Фиг. 7.1. Монтаж на предното окачване: 1 - гайка за закрепване на горната опора на багажника; 2 - болт; 3 – горната опора на стойката на предното окачване; 4 - лагер на горната опора на стелажа; 5 – горната изолираща облицовка на пружината; 6 – пружина на предното окачване; 7 - защитно покритие; 8 - монтаж на телескопична стойка; 9, 10 - гайки за закрепване на стойката към кормилния кокал; 11 - болт с ексцентрик; 12 - болт; 13 – въртящ се юмрук; 14 - задвижващ вал на предното колело; 15 - стабилизираща щанга; 16 - лост; 17 - разтягане; 18 - сачмен лагер; 19 - главина; 20 – гайка за закрепване на кораба; 21 - спирачен диск; 22 - буфер за компресия на предното окачване; 23 - горната чаша на пружината; 24 - ограничител на хода на компресия на горната опора на стелажа; 25 - ограничител на хода на горната опора на стелажа
Основният елемент на окачването е хидравлична телескопична амортисьорна подпора 8 (фиг. 7.1), чиято долна част е свързана с кормилния накрайник 13 с два болта 11 и 12. Горният болт 11, преминаващ през овалния отвор на подпората скоба, има ексцентричен ремък и шайба. Завъртането на горния болт променя наклона на предното колело.
На телескопичната стойка са монтирани усукана бъчвообразна пружина 6, буфер от полиуретанова пяна 22 на хода на компресия и горна опора 3 на стойката с лагер 4.
Горната опора е прикрепена с три самозаключващи се гайки към подпората на калника. Благодарение на своята еластичност, опората осигурява люлеенето на багажника по време на ходове на окачването и потиска високочестотните вибрации. Вграденият в него лагер позволява на багажника да се върти заедно с управляваните колела. В тялото на стелажа са монтирани части от телескопичен хидравличен амортисьор.
Долната част на кормилния накрайник е свързана чрез сферична връзка 18 с долното рамо на окачването 16. Спирачните и теглителните сили се възприемат от надлъжни удължения 17, които са свързани чрез гумено-метални панти към долните лостове и към предните опори на напречния елемент на предното окачване. На кръстовищата на удължителя с лоста и предната опора са монтирани регулиращи шайби, които регулират ъгъла на надлъжния наклон на оста на въртене.
Фиг. 7.2. Въртящ се юмрук и детайли на главината на предното колело: 1 - кормилен накрайник; 2 - външен калоотразителен пръстен; 3 - лагер на главината; 4 - главина на колелото; 5 - упорна шайба; 6 - гайка; 7 - задържащи пръстени; 8 - вътрешен пръстен, отразяващ мръсотията
В кормилния шарнир (фиг. 7.2) е монтиран двуредов ъглов контактен лагер 3 от затворен тип, върху вътрешните пръстени на който е монтирана главината на колелото 4 с намеса. Лагерът е затегнат с гайка 6 на стеблото на корпуса на външния шарнир на задвижването на колелата и не се регулира. Всички гайки за закрепване на главините на предните и задните колела са еднакви и имат дясна резба.
Стабилизаторът на преобръщане е прът 15 (виж фиг. 7.1), чиито колена са свързани към долните рамена на окачването 16 чрез стелажи с гумени и гумено-метални панти. Средната (торсионна) част на пръта е прикрепена към тялото със скоби чрез гумени възглавници.