Obrázok 7.1. Zostava predného zavesenia kolies: 1 – matica na upevnenie hornej podpery stojana; 2 – skrutka; 3 – horná podpera prednej vzpery zavesenia kolies; 4 – horné oporné ložisko stojana; 5 – horné izolačné tesnenie pružiny; 6 – pružina predného zavesenia kolies; 7 – ochranný kryt; 8 – zostava teleskopického stojana; 9, 10 – matice na upevnenie vzpery k čapu riadenia; 11 – skrutka s excentrom; 12 – skrutka; 13 – čap riadenia; 14 – hnací hriadeľ predného kolesa; 15 – stabilizačná tyč; 16 – páka; 17 – strečing; 18 – guľový kĺb; 19 – náboj; 20 – matica upevnenia náboja; 21 – brzdový kotúč; 22 – tlmič kompresie predného zavesenia kolies; 23 – horná pružinová miska; 24 – obmedzovač zdvihu kompresie hornej podpery vzpery; 25 – obmedzovač zdvihu hornej podpery
Hlavným prvkom zavesenia kolies je hydraulická teleskopická tlmiaca vzpera 8 (obrázok 7.1), ktorej spodná časť je spojená s čapom riadenia 13 dvoma skrutkami 11 a 12. Horná skrutka 11, prechádzajúca oválnym otvorom konzoly ozubeného kolesa, má excentrický remeň a podložku. Otáčaním hornej skrutky sa mení odklon predného kolesa.
Na teleskopickej vzpere je namontovaná vinutá valcová pružina 6, tlmič 22 z polyuretánovej peny pre kompresný zdvih a horná podpera 3 vzpery zostavená s ložiskom 4.
Horná podpera je pripevnená tromi samosvornými maticami k blatníkovému stĺpiku karosérie. Vďaka svojej elasticite zabezpečuje podpera kývanie vzpery počas pohybov zavesenia kolies a tlmí vysokofrekvenčné vibrácie. Ložisko, ktoré je v ňom zabudované, umožňuje stojanu otáčať sa spolu s riadenými kolesami. Telo stojana obsahuje časti teleskopického hydraulického tlmiča nárazov.
Spodná časť kĺbového hriadeľa riadenia je guľovým kĺbom 18 spojená so spodným ramenom 16 zavesenia kolies. Brzdné a trakčné sily sú vnímané pozdĺžnymi napínačmi 17, ktoré sú spojené gumovo-kovovými pántami so spodnými ramenami a s prednými podperami priečky predného zavesenia kolies. V miestach, kde sa napínač pripája k páke a prednej podpere, sú nainštalované nastavovacie podložky, ktoré regulujú pozdĺžny uhol sklonu osi otáčania.
Obrázok 7.2. Časti čapu riadenia a náboja predného kolesa: 1 – čap riadenia; 2 – vonkajší krúžok blatníka; 3 – ložisko náboja; 4-kolesový náboj; 5 – prítlačná podložka; 6 – matica; 7 – poistné krúžky; 8 – Vnútorný krúžok blatníka
V čape riadenia (obrázok 7.2) je pripevnené dvojradové radiálne axiálne ložisko 3 uzavretého typu, na ktorého vnútorných krúžkoch je s napätím namontovaný náboj kolesa 4. Ložisko je utiahnuté maticou 6 na koncovke krytu vonkajšieho kĺbu pohonu kolesa a nie je nastaviteľné. Všetky matice upevnenia náboja predného a zadného kolesa sú identické a majú pravotočivý závit.
Stabilizátora bočnej stability je tyč 15 (pozri obrázok 7.1), ktorých kolená sú spojené so spodnými ramenami 16 zavesenia pomocou vzpier s gumovými a gumovo-kovovými pántami. Priemerná (krútenie) časť tyče je pripevnená k telu pomocou konzol cez gumené vankúše.
[Originál bol publikovaný na portáli: LadaMan]