Кои свещи да монтирате: Производителят Lada Largus препоръчва монтирането на свещи EYQUEM RFC58LZ2E или SAGEM RFN58LZ, както и CHAMPION RC87YCL. Можете да намерите каталожните номера на стандартните свещи тук.
Подмяна на двигател 8 cl
 |
 |
При смяна на свещи, поддържайте чистота на всички етапи от работата, отстранете добре замърсяванията около свещта. Отстранете върха на високоволтовия проводник и развийте свещта с ключ за свещи или с висока глава "16". Новата свещ се завинтва внимателно в чист кладенец. В този случай се използва само силата върху ключа (т.е. без тресчотка, за да не се повредят резбите на двигателя с прекомерна сила)
Подмяна на 16-клапанов двигател
Монтажът на свещите е подобен на описания по-горе за 8-клапанов двигател.
Описание, видове свещи и свързана информация
Огромно разнообразие от свещи може да се намери в магазините за авточасти. Делът на вносните продукти, според най-консервативните оценки, достига 30%, а в някои региони дори по-висок. Това до голяма степен се дължи на увеличаването на броя на автомобилите, внесени от чужбина. Като правило, те са оборудвани със свещи от чуждестранни компании. Свещите, произведени в страната, са значително по-евтини от вносните, но използването им в чуждестранни автомобили е ограничено, въпреки икономическата и техническата осъществимост. Има много причини за това явление, но могат да се идентифицират три основни.
Асортиментът от свещи, произвеждани в бившия СССР, беше значително ограничен, а техническото ниво на продуктите - по-ниско от световното. Значителен дял от обема на производството се състоеше от свещи с остарели дизайни, произведени по технологии от 50-те и 60-те години. В началото на перестройката, на фона на общ спад на производството в страната, качеството на продуктите се влоши. В резултат на това много потребители са си изградили мнение, че местните свещи са по-малко надеждни от чуждестранните.
Втората причина са условията на експлоатация на местните автомобили. където се използват предимно свещи руско производство, те са много по-здрави, отколкото при чуждестранните автомобили, предвид действителното техническо състояние на този сектор от автомобилния парк и качеството на използваните горива и моторни масла. Опитът с използването на свещи от чуждестранно производство показва, че тяхната надеждност при използване на местни автомобили, особено по-стари, също е значително намалена, дори ако са избрани правилно въз основа на топлинните характеристики.
Много е важно да се отбележи, че количеството информация, достъпна за повечето потребители на свещи, е очевидно недостатъчно. Наличната техническа информация е от специфичен характер и се съдържа в справочници по стандарти и номенклатура, които не са леснодостъпни за широката публика. За разлика от чуждестранните компании, местните производители тепърва усвояват производството на рекламни брошури и каталози.
Потребителите не са достатъчно информирани, че в момента, поради нарастващото търсене, производството на свещи в Русия се развива активно. Гамата от продукти се разширява, за да отговори на нуждите на вътрешния и външния пазар. Увеличава се обемът на износа към страни не само от близкото, но и от далечното чужбина. Повечето от произвежданите в момента местни свещи съответстват на чуждестранните си аналози по отношение на качество и техническо ниво.
Фигура 1. Екранирани (1.2) и неекранирани (3-8) свещи: 1 - СН307В: 2 - СН302А. 3 - А17ДВ-Ю: 4 - А20ДВ-г. 5 - А17ДВРМ; 6 - А178; 7 - А11-5; 8 - AU17D8RM
Запалителните свещи са най-важният елемент от запалителните системи на двигателите с вътрешно горене. Те са предназначени да запалят горимата смес в цилиндрите с помощта на искров разряд. Искров разряд, генериран от системата
запалване, трябва да притежава енергията, необходима за запалване на горимата смес във всеки режим на работа на двигателя при всички експлоатационни условия.
Свещите се различават по дизайн, размер и термични характеристики (топлинни числа). Те може да са неекранирани. когато контактната им част стърчи от металния корпус, и екранирани, при които контактната част е разположена вътре в металния екран (Фигура 1).
Искровият разряд в повечето свещи се образува директно в искровата междина между електродите. При плъзгаща искра разрядът се случва по повърхността на изолатора, монтиран между електродите. Има свещи с комбиниран разряд, при които едната част на искрата се образува между електродите, а другата - по повърхността на изолатора.
При високи стойности на налягане и температура, които възникват по време на работа на двигателя, свещите трябва надеждно да издържат на въздействието на химически агресивни продукти на горенето. В този случай изолаторът трябва да издържа на високо електрическо напрежение.
По време на работа, поради непълно горене в зоната на стената, върху работните части на свещта се образуват въглеродни отлагания. Поради възможността за байпас на запалителната система и отказ на искрата, свещите трябва да са самопочистващи се, автоматично поддържайки необходимата работна температура в температурни граници, които осигуряват отстраняването на въглеродни отлагания и елиминират възможността за преждевременно запалване.
Свещите трябва да гарантират своята функционалност при условия, при които електрическите, механичните и химичните натоварвания се конкурират помежду си по интензивност. През целия си експлоатационен живот свещите трябва да издържат десетки милиони работни цикли. Непрекъснатият растеж на специфичната мощност на двигателя със затягането на стандартите за токсичност на отработените газове поставя все по-строги изисквания към свещите за надеждност и дълготрайност.
Стартовите свойства, надеждността, мощността, горивната ефективност и токсичността на отработените газове зависят значително от съвършенството на дизайна, качеството на производство и правилния избор на запалителната свещ за двигателя.
От своя страна, работата на свещта зависи от нейното съответствие с двигателя по отношение на конструкцията, основните размери, размера на искровата междина и топлинните характеристики. Техническото състояние на двигателя, характерът и условията на работа, качеството на горивото и моторното масло оказват решаващо влияние върху надеждността и дълготрайността на свещта.
Местните производители на запалителни свещи са в състояние да осигурят напълно вътрешния пазар и традиционните експортни доставки с висококачествени съвременни продукти в необходимия диапазон. Особеността на настоящия етап на развитие на вътрешното производство на свещи е, че наред с големи специализирани предприятия, произвеждащи десетки милиони свещи годишно. има и по-малки производители. Важен фактор за създаването на конкурентна среда е, че някои чуждестранни компании не само внасят готови продукти, но и развиват производство на свещи в Русия.
Специални условия
Горната температурна граница на термичната характеристика е стойност, равна на работната температура на свещта, при която се получава запалване с нажежаване.
"Горещите" или "студените" свещи, при равни други условия, имат съответно по-висока или по-ниска работна температура.
Детонацията е анормален процес на горене, който има експлозивен характер с рязко локално повишаване на температурата и образуване на ударна вълна. Това е съпроводено със силно метално чукане, причинено от вибрации на частите на двигателя.
Искренето е появата на искров разряд в искровата междина на свещта през периода от пробив до угасване.
Запалителна свещ (свещ, свещ) - електрически вход в комбинация с искров разряд, предназначен за запалване на горимата смес в цилиндъра на двигателя с помощта на искров разряд в пролуката между електродите.
Искровой разлика - разликата между изолиран централен електрод и странично електрод за маса.
Искров разряд (електрическа искра, искра) - нестационарен електрически разряд в газ, който възниква в електрическо поле.
Преждевременното запалване е запалване на горима смес, причинено от отделни прегряти участъци от повърхностите на изпускателния клапан, буталото, цилиндъра или запалителната свещ.
Числото на нажежаване на запалителната свещ е условна стойност, числено равна на средното индикаторно налягане в цилиндъра на двигателя на изпитвателната установка, при което се получава запалване чрез нажежаване.
Контактната част на свещта - елементи от страната на високоволтовия проводник: изолаторна глава, контактна глава и контактна гайка.
Въглеродните отлагания са продукти от непълно горене, които се образуват върху повърхността на работната част на запалителната свещ.
Долната температурна граница на термичната характеристика е стойност, равна на температурата на работната част на свещта, при която въглеродният отлагания изгаря.
Производителност на запалителната свещ - осигуряване на непрекъснато образуване на искра и херметичност при условия, определени от регулаторната и техническа документация и стандарти.
Работната камера на запалителната свещ е кухина, образувана от вътрешната повърхност на корпуса и външната повърхност на термичния конус на изолатора, комуникираща с горивната камера на двигателя.
Работната температура на свещта е температурата на работната част на свещта при даден режим на работа на двигателя.
Работната част на свещта се състои от елементи, разположени директно в горивната камера: термичния конус на изолатора, края на централния електрод и страничния електрод.
Термичен конус на изолатора (навес) - част от изолатора, разположена в работната камера на свещта, която приема топлинния поток от пламъка и горещите изгорели газове с повърхността си.
Термични характеристики на свещ - зависимост на работната температура на свещта от режимите на работа на двигателя.
Основата на свещта е резбована част от корпуса, предназначена за монтиране на свещта в двигателя и за свързване на високоволтовата електрическа верига на запалителната система към земята.
Байпас на запалителната система - късо съединение на високоволтовата верига на запалителната система към земята поради изтичане на ток през въглеродни отлагания по повърхността на термичния конус на изолатора и (или) през проводимия мост в искровата междина.
Електропроводим (проводим) мост - въглероден отлагател, който частично или напълно запълва искровата междина, има проводимост и създава електрическа верига, която затваря изолирания централен електрод към земята.