Suspensie față: 1 - bară stabilizatoare; 2 - suport de montare a barei stabilizatoare; 3 - suport transversal pentru braț; 4 - pârghie transversală; 5 - amortizor stabilizator; 6 - suport telescopic; 7 - articulație sferică; 8 - fuzetă; 9 - întindere longitudinală; 10 - suport extensibil.
Conectarea amortizorului față la tija de direcție: 1 - capătul tijei de direcție; 2 - inserție filetată; 3 - tijă de direcție.
Fixarea fuzetei la amortizor: 1 - suport de montare a fuzetei; 2 - corp de rack; 3 - șuruburi (excentric) suportul superior al articulației de direcție; 4 - șurub de montare inferior al articulației de direcție; 5 - fuzetă.
Fixarea întinzătorului longitudinal pe brațul transversal: 1 - capătul posterior al întinderii longitudinale; 2 - șaibe de reglare; 3 - șaibă de împingere; 4 - balamale cauciuc-metal; 5 - braț transversal de suspensie.
Suspensia față este independentă, cu amortizoare telescopice pivotante, manete transversale, bare longitudinale pentru brațe și o bară antiruliu de tip torsiune.
Amortizorul este alcătuit dintr-o carcasă în care sunt instalați un amortizor telescopic hidraulic, un arc elicoidal și un suport superior. Un suport pentru montarea fuzetei, un braț de direcție și o cupă inferioară de susținere a arcului sunt sudate pe exteriorul corpului amortizorului.
Arcul se sprijină cu spirala inferioară pe cupa inferioară de susținere, iar cu spirala superioară pe suportul superior, fixat pe tija amortizorului. De asemenea, pe tija amortizorului sunt instalate: un tampon de compresie cu capac de protecție, o garnitură de cauciuc cu cupă și un rulment de susținere superior. Corpul de susținere este atașat de caroseria mașinii cu trei știfturi și piulițe. Rulmentul permite tijei amortizorului să se rotească în suport atunci când lonja se rotește, iar garnitura de cauciuc previne transmiterea vibrațiilor către caroseria mașinii.
Tija amortizorului este protejată de murdărie și praf de o carcasă din plastic. Când suspensia se rupe, cursa tijei pistonului este limitată de tamponul de compresie.
Brațul pivotant al coloanei de direcție este conectat la tija de direcție printr-o articulație sferică. Modificarea lungimii tijei folosind o inserție filetată vă permite să reglați convergența roților din față.
Fuzeta este atașată de suportul lonjeroanei cu două șuruburi și piulițe. Gaura superioară a suportului este ovală, iar șurubul instalat în acesta are o curea excentrică și o șaibă excentrică. Când acest șurub este rotit, fuzeta se va mișca față de lonjeron, rotindu-se pe șurubul de montare inferior ca și cum ar fi pe o axă. Aceasta modifică unghiul dintre lonjeron și articulație, ceea ce, la rândul său, vă permite să reglați înclinarea roții din față.
Un rulment cu bile pe două rânduri este presat în orificiul din fuzetă și fixat cu două inele de fixare. Butucul roții este presat în inelul interior al rulmentului.
În partea de jos, fuzeta este conectată la brațul suspensiei printr-o articulație sferică. Maneta transversală este împiedicată să se miște de o tijă de tensionare, care este atașată cu capătul posterior de manetă printr-o balamale din cauciuc-metal, iar cu capătul anterior prin intermediul unei perne de un suport fixat pe caroseria mașinii. Prin modificarea numărului de șaibe din suporturile amortizorului față și spate, puteți schimba poziția manetei, ajustând astfel unghiul de înclinare longitudinal al axei de pivotare a roții.
Capetele barei antiruliu sunt conectate la brațele transversale ale suspensiei față a vehiculului folosind lonjere. Partea centrală a stabilizatorului este fixată de corp cu console prin intermediul unor perne de cauciuc. Mișcarea uneia dintre pârghii este transmisă celei de-a doua prin intermediul stabilizatorului. Acest lucru permite sincronizarea parțială a funcționării ambelor părți ale suspensiei, reducând astfel balansarea vehiculului pe drumuri denivelate și ruliul în viraje.
După repararea oricăror componente ale suspensiei sau direcției, asigurați-vă că verificați unghiurile de aliniere a roților din față. O verificare și o reglare de înaltă calitate a unghiurilor de aliniere a roților față pot fi efectuate numai la un service care are un stand special pentru efectuarea lucrărilor de reglare.