Ryż. 7.1. Zespół przedniego zawieszenia: 1 – nakrętka mocowania górnego wspornika stojaka; 2 - śruba; 3 – wspornik górny zębatki przedniego wspornika zawieszenia; 4 - łożysko górnego wspornika zębatki; 5 – górna okładzina izolacyjna sprężyny; 6 – sprężyna przedniego zawieszenia; 7 - osłona ochronna; 8 - montaż stojaka teleskopowego; 9, 10 - nakrętki do mocowania zębatki do zwrotnicy; 11 - śruba z mimośrodem; 12 - śruba; 13 – obrotowa pięść; 14 - wał napędowy przedniego koła; 15 - stabilizator; 16 - dźwignia; 17 - rozciąganie; 18 - łożysko kulkowe; 19 - piasta; 20 – nakrętka mocowania nawy; 21 - tarcza hamulcowa; 22 - bufor skoku sprężania przedniego zawieszenia; 23 - górna miseczka sprężyny; 24 - ogranicznik skoku kompresji górnego wspornika zębatki; 25 - ogranicznik skoku górnego wspornika zębatki
Głównym elementem zawieszenia jest hydrauliczna kolumna amortyzatora teleskopowego 8 (Ryż. 7.1), którego dolna część połączona jest ze zwrotnicą 13 za pomocą dwóch śrub 11 i 12. Górna śruba 11, przechodząca przez owalny otwór wspornika zębatki, posiada pasek mimośrodowy i podkładkę. Kręcenie górną śrubą zmienia pochylenie przedniego koła.
Skręcona beczkowata sprężyna 6, bufor z pianki poliuretanowej 22 suwu ściskania i górna podpora 3 zespołu zębatki z łożyskiem 4 są zainstalowane na stojaku teleskopowym.
Wspornik górny mocowany jest za pomocą trzech nakrętek samozabezpieczających do kolumny błotnika nadwozia. Dzięki swojej elastyczności wspornik zapewnia kołysanie zębatki podczas skoków zawieszenia oraz tłumi drgania o wysokiej częstotliwości. Wbudowane łożysko umożliwia obracanie się zębatki wraz z kierowanymi kołami. W korpusie regału zamontowane są elementy teleskopowego amortyzatora hydraulicznego.
Dolna część zwrotnicy jest połączona przegubem kulowym 18 z dolnym wahaczem 16. Siły hamowania i trakcji są odbierane przez podłużne przedłużenia 17, które są połączone gumowo-metalowymi zawiasami z dolnymi dźwigniami i przednimi wspornikami poprzecznicy przedniego zawieszenia. Na stykach przedłużenia z dźwignią i przednią podporą zamontowane są podkładki regulacyjne, które regulują kąt wzdłużnego nachylenia osi obrotu.
Ryż. 7.2. Części zwrotnicy i piasty przedniego koła: 1 – obrotowa pięść; 2 - zewnętrzny pierścień odbijający błoto; 3 - łożysko piasty; 4 - piasta koła; 5 - podkładka oporowa; 6 - nakrętka; 7 - pierścienie ustalające; 8 - wewnętrzny pierścień odbijający brud
W zwrotnicy (Ryż. 7.2) zamontowane jest dwurzędowe łożysko skośne 3 typu zamkniętego, na którego pierścieniach wewnętrznych osadzona jest piasta koła 4 z pasowaniem ciasnym. Łożysko jest dokręcone nakrętką 6 na trzonku zewnętrznej obudowy zawiasu napędu koła i nie jest regulowane. Wszystkie nakrętki do mocowania przednich i tylnych piast kół są takie same i mają prawy gwint.
Stabilizator ma 15 barów (patrz ryc. 7.1), których kolana są połączone za pomocą stojaków z gumowymi i gumowo-metalowymi zawiasami z dolnymi wahaczami 16. Średni (skręcenie) część pręta jest przymocowana do korpusu za pomocą wsporników poprzez gumowe poduszki.