2. Развийте едната гайка, закрепваща стойките на стабилизатора от двете страни на превозното средство.
3. Развийте двете гайки, закрепващи скобите на стабилизатора от двете страни на автомобила.
4. Свалете скобите и стабилизиращата щанга заедно с подпорите.
5. Ако трябва да смените само подпорите на стабилизиращата щанга или техните втулки, развийте гайките, закрепващи подпорите към рамената, и изчукайте подпорите от стабилизиращата щанга с дървен или полимерен чук.
6. Проверете стабилизиращата щанга. Не трябва да се деформира, краищата трябва да са в една и съща равнина. Ако геометрията е променена, сменете стабилизиращата щанга. Ако накладките на стабилизатора са износени, скъсани, загубили са еластичност или не прилягат плътно към стабилизиращата щанга, сменете ги.
7. Проверете стойките и втулките на стабилизатора. Сменете деформираните стълбове и втулки, ако са износени, скъсани, напукани, загубили са еластичност или не прилягат плътно към лоста.
8. Монтирайте стабилизиращата щанга на превозното средство и затегнете гайки 1 и 2 за закрепване на скобите на стабилизиращата възглавница, докато празнината в прорезите на възглавницата се елиминира (ако възглавниците са разцепени). Първо затегнете предните гайки (от страната на рязането), след това задните.
9. Затегнете гайките за монтаж на подпорите, докато се изберат пролуките между подпорите и лостовете. Затегнете напълно всички гайки за закрепване на стабилизиращата щанга при натоварено окачване (колата е на земята). Въртящият момент на затягане на гайките за монтаж на стойката е 43-53 N·m (4,3-5,3 kgf·m), а на гайките за монтаж на скобата са 13-16 N·m (1,3-1,6 kgf·m).