1. Rozłóż tylne siedzenie po odpowiedniej stronie (cm. «Składanie tylnego siedzenia»).
2. Za pomocą śrubokręta podważ gumową zatyczkę i wyjmij ją z miejsca instalacji.
3. Odkręć nakrętkę górnego mocowania amortyzatora tylnego.
4. Podnieś tył pojazdu i zdejmij dolną nakrętkę tylnego amortyzatora. Usuń śrubę.
5. Zdejmij dolny koniec amortyzatora ze wspornika i zdejmij tylny amortyzator ze sprężyną.
6. Zdejmij uszczelkę izolacyjną sprężyny tylnego zawieszenia we wnęce koła.
7. Z wnętrza salonu wyjmij pralkę podstawową.
8. Wyjąć górną poduszkę amortyzatora z otworu we wsporniku.
9. Zdejmij sprężynę z amortyzatora.
10. Zdejmij tuleję i dolną poduszkę z drążka tylnego amortyzatora.
11. Zdejmij osłonę z tylnego amortyzatora i zdejmij zderzak skoku sprężania z osłony.
12. Wymienić uszkodzony dolny amortyzator tylnego amortyzatora.
13. Wymień podarte lub luźne poduszki.
14. Wymienić pękniętą osłonę amortyzatora. Podczas wymiany pylnika zdejmij z niego osłonę.
15. Wymień zepsuty lub uszkodzony bufor suwu sprężania.
16. Wymienić pękniętą lub poluzowaną uszczelkę izolacyjną.
17. Wymień sprężynę amortyzatora, jeśli są na niej pęknięcia lub zdeformowane cewki.
18. Najpierw zamontuj uszczelkę izolującą na sprężynie amortyzatora tak, aby koniec sprężyny opierał się o występ uszczelki. Przymocuj element dystansowy do sprężyny za pomocą taśmy klejącej, aby nie odpadł podczas montażu sprężyny amortyzującej.
19. Zamontować sprężynę na amortyzatorze tak, aby jej koniec opierał się o występ dolnej miseczki.
20. Założyć na samochód tylny amortyzator w celu powrotu do demontażu. Dolny koniec sprężyny amortyzującej musi być skierowany w stronę koła zarówno w lewym, jak iw prawym amortyzatorze.
21. Nakrętki górnego i dolnego mocowania amortyzatora ostatecznie dokręcają się do stojącego na ziemi samochodu. Po opuszczeniu samochodu na ziemię, potrząśnij nim mocno kilka razy. Dokręcić nakrętkę dolnego mocowania amortyzatora do belki momentem 68-84 Nm (6,8-8,4 kgfm), nakrętkę górnego mocowania amortyzatora momentem 51-63 Nm (5,1-6,3 kgfm). Po 100 km biegu ponownie zacieśniamy te carvingowe połączenia wymaganych momentów.