Ryža. 7.1. Zostava predného zavesenia: 1 – matica upevnenia hornej podpery regálu; 2 - skrutka; 3 – horná podpera hrebeňa prednej závesnej konzoly; 4 - ložisko hornej podpery stojana; 5 – horná izolačná výstelka pružiny; 6 – pružina predného zavesenia; 7 - ochranný kryt; 8 - zostava teleskopického regálu; 9, 10 - matice na pripevnenie hrebeňa k čapu riadenia; 11 - skrutka s excentrom; 12 - skrutka; 13 – rotačná päsť; 14 - hnací hriadeľ predného kolesa; 15 - tyč stabilizátora; 16 - páka; 17 - strečing; 18 - guľkové ložisko; 19 - náboj; 20 – matica upevnenia lode; 21 - brzdový kotúč; 22 - nárazník kompresného zdvihu predného zavesenia; 23 - horná miska pružiny; 24 - obmedzovač kompresného zdvihu hornej podpery hrebeňa; 25 - obmedzovač zdvihu hornej podpery hrebeňa
Hlavným prvkom odpruženia je hydraulická teleskopická vzpera tlmiča 8 (ryža. 7.1), ktorého spodná časť je spojená s otočným čapom 13 pomocou dvoch skrutiek 11 a 12. Horná skrutka 11, prechádzajúca cez oválny otvor konzoly hrebeňa, má excentrický pás a podložku. Otočením hornej skrutky sa zmení odklon predného kolesa.
Na teleskopický hrebeň je nainštalovaná skrútená sudovitá pružina 6, tlmič 22 z polyuretánovej peny kompresného zdvihu a horná podpera 3 zostavy hrebeňa s ložiskom 4.
Horná podpera je pripevnená tromi samosvornými maticami k vzpere blatníka karosérie. Podpera vďaka svojej elasticite zaisťuje výkyv hrebeňa pri zdvihoch zavesenia a tlmí vysokofrekvenčné vibrácie. Ložisko v ňom zabudované umožňuje otáčanie nosiča spolu s riadenými kolesami. Časti teleskopického hydraulického tlmiča sú namontované v tele stojana.
Spodná časť čapu riadenia je spojená guľovým kĺbom 18 so spodným závesným ramenom 16. Brzdné a ťažné sily sú vnímané pozdĺžnymi nástavcami 17, ktoré sú cez gumokovové pánty spojené so spodnými pákami a s prednými podperami priečky predného zavesenia. Na spojoch nástavca s pákou a prednou podperou sú inštalované nastavovacie podložky, ktoré regulujú uhol pozdĺžneho sklonu osi otáčania.
Ryža. 7.2. Časti čapu riadenia a náboja predného kolesa: 1 – rotačná päsť; 2 - vonkajší krúžok odrážajúci blato; 3 - ložisko náboja; 4 - náboj kolesa; 5 - prítlačná podložka; 6 - matica; 7 - poistné krúžky; 8 - vnútorný krúžok odrážajúci nečistoty
V otočnom kĺbe (ryža. 7.2) je namontované dvojradové ložisko 3 s kosouhlým stykom uzavretého typu, na ktorého vnútorných krúžkoch je uložený náboj 4 kolesa s presahom. Ložisko je utiahnuté maticou 6 na drieku vonkajšieho závesového puzdra pohonu kolesa a nie je nastaviteľné. Všetky matice na upevnenie nábojov predných a zadných kolies sú rovnaké a majú pravý závit.
Tyč proti prevráteniu je 15 barov (pozri obr. 7.1), ktorého kolená sú cez tyče s gumenými a gumokovovými pántmi spojené so spodnými závesnými ramenami 16. Stredná (krútenie) časť tyče je pripevnená k telu pomocou konzol cez gumené vankúše.