Stan techniczny zawieszenia można ocenić podczas jazdy samochodem. Podczas jazdy z niewielką prędkością po nierównej drodze zawieszenie powinno pracować bez stuków, skrzypienia lub innych obcych dźwięków. Po przejechaniu przez przeszkodę samochód nie powinien się bujać.
Rada: Kontrolę zawieszenia lepiej połączyć ze sprawdzeniem stanu opon i łożysk piast kół (patrz "Koła, opony i piasty" — jednostronne zużycie bieżnika na zewnętrznej lub wewnętrznej stronie opony świadczy o naruszeniu kątów ustawienia kół w przednim zawieszeniu).
Do przeprowadzenia prac potrzebny będzie kanał rewizyjny lub wiadukt.
Kolejność wykonania
1. Przygotuj samochód do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Używając rąk, poruszaj górną częścią przedniego koła samochodu w kierunku poprzecznym. W ten sam sposób sprawdzamy przednie zawieszenie po drugiej stronie samochodu.
Artykuł oparty na informacjach ze strony internetowej: LadaMan
Jeśli jest jakaś gra (nawet ledwo zauważalne), następnie sprawdzamy pewność zamocowania zwrotnicy do kolumny zawieszenia przedniego oraz stan łożyska piasty (patrz "Koła, opony i piasty").
Najlepiej sprawdzić działanie amortyzatorów po dłuższej jeździe, gdy płyn roboczy w amortyzatorach nie zdążył jeszcze ostygnąć.
3. Energicznie obróć przednią część nadwozia samochodu w kierunku pionowym. Jeżeli ciało nadal oscyluje z powodu bezwładności (więcej niż dwa ruchy góra-dół), po tym jak przestanie się huśtać, oznacza to, że jeden lub oba amortyzatory są uszkodzone. Aby zidentyfikować uszkodzony amortyzator, należy powtórzyć test, przykładając siłę najpierw po jednej stronie samochodu, a następnie po drugiej.
Uwaga: Ta kontrola pozwala wykryć jedynie uszkodzone amortyzatory. Skuteczność tłumienia drgań przez amortyzatory można sprawdzić wyłącznie na specjalnym stanowisku.
4. Sprawdź kolumny zawieszenia. Nie dopuszcza się wycieku płynu z amortyzatorów.
Amortyzatory należy wymieniać parami, nawet jeśli drugi przedni amortyzator jest w dobrym stanie.
5. Wizualnie sprawdź stan poduszek 1 i rozpór 3 stabilizatora, gumowo-metalowych zawiasów dźwigni i napinaczy podłużnych 2, osłon sworzni kulowych 4...
...5 poduszek krzyżowo usztywniających.
Wymieniamy zawiasy i poduszki na jednostronne wybrzuszenia, rozdarcia i pęknięcia gumowe (zobacz poniżej odpowiednie sekcje).
6. Sprawdź dokręcenie nakrętek mocujących elementy zawieszenia i w razie potrzeby dokręć je.
7. Sprawdź części zawieszenia. Nie dopuszcza się deformacji ani pęknięć zmęczeniowych w elementach zawieszenia. Wymieniamy uszkodzone części.
8. Za pomocą suwmiarki zmierz odległość między tarczą hamulcową a wahaczem. Jeżeli podczas kołysania nadwoziem odległość ta zmieni się o więcej niż 0,8 mm, wówczas należy wymienić sworzeń kulowy. W ten sam sposób sprawdzamy sworzeń kulowy drugiej kolumny zawieszenia przedniego.
