7.1. ábra Első felfüggesztés szerelvénye: 1 – csavar a fogasléc felső tartójának rögzítéséhez; 2 – csavar; 3 – az első lengéscsillapító felső tartószerkezete; 4 – a fogasléc felső tartócsapágya; 5 – felső rugószigetelő tömítés; 6 – első felfüggesztés rugója; 7 – védőburkolat; 8 – teleszkópos állvány szerelvény; 9, 10 – anyák a rugóstag rögzítéséhez a kormánycsuklóhoz; 11 – excenteres csavar; 12 – csavar; 13 – kormánycsukló; 14 – első kerék hajtótengelye; 15 – stabilizátor rúd; 16 – kar; 17 – nyújtás; 18 – gömbcsukló; 19 – agy; 20 – agy rögzítőanya; 21 – féktárcsa; 22 – első felfüggesztés nyomópuffere; 23 – felső rugócsésze; 24 – felső rugóstag-támasztó nyomólöket-határoló; 25 – felső támasztórúd mozgáskorlátozója
A felfüggesztés fő eleme egy hidraulikus teleszkópos lengéscsillapító rugóstag 8 (7.1. ábra), amelynek alsó részét két csavar, a 11-es és a 12-es jelű csavar köti össze a 13-as kormánycsuklóval. A felső, a 11-es csavar, amely áthalad a fogasléc ovális furatán, excentrikus szíjjal és alátéttel rendelkezik. A felső csavar elforgatása megváltoztatja az első kerék dőlését.
A teleszkópos rugóstagra egy tekercselt hordórugó 6, egy poliuretán hab puffer 22 a kompressziós lökethez és a rugóstag felső tartója 3, amely egy csapággyal 4 van összeszerelve, van felszerelve.
A felső tartót három önzáró anyával rögzítik a karosszéria sárvédőoszlopához. Rugalmasságának köszönhetően a tartószerkezet biztosítja a rugóstag lengését a felfüggesztés mozgása során, és csillapítja a nagyfrekvenciás rezgéseket. A beépített csapágy lehetővé teszi, hogy az állvány a kormányzott kerekekkel együtt forogjon. Az állvány teste teleszkópos hidraulikus lengéscsillapító részeit tartalmazza.
A kormánycsukló alsó részét egy gömbcsukló 18 köti össze a felfüggesztés alsó karjával 16. A fékező- és vonóerőket hosszanti nyújtók 17 érzékelik, amelyek gumi-fém csuklópántokon keresztül csatlakoznak az alsó karokhoz és az első felfüggesztés kereszttartójának első támaszaihoz. Az állító alátéteket azokon a pontokon kell felszerelni, ahol a feszítő a karhoz és az első tartóhoz csatlakozik, és ezek szabályozzák a forgástengely hosszirányú dőlésszögét.
7.2. ábra: Kormánycsukló és első kerékagy alkatrészei: 1 – kormánycsukló; 2 – külső sárvédőgyűrű; 3 – agycsapágy; 4 – kerékagy; 5 – nyomó alátét; 6 – csavar; 7 – rögzítőgyűrűk; 8 – Belső sárvédőgyűrű
A kormánycsuklóban (7.2. ábra) egy zárt típusú, kétsoros radiális axiális csapágy 3 van rögzítve, amelynek belső gyűrűire feszültséggel van felszerelve a kerékagy 4. A csapágyat a kerékhajtás külső illesztési házának farokdarabján lévő 6 anyával húzzák meg, és nem állítható. Az összes első és hátsó kerékagy rögzítőanyája azonos és jobbmenetes.
A kanyarstabilizátor 15 rúdas (lásd a 7.1. ábrát), amelyek térdei gumi és gumi-fém csuklópántokkal ellátott rugóstagokon keresztül csatlakoznak a felfüggesztés alsó karjaihoz 16. Az átlag (csavarodás) a rúd egy része gumipárnákon keresztül konzolokkal van rögzítve a testhez.