Lada Vesta
Istovremeno, Lada Vesta nije preimenovani Nissan ili Renault model, već AvtoVAZ-ov vlastiti razvoj.
Karoserija automobila je potpuno metalna, nosiva, tipa limuzine. U budućnosti će se proizvodnja pokrenuti s dva tipa karoserije: hatchback i karavan. Karavan će se koristiti kao baza za Cross verziju, s povećanim razmakom od tla i zaštitnim oblogama na vratima, branicima, blatobranima i pragovima. Konceptni model prikazan je na Moskovskom sajmu automobila 2015. godine.
Lada Vesta Cross Concept
Pogonski agregat se nalazi u prednjem dijelu automobila, poprečno.
Motor za osnovnu konfiguraciju VAZ 21129 je 16-ventilski, 1,6-litreni motor koji proizvodi maksimalnu snagu od 106 KS. Planirana je i modifikacija s Nissan HR16 motorom snage 114 KS. Ovaj motor bit će najsnažniji u obitelji Lada Vesta. Ovaj motor već je ugrađen u druge automobile Nissan-Renault saveza (na primjer, na Nissanu Sentra, sastavljenom u ruskoj tvornici). U budućnosti se predviđa proračunska verzija automobila s 8-ventilskim motorom snage 87 KS modela VAZ 11189.
Upravljački sustav za sve motore s električnim gasom i elektroničkom papučicom gasa. Motori zadovoljavaju ekološke standarde koji nisu niži od Euro 5.
Automobil je dostupan s tri opcije mjenjača. U početku će se proizvoditi modifikacije s mehaničkim i automatiziranim jedinicama. Ručni mjenjač (MT) je petostupanjski, JH3 model koji je razvio Renault, izrađen u jednom kućištu s glavnim zupčanikom i diferencijalom. Pogon za otpuštanje spojke je hidraulički.
Automatizirani ručni mjenjač (AMCP, češće se naziva robotskim) omogućuje mijenjanje brzina bez intervencije vozača ovisno o brzini vozila, brzini okretaja radilice i opterećenju.
Planirana je opcija mjenjača s kontinuirano varijabilnim automatskim mjenjačem (CVT).
Pogoni - osovine s zglobovima konstantne brzine prenose okretni moment s pogonske jedinice na prednje pogonske kotače. Prednji ovjes je neovisan, tipa MacPherson. Stražnji ovjes je na dva uzdužna ramena povezana elastičnom poprečnom gredom, s cilindričnim oprugama i hidrauličkim teleskopskim amortizerima.
Radni kočni sustav vozila s dvokružnim dijagonalnim hidrauličkim pogonom ima ugrađeni vakuumski pojačivač. Prednje kočnice su ventilirane disk kočnice, a stražnje kočnice su bubanj kočnice. Parkirna kočnica s aktiviranjem sajlom djeluje na kočione papuče stražnjih kotača.
Upravljanje s mehanizmom upravljanja s letvom i zupčanikom, s elektromehaničkim servo upravljačem i podesivim stupom upravljača.
Knjiga ispituje dizajn, održavanje i popravak obiteljskih automobila Lada Vesta od početka 2016. godine.