Фигура 7.1. Предно окачване: 1 – гайка за закрепване на горната опора на рейката; 2 – болт; 3 – горна опора на предната амортисьорна стойка; 4 – горен опорен лагер на рейката; 5 – горно пружинно изолационно уплътнение; 6 – пружина на предното окачване; 7 – защитен капак; 8 – монтаж на телескопична стойка; 9, 10 – гайки за закрепване на амортисьора към кормилния шенкел; 11 – болт с ексцентрик; 12 – болт; 13 – кормилен шенкел; 14 – задвижващ вал на предните колела; 15 – стабилизираща щанга; 16 – лост; 17 – разтягане; 18 – сферична става; 19 – хъб; 20 – гайка за монтаж на главината; 21 – спирачен диск; 22 – буфер за компресия на предното окачване; 23 – горна пружинна чашка; 24 – ограничител на хода на сгъстяване на горната опора на амортисьора; 25 – ограничител на хода на горната опора
Основният елемент на окачването е хидравлична телескопична амортисьорна стойка 8 (фигура 7.1), долната част на която е свързана с кормилния шенкел 13 чрез два болта 11 и 12. Горният болт 11, преминаващ през овалния отвор на скобата на рейка, има ексцентричен ремък и шайба. Завъртането на горния болт променя наклона на предното колело.
Върху телескопичната подпора са монтирани спирална пружина 6, буфер от полиуретанова пяна 22 за ход на сгъстяване и горна опора 3 на подпората, сглобена с лагер 4.
Горната опора е закрепена с три самозатягащи се гайки към калника на каросерията. Благодарение на своята еластичност, опората осигурява люлеене на подпората по време на движенията на окачването и омекотява високочестотните вибрации. Вграденият в него лагер позволява на стойката да се върти заедно с управляваните колела. Тялото на рейка съдържа части от телескопичен хидравличен амортисьор.
Долната част на кормилния шенкел е свързана чрез сферична става 18 с долното рамо 16 на окачването. Спирачните и теглителните сили се възприемат от надлъжни опънати лостове 17, които са свързани чрез гумено-метални панти с долните рамена и с предните опори на напречната греда на предното окачване. В точките, където обтегачът се свързва с лоста и предната опора, са монтирани регулиращи шайби, които регулират надлъжния ъгъл на наклон на оста на въртене.
Фигура 7.2. Части на шенкела и главината на предното колело: 1 – кормилен шенкел; 2 – външен пръстен на калника; 3 – лагер на главината; 4-колесна главина; 5 – опорна шайба; 6 – гайка; 7 – задържащи пръстени; 8 – Вътрешен пръстен на калника
Статия, базирана на информация от уебсайта [Ladaman.ru]
В кормилния шенкел (фигура 7.2) закрепен е двуредов радиален аксиален лагер 3 от затворен тип, върху чиито вътрешни пръстени е монтирана с опън главината на колелото 4. Лагерът е затегнат с гайка 6 на накрайника на корпуса на външната шарнирна връзка на задвижването на колелото и не е регулируем. Всички гайки за монтаж на главината на предното и задното колело са еднакви и имат дясна резба.
Стабилизаторът е щанга 15 (вижте фигура 7.1), коленете на които са свързани с долните рамена 16 на окачването чрез подпори с гумени и гумено-метални панти. Средната (торзия) част от пръта е прикрепена към тялото със скоби чрез гумени възглавници.