Figura 7.1. Ansamblul suspensiei față: 1 – piuliță pentru fixarea suportului superior al rack-ului; 2 – șurub; 3 – suport superior al lonjeroanelor suspensiei față; 4 – rulmentul superior de susținere al cremalierei; 5 – garnitură izolatoare arc superior; 6 – arc suspensie față; 7 – capac de protecție; 8 – ansamblu suport telescopic; 9, 10 – piulițe pentru fixarea amortizorului la fuzetă; 11 – șurub cu excentric; 12 – șurub; 13 – fuzetă; 14 – arbore de transmisie al roții din față; 15 – bară stabilizatoare; 16 – pârghie; 17 – întindere; 18 – articulație sferică; 19 – hub; 20 – piuliță de montare a butucului; 21 – disc de frână; 22 – tampon de compresie al suspensiei față; 23 – cupă superioară cu arc; 24 – limitator de cursă de compresie a suportului superior al lonjeroanei; 25 – limitator de cursă al suportului superior
Elementul principal al suspensiei este un amortizor telescopic hidraulic 8 (figura 7.1), a cărui parte inferioară este conectată la articulația de direcție 13 prin două șuruburi 11 și 12. Șurubul superior 11, care trece prin orificiul oval al suportului cremalierei, are o curea excentrică și o șaibă. Rotirea șurubului superior modifică camberul roții din față.
Pe lonjeronul telescopic sunt instalate un arc cilindric spiralat 6, un tampon din spumă poliuretanică 22 pentru cursa de compresie și un suport superior 3 al lonjeroanei asamblate cu un rulment 4.
Suportul superior este fixat cu trei piulițe autoblocante de stâlpul apărătorii de noroi al caroseriei. Datorită elasticității sale, suportul asigură oscilația lonjeroanei în timpul mișcărilor suspensiei și amortizează vibrațiile de înaltă frecvență. Rulmentul încorporat în acesta permite suportului să se rotească împreună cu roțile directoare. Corpul cremalierei conține părți ale unui amortizor hidraulic telescopic.
Partea inferioară a fuzetei este conectată printr-o articulație sferică 18 la brațul inferior 16 al suspensiei. Forțele de frânare și tracțiune sunt recepționate de extensii longitudinale 17, care sunt conectate prin balamale cauciuc-metal la brațele inferioare și la suporturile frontale ale traversei suspensiei față. Șaibele de reglare sunt instalate în punctele în care întinzătorul se conectează la pârghie și la suportul frontal, care reglează unghiul de înclinare longitudinal al axei de pivotare.
Figura 7.2. Fuzetă și piese ale butucului roții față: 1 – fuzetă; 2 – inel exterior al apărătorii de noroi; 3 – rulment butuc; butuc cu 4 roți; 5 – șaibă de împingere; 6 – nucă; 7 – inele de reținere; 8 – Inel interior al apărătorii de noroi
În articulația de direcție (figura 7.2) este atașat un rulment axial radial 3 pe două rânduri, de tip închis, pe inelele interioare ale căruia este instalat cu tensiune butucul roții 4. Rulmentul este strâns cu o piuliță 6 pe piesa de susținere a carcasei articulației exterioare a acționării roților și nu este reglabil. Toate piulițele de montare a butucului roții față și spate sunt identice și au filet pe dreapta.
Bara antiruliu este de 15 bare (vezi figura 7.1), genunchii acestora sunt conectați la brațele inferioare 16 ale suspensiei prin intermediul unor lonje cu balamale din cauciuc și cauciuc-metal. Media (torsiune) o parte a tijei este atașată de corp cu ajutorul unor console prin intermediul unor perne de cauciuc.