Lada Vesta
Истовремено, Лада Веста није преименовани Нисанов или Реноов модел, већ сопствени развој АвтоВАЗ-а.
Каросерија аутомобила је потпуно метална, носивог типа седан. У будућности ће производња бити покренута са два типа каросерије: хечбек и караван. Караван ће бити коришћен као основа за Cross варијанту, са повећаним клиренсом од тла и заштитним облогама на вратима, браницима, блатобранима и праговима. Концепт модел је представљен на Московском аутомобилском сајму 2015. године.
Lada Vesta Cross Concept
Погонска јединица се налази у предњем делу аутомобила, попречно.
Мотор за основну конфигурацију ВАЗ 21129 је 16-вентилски, 1,6-литарски мотор који производи максималну снагу од 106 кс. Планирана је и модификација са Nissan HR16 мотором снаге 114 кс. Овај мотор ће бити најмоћнији у породици Лада Веста. Такав мотор је већ инсталиран на другим аутомобилима Nissan-Renault алијансе (на пример, на Nissan Sentra, склопљеном у руској фабрици). У будућности се предвиђа буџетска верзија аутомобила са 8-вентилским мотором снаге 87 КС модела ВАЗ 11189.
[Извор се налази на веб страници LADAman]
Систем управљања за све моторе са електричним гасом и електронском папучицом гаса. Мотори испуњавају еколошке стандарде који нису нижи од Евро 5.
Аутомобил је доступан са три опције мењача. У почетку ће се производити модификације са механичким и аутоматизованим јединицама. Мануелни мењач (МТ) је петостепени, модел JH3 који је развио Рено, направљен у једном кућишту са главним зупчаником и диференцијалом. Погон за отпуштање квачила је хидраулични.
Аутоматизовани мануелни мењач (АМКП, често га називају роботски) обезбеђује преносног без учешћа возача у зависности од брзине возила, фреквенција ротације коленчатого вратила и оптерећења.
Планирана је опција мењача са континуално променљивим аутоматским мењачем (CVT).
Погони - вратила са зглобовима константне брзине преносе обртни момент са погонске јединице на предње погонске точкове. Предње вешање је независно, типа Макферсон. Задње вешање је на два уздужна крака повезана еластичном попречном гредом, са цилиндричним опругама и хидрауличним телескопским амортизерима.
Систем радне кочнице возила са двокружним дијагоналним хидрауличним погоном има уграђени вакуумски појачивач. Предње кочнице су вентилиране диск кочнице, а задње кочнице су добош кочнице. Паркирна кочница са активирањем сајле делује на кочионе папуче задњих точкова.
Управљање са механизмом управљања типа зупчаник и летва, са електромеханичким серво асистенцијом и подесивим стубом управљача.
Књига испитује дизајн, одржавање и поправку породичних аутомобила Лада Веста од почетка 2016. године.