Prednji ovjes: 1 - stabilizator; 2 - nosač stabilizatora; 3 - nosač poprečne ruke; 4 - poprečna poluga; 5 - stabilizator; 6 - teleskopski stalak; 7 - kuglasti zglob; 8 - zglob upravljača; 9 - uzdužno istezanje; 10 - rastezljivi nosač.
Spajanje prednje amortizera na šipku volana: 1 - kraj volana; 2 - navojni umetak; 3 - upravljačka šipka.
Pričvršćivanje upravljačke zglobne osovine na amortizer: 1 - nosač zgloba volana; 2 - tijelo stalka; 3 - vijak (ekscentričan) gornji nosač zgloba upravljača; 4 - donji vijak za pričvršćivanje zgloba volana; 5 - zglob upravljača.
Pričvršćivanje uzdužnog zatezača na poprečnu ruku: 1 - stražnji kraj uzdužnog istezanja; 2 - podesive podložne pločice; 3 - potisna podloška; 4 - gumeno-metalni zglob; 5 - poprečna ovjesna ruka.
Prednji ovjes je neovisan, s teleskopskim okretnim nosačima, poprečnim polugama, uzdužnim nosačima ramena i torzijskim stabilizatorom.
Amortizer se sastoji od kućišta u kojem su ugrađeni hidraulični teleskopski amortizer, spiralna opruga i gornji nosač. Nosač za montažu zgloba upravljača, upravljačka poluga i donja potporna čašica opruge zavareni su na vanjsku stranu tijela amortizera.
Opruga se donjim zavojem naslanja na donju potpornu čašicu, a gornjim zavojem na gornji nosač, pričvršćen za šipku amortizera. Na šipku amortizera ugrađeni su i: kompresijski odbojnik sa zaštitnim poklopcem, gumena brtva s čašicom i gornji potporni ležaj. Nosivo tijelo pričvršćeno je na karoseriju automobila s tri vijka i matice. Ležaj omogućuje rotaciju šipke amortizera u nosaču kada se amortizer okreće, a gumena brtva sprječava prijenos vibracija na karoseriju automobila.
Šipka amortizera zaštićena je od prljavštine i prašine plastičnim kućištem. Kada se ovjes probije, hod klipnjače je ograničen odbojnikom kompresijskog hoda.
Zglobna ruka stupa volana spojena je s volanom putem kuglastog zgloba. Promjena duljine šipke pomoću navojnog umetka omogućuje podešavanje nagiba prednjih kotača.
Zglob volana pričvršćen je na nosač amortizera s dva vijka i matice. Gornja rupa nosača je ovalna, a vijak ugrađen u nju ima ekscentrični remen i ekscentričnu podlošku. Kada se ovaj vijak okrene, zglob upravljača će se pomicati u odnosu na amortizer, okrećući se na donjem pričvrsnom vijku kao na osovini. To mijenja kut između amortizera i zgloba, što vam zauzvrat omogućuje podešavanje nagiba prednjeg kotača.
Dvoredni kuglični ležaj je utisnut u otvor u zglobu volana i pričvršćen s dva sigurnosna prstena. Glavčina kotača je utisnuta u unutarnji prsten ležaja.
Na dnu je upravljački zglob spojen s ovjesom pomoću kuglastog zgloba. Poprečna poluga se sprječava pomicanjem zatezne šipke koja je stražnjim krajem pričvršćena za polugu preko gumeno-metalnog zgloba, a prednjim krajem preko jastuka za nosač pričvršćen za karoseriju automobila. Promjenom broja podložnih pločica u prednjim i stražnjim nosačima amortizera možete promijeniti položaj poluge, čime se podešava uzdužni kut nagiba osi zakretanja kotača.
Krajevi stabilizatora spojeni su s poprečnim ramenima prednjeg ovjesa vozila pomoću amortizera. Središnji dio stabilizatora pričvršćen je za tijelo nosačima kroz gumene jastuke. Kretanje jedne od poluga prenosi se na drugu kroz stabilizator. To omogućuje djelomičnu sinkronizaciju rada obje strane ovjesa, čime se smanjuje njihanje vozila na neravnim cestama i prevrtanje u zavojima.
Nakon popravka bilo kojeg dijela ovjesa ili upravljanja, obavezno provjerite kutove poravnanja prednjih kotača. Visokokvalitetna provjera i podešavanje kutova poravnanja prednjih kotača mogu se izvršiti samo u servisu koji ima poseban stalak za izvođenje radova na podešavanju.