w 2015 roku.
Lada Vesta Cross Concept
Jednostka napędowa została umieszczona poprzecznie z przodu samochodu.
Główny materiał na stronie internetowej LADAman.ru
Silnik w podstawowej konfiguracji VAZ 21129 to 16-zaworowy silnik o pojemności 1,6 litra i mocy maksymalnej 106 KM. Planowana jest również modyfikacja z silnikiem Nissan HR16 o mocy 114 KM. Będzie to najmocniejszy silnik w rodzinie Łady Vesta. Silnik ten jest już montowany w innych samochodach aliansu Nissan-Renault (na przykład w Nissanie Sentra, montowanym w rosyjskiej fabryce). W przyszłości planowana jest budowa budżetowej wersji samochodu z 8-zaworowym silnikiem o mocy 87 KM modelu VAZ 11189.
System sterowania dla wszystkich silników z przepustnicą elektryczną i elektronicznym pedałem gazu. Silniki spełniają normy ekologiczne nie niższe niż Euro 5.
Samochód jest dostępny z trzema opcjami skrzyni biegów. W pierwszej kolejności będą produkowane modyfikacje z wykorzystaniem jednostek mechanicznych i zautomatyzowanych. Skrzynia biegów manualna (MT) to pięciobiegowy model JH3 opracowany przez Renault, wykonany w jednej obudowie z przekładnią główną i mechanizmem różnicowym. Napęd zwalniający sprzęgło jest hydrauliczny.
Automatyczna skrzynia biegów manualna (AMCP, częściej nazywany robotem) umożliwia zmianę biegów bez ingerencji kierowcy w zależności od prędkości pojazdu, prędkości wału korbowego i obciążenia.
Planowana jest opcja skrzyni biegów z bezstopniową automatyczną skrzynią biegów (CVT).
Napęd - wały z przegubami homokinetycznymi przekazują moment obrotowy z jednostki napędowej na przednie koła napędowe. Przednie zawieszenie jest niezależne, typu MacPherson. Zawieszenie tylne opiera się na dwóch wahaczach wzdłużnych połączonych elastyczną belką poprzeczną, ze sprężynami cylindrycznymi i hydraulicznymi amortyzatorami teleskopowymi.
Układ hamulcowy pojazdu z dwuobwodowym, diagonalnym napędem hydraulicznym ma wbudowany wzmacniacz podciśnieniowy. Hamulce przednich kół są wentylowanymi hamulcami tarczowymi, a hamulce tylnych kół są hamulcami bębnowymi. Hamulec postojowy uruchamiany linką działa na szczęki hamulcowe tylnych kół.
Układ kierowniczy z przekładnią zębatkową, ze wspomaganiem elektromechanicznym i regulowaną kolumną kierownicy.
Książka analizuje konstrukcję, konserwację i naprawy samochodów rodzinnych Łada Vesta na początku 2016 roku.