Lada Vesta
Zároveň Lada Vesta nie je preznačený model Nissanu alebo Renaultu, ale vlastný vývoj spoločnosti AvtoVAZ.
Karoséria vozidla je celokovová, nosná typu sedan. V budúcnosti sa výroba spustí s dvoma typmi karosérie: hatchback a kombi. Kombi bude slúžiť ako základ pre variant Cross so zvýšenou svetlou výškou a ochrannými podložkami na dverách, nárazníkoch, blatníkoch a prahoch. Koncepčný model bol predstavený na Moskovskom automobilovom výstave v roku 2015.
Lada Vesta Cross Concept
Pohonná jednotka je umiestnená v prednej časti vozidla, priečne.
Motor pre základnú konfiguráciu VAZ 21129 je 16-ventilový motor s objemom 1,6 litra, ktorý dosahuje maximálny výkon 106 k. Plánuje sa aj modifikácia s motorom Nissan HR16 s výkonom 114 k. Tento motor bude najvýkonnejším v rodine Lada Vesta. Tento motor je už nainštalovaný v iných vozidlách aliancie Nissan-Renault (napríklad na Nissane Sentra, montovanom v ruskom závode). V budúcnosti sa predpokladá lacnejšia verzia vozidla s 8-ventilovým motorom s výkonom 87 koní modelu VAZ 11189.
Riadiaci systém pre všetky motory s elektrickou škrtiacou klapkou a elektronickým plynovým pedálom. Motory spĺňajú environmentálne normy nie nižšie ako Euro 5.
Auto je k dispozícii s tromi možnosťami prevodovky. Najprv sa budú vyrábať modifikácie s mechanickými a automatizovanými jednotkami. Manuálna prevodovka (MT) je päťstupňová, model JH3 vyvinutý spoločnosťou Renault, vyrobená v jednom kryte s hlavným prevodovým stupňom a diferenciálom. Pohon uvoľnenia spojky je hydraulický.
Automatizovaná manuálna prevodovka (AMCP, častejšie sa nazýva robotický) umožňuje radenie prevodových stupňov bez zásahu vodiča v závislosti od rýchlosti vozidla, otáčok kľukového hriadeľa a zaťaženia.
Plánuje sa prevodovka s plynule meniteľnou automatickou prevodovkou (CVT).
Pohony - hriadele s kĺbmi s konštantnou rýchlosťou prenášajú krútiaci moment z pohonnej jednotky na predné hnacie kolesá. Predné zavesenie kolies je nezávislé, typu MacPherson. Zadné zavesenie je na dvoch pozdĺžnych ramenách spojených pružným priečnym nosníkom, s valcovými pružinami a hydraulickými teleskopickými tlmičmi.
Prevádzkový brzdový systém vozidla s dvojokruhovým diagonálnym hydraulickým pohonom má zabudovaný podtlakový posilňovač. Brzdy predných kolies sú vetrané kotúčové brzdy a brzdy zadných kolies sú bubnové brzdy. Parkovacia brzda ovládaná lankom pôsobí na brzdové čeľuste zadných kolies.
Riadenie s hrebeňovým mechanizmom riadenia s elektromechanickým posilňovačom a nastaviteľným stĺpikom riadenia.
Kniha skúma dizajn, údržbu a opravy automobilov rodiny Lada Vesta od začiatku roku 2016.