Lada Vesta
În același timp, Lada Vesta nu este un model Nissan sau Renault rebranduit, ci o dezvoltare proprie a AvtoVAZ.
Caroseria mașinii este complet metalică, de tip sedan portant. În viitor, producția va fi lansată cu două tipuri de caroserie: hatchback și break. Modelul station wagon va fi folosit ca bază pentru varianta Cross, cu gardă la sol crescută și tampoane de protecție pe uși, bare de protecție, aripi și praguri. Modelul conceptual a fost prezentat la Expoziția Auto de la Moscova în 2015.
Lada Vesta Cross Concept
Unitatea de putere este amplasată în partea din față a mașinii, transversal.
Motorul pentru configurația de bază a VAZ 21129 este un motor de 1,6 litri cu 16 supape, care produce o putere maximă de 106 CP. De asemenea, este planificată o modificare cu un motor Nissan HR16 cu o putere de 114 CP. Acest motor va fi cel mai puternic din familia Lada Vesta. Acest motor este deja instalat pe alte mașini ale alianței Nissan-Renault (de exemplu, pe Nissan Sentra, asamblat la o fabrică rusească). În viitor, este prevăzută o versiune bugetară a mașinii cu un motor cu 8 supape și o capacitate de 87 CP a modelului VAZ 11189.
Sistem de control pentru toate motoarele cu accelerație electrică și pedală de accelerație electronică. Motoarele respectă standardele de mediu de cel puțin Euro 5.
Mașina este disponibilă cu trei opțiuni de transmisie. La început, vor fi produse modificări cu unități mecanice și automatizate. Transmisia manuală (MT) este un model JH3 cu cinci trepte, dezvoltat de Renault, realizat într-o singură carcasă cu angrenajul principal și diferențialul. Acționarea de eliberare a ambreiajului este hidraulică.
[Articol bazat pe date de pe site-ul web: LADAMAN.ru]
Transmisie manuală automată (AMCP, mai des numit robotic) asigură schimbarea vitezelor fără intervenția șoferului, în funcție de viteza vehiculului, turația arborelui cotit și sarcină.
Este planificată o opțiune de transmisie cu o transmisie automată cu variație continuă (CVT).
Acționări - arbori cu articulații cinologice transmit cuplul de la unitatea de putere la roțile motoare din față. Suspensia față este independentă, de tip MacPherson. Suspensia spate este pe două brațe longitudinale conectate printr-o traversă elastică, cu arcuri cilindrice și amortizoare telescopice hidraulice.
Sistemul de frânare de serviciu al vehiculului cu acționare hidraulică diagonală cu dublu circuit are un servomotor încorporat. Frânele roților din față sunt frâne cu disc ventilate, iar frânele roților din spate sunt frâne cu tambur. Frâna de parcare acționată prin cablu acționează asupra saboților de frână ai roților din spate.
Direcție cu mecanism de direcție tip cremalieră și pinion, cu asistență electromecanică și coloană de direcție reglabilă.
Cartea examinează proiectarea, întreținerea și repararea mașinilor de familie Lada Vesta de la începutul anului 2016.