1. Поставете превозното средство върху инспекционна шахта или повдигач и го подпрете отпред. Свалете колелото.
Внимание! Затормозите автомобил стояночным спирачка и инсталирайте под задните колела противооткатные спирки ("обувки").
Внимание! Разхлабвайте и затягайте болтовете за монтаж на колелата само когато автомобилът е на земята. Въртящ момент на затягане на болтовете 65–95 N·m (6,5–9,5 kgf·m).
2. Нанесете течност тип WD-40 върху резбовите съединения на лоста.
3. Разхлабете гайката, закрепваща стабилизиращата щанга към рамото, като държите болта да се не завърти, и извадете болта.
4. Развийте гайката, закрепваща обтегача към лоста, като държите обтегача с гаечен ключ, така че да не се завърти в гумено-металните панти.
5. Отстранете специалната шайба.
6. Избутайте щифта на шарнирната връзка от лоста (вижте "Подмяна на топка опора").
7. Разхлабете гайката за монтаж на лоста, като държите болта да се не завърти, свалете пружинната шайба и извадете болта.
8. Извадете края на лоста от скобата на тялото и извадете лоста от обтегача.
9. Извадете специалната шайба 2 и пакета регулиращи шайби 1 от обтегача, като преброите броя им (ако са инсталирани). Маркирайте шайбите, така че да могат да бъдат монтирани от същата страна на лоста по-късно.
10. Признаци за износване на гумено-металните панти на лоста са счупвания и едностранно издуване на гумата, отлепване на гумата от металната втулка.
Подмяната на гумено-металните панти на лоста изисква специални инструменти и умения.
11. Монтирайте новия лост в обратен ред на демонтирането. Монтирайте регулиращите шайби в същото количество, а скосяванията по вътрешните им диаметри трябва да са насочени към опорното рамо на обтегача. Затегнете окончателно болтовете на окачването, докато автомобилът е на земята. След като спуснете колата на земята, разклатете я енергично няколко пъти. Затегнете гайките, закрепващи сферичния шарнир към рамото и рамото към скобата на каросерията, до въртящ момент от 80–96 N·m (8,0–9,6 kgf·m), гайката, закрепваща кормилната щанга към рамото, до въртящ момент от 160–180 N·m (16,0–18,0 kgf·m), и гайката, закрепваща стойката на стабилизиращата щанга към рамото, до въртящ момент от 42–52 N·m (4,2–5,2 kgf·m). След като изминете 100 км, затегнете отново тези резбови съединения до посочените въртящи моменти.
Статия, базирана на информация от уебсайта: LADAman.ru