Lada Vesta
Automobil Lada Vesta zároveň nie je prerobeným modelom Nissanu alebo Renaultu, ale vlastným vývojom AvtoVAZ.
Karoséria auta je celokovová, nosný typ sedan. V budúcnosti bude spustená výroba s dvoma typmi karosérie: hatchback a kombi. Na základe kombi sa bude vyrábať verzia Cross - so zvýšenou svetlou výškou a ochrannými podložkami na dverách, nárazníkoch, blatníkoch a prahoch. Koncepčný model bol predstavený na moskovskej automobilovej výstave v roku 2015.
Lada Vesta Cross Concept
Pohonná jednotka je umiestnená v prednej časti vozidla, priečne.
Motor pre základnú konfiguráciu VAZ 21129 je 16-ventilový motor s pracovným objemom 1,6 litra, ktorý vyvinie maximálny výkon 106 litrov. s. V pláne je aj úprava s motorom Nissan model HR16 s výkonom 114 koní. s. Tento motor bude najvýkonnejší v rodine Lada Vesta. Takýto motor je už nainštalovaný na iných autách aliancie Nissan-Renault (napríklad pre automobil Nissan Sentra montovaný v ruskom závode). V budúcnosti je k dispozícii lacná verzia automobilu s 8-ventilovým motorom s objemom 87 litrov. s. model VAZ 11189.
Riadiaci systém pre všetky motory s elektrickým plynom a elektronickým plynovým pedálom. Motory spĺňajú environmentálnu normu minimálne Euro 5.
Vozidlo má tri možnosti prevodovky. Spočiatku sa budú vyrábať modifikácie s mechanickými a automatizovanými jednotkami. Manuálna prevodovka (ITUC) - päťstupňové modely JH3 vyvinuté Renaultom, vyrobené v jednej kľukovej skrini s hlavným prevodom a diferenciálom. Pohon uvoľnenia spojky je hydraulický.
Automatizovaná manuálna prevodovka (AMCP, častejšie sa nazýva robotický) poskytuje radenie prevodových stupňov bez zásahu vodiča v závislosti od rýchlosti vozidla, otáčok motora a zaťaženia.
Plánovaná možnosť prevodovky s plynulou automatickou prevodovkou (AKP) - variátor.
Pohony - hriadele s homokinetickými kĺbmi prenášajú krútiaci moment z pohonnej jednotky na predné hnacie kolesá. Predné zavesenie je nezávislé, typu MacPherson. Zadné odpruženie na dvoch vlečených ramenách spojených elastickým priečnym nosníkom, s vinutými pružinami a hydraulickými teleskopickými tlmičmi.
Pracovný brzdový systém automobilu s dvojokruhovým diagonálnym hydraulickým pohonom má zabudovaný podtlakový posilňovač. Brzdové mechanizmy predných kolies sú odvetrávané kotúče, zadné kolesá sú bubnové. Parkovacia brzda ovládaná lankom pôsobí na brzdové doštičky zadného kolesa.
Riadenie s hrebeňovým riadením, s elektromechanickým posilňovačom riadenia a nastaviteľným stĺpikom riadenia.
Kniha sa zaoberá zariadením, údržbou a opravou automobilov rodiny Lada Vesta od začiatku roka 2016.