Lada Vesta
В същото време, Lada Vesta не е преименуваният модел на Nissan или Renault, а собствена разработка на AvtoVAZ.
Моделът — една седалка, всички метални, носещ тип седан. В бъдеще производството ще бъде пуснато с два типа каросерия: хечбек и комби. Комбито ще бъде използвано като основа за варианта Cross, с увеличен пътен просвет и защитни подложки на вратите, броните, калниците и праговете. Концептуалният модел беше показан на Московското автомобилно изложение през 2015 г.
Lada Vesta Cross Concept
Задвижващият агрегат е разположен в предната част на автомобила, напречно.
Двигателят за основната конфигурация на VAZ 21129 е 16-клапанов, 1.6-литров, който произвежда максимална мощност от 106 к.с. Планирана е и модификация с двигател Nissan HR16 с мощност 114 к.с. Този двигател ще бъде най-мощният в семейството Lada Vesta. Този двигател вече е инсталиран на други автомобили от алианса Nissan-Renault (например, на Nissan Sentra, сглобен в руски завод). В бъдеще се предвижда бюджетна версия на автомобила с 8-клапанов двигател с мощност 87 к.с. от модела VAZ 11189.
Система за управление за всички двигатели с електрическа дроселова клапа и електронен педал за газ. Двигателите отговарят на екологични стандарти не по-ниски от Euro 5.
Автомобилът се предлага с три варианта на трансмисия. Първоначално ще се произвеждат модификации с механични и автоматизирани агрегати. Ръчната скоростна кутия (MT) е петстепенна, модел JH3, разработен от Renault, изработена в един корпус с главната предавка и диференциала. Устройство за изключване на съединителя — хидравличен.
Автоматизирана ръчна трансмисия (AMCP, по-често се нарича роботизиран) осигурява превключване на предавките без намесата на водача в зависимост от скоростта на превозното средство, оборотите на коляновия вал и натоварването.
Планирано вариант на трансмисията с безстепенна автоматична скоростна кутия (АКП) — скоростта с две лостчета.
Задвижвания - валове с шарнири с постоянна скорост предават въртящ момент от силовия агрегат към предните задвижващи колела. Предното окачване е независимо, тип MacPherson. Задното окачване е на две надлъжни рамена, свързани с еластична напречна греда, с цилиндрични пружини и хидравлични телескопични амортисьори.
Работната спирачна система на превозното средство с двукръгово диагонално хидравлично задвижване има вграден вакуумен усилвател. Спирачките на предните колела са вентилирани дискови спирачки, а спирачките на задните колела са барабанни спирачки. Ръчната спирачка, задействана с кабел, действа върху спирачните накладки на задните колела.
Кормилно управление с кормилен механизъм тип зъбна рейка и пиньон, с електромеханично сервоусилване и регулируема кормилна колона.
Книгата разглежда проектирането, поддръжката и ремонта на автомобилите от семейство Lada Vesta към началото на 2016 г.